:P Voici un resumé des differents messages engendrés par ce post ceux ci étaient dispersés sur le forum par ma faute. Je les aient reunis ici pour plus de claretée.REPONSE DE "PITMIX"La base moteur est un 110 Cm3 4 temps c'est une replique Chinoise de moteur de DAX HONDA vous savez les petites mobylette des années 80 avec des gros pneus un peu comme les Chappy.
J'ai decidé de réaliser un pantone simplifié. Apparemment ça fonctionne mieux et c'est plus simple. Mais comment fonctionne le bullage ? Il s'agit simplement de faire chauffer l'eau à 90, 95°C et de reccuperer l'eau volatile ? Certains experimentateurs semblent avoir des difficultées à faire chauffer l'eau. Sur le papier ce système semble facile à realiser pourtant. Quelqu'un a-t-il un avis la dessus ?
REPONSE DE "ECONOLOGIE"ah ..voici la voix de la raison
Pour le chauffage de l'eau 3 possibilité,plus simple à la plus complexe :
1) utiliser les gaz d'échappement
2) utiliser l'eau de refroidissement
3) utiliser l'huile moteur
REPONCE DE "PITMIX":unsure: Merci pour tes lumières je pense donc utiliser les gazs d'echappements. Dans un premier temps je ne regulerai que leurs débits pour regler la température de l'eau à 90°,ce sera plus simple. Par contre faut-il que j'installe un venturi dans la pipe d'admission pour aspirer l'eau vaporisée et que je laisse mon carbu monté en lieu et place d'origine ?
REPONSE DE "ECONOLOGIE"Je ne penses pas que tu ais besoin de reguler leur débit...puisque a moins de mettre un réel échangeur gaz-liquide ( trés volumineux ) l'échange thermique entre les gaz et le liquide sera assez faible.
Il faut que tu réalise une nouvelle pipe d'admission en "T"...un venturi aidera effectivement mais tu risque de perdre en taux de remplissage moteur...dans tous les cas mets une vanne en sortie bulleur
REPNOSE DE PITMIXJ'ai fait le montage avec un tube d'echappement qui passe dans le bulleur pour chauffer la flotte je n'ai pas fait de pipe en T, mais est-il possible de raccorder le reacteur avec un filtre à air en T ? D'un côté l'air de l'autre l'eau. Peut être qu'il n'y aura pas sufisament de depression pour aspirer l'eau qu'en penses tu ?
Voici le shema de l'installation que je viens de réaliser
Qu'en pensez vous ? Perso je ne suis pas sûr que cela puisse fonctionner au niveau de l'aspiration d'eau par le filtre à air. En plus je crois avoir trop defavorisé la chaleur transmise au reacteur. Je l'ai isolé mais je n'ai mesuré que 80°C au milieu du reacteur dans la longueur. par ailleur l'eau chauffe à 40°C dans le bulleur impossible d'obtenir mieux est-ce vraiment important ?
REPONSE DE "ANDRE"Bonjour pitmix
Cela ne peu pas marcher ton montage
Le réacteur doit etre a la sortie de lÉchappement du moteur toute la chaleur doit servir a le chauffer, le reste de la chaleur doit servir a chauffer le bulleur, et le reste vas dehors,
Pour la succion il faut que tu aille en arrier du papillon dirctement dans la tubulure admission aavec un une valve ajustable san quoi tu n'aurra plus de ralentie le moteur vas tout tirer par le réacteur,
si tu ne veux pas mettre de valve tu fair une réduction un trou de 3, a 4 mm
suivant la taille du moteur il te faut tatoner.
André
REPONSE DE "PITMIX"Merci pour tes conseils André je pensais bien que cela ne pouvait pas marché.
Il faut donc privilegier le reacteur et eventuellement chauffer l'eau. Je n'est plus qu'a recommencer. Parcontre si j'ai bien compris, pour la sucion de l'eau, il faut que je fasse un piquage sur la pipe d'admission et que le debit de mon piquage soit règlable.Ca devient compliqué Merci encore je me mets au travail et je te tiens informé. Pour info j'ai mesuré 100° près de l'entrée d'echappement dans le reacteur. Il faut combien pour que cela soit bon au minimum?
REPONSE DE "ECONOLOGIE"arg 100° c rien c'était au ralenti je suppose ? Faut 300 à 400°C minimum...mais bon on est pas sur de grand chose
REPONSE DE "ANDRE"Bonjour reponse a pitmix
c'est ton moteur de bycicle 125cc que tu veux pantomiser?
Ce qui sort du réacteur il faut bien que tu le fasse entér dans le moteur
Soit avant le carburateur la il y a de la succion que quand le moteur tourne a grand régime, soit apres le carburateur la il y a une grande dépression, et le moteur tourne trop vite au ralentie (entrée auxiliaire sous le carburateur)
c,est pour cela que cela prend une valve que contole tu l'ouvre quand le moteur est en régime, si tu veux pas de valve il te faut un réduit petit trou pour entrée dans le collecteur, autrement pllein tuyau sortie du réacteur le moteur vas tirer uniquement dans le réacteur....
pour la temperature ces petit moteur l,échappement monte a plus 600c a la sortie même parfois a 700c j,ai un petit moteur semblable c'est mon banc de test.
avec 200c tu ne peux juste chauffer de l'eau. cela prend un minimum de 400c pour que le réacteur reste accrocher et et proche de 600 pour l,accroher. (Le mettre en opération )
André
REPONSE DE "PITMIX"
Encore Merci pour votre aide je vais modifier tous cela j'ai déjà une vanne en sortie de reacteur qui me permettra de regler le debit de sucion du reacteur. Le reacteur fait 300 mm de long c'est peut être trop pour un petit moteur comme ça. Il faut que je me refasse un echappement avec le reacteur integré se sera plu sage il chauffera mieux. Effectivement les essais ont été fait au ralentit. Vous pouver voir les videos sur mon site. Elles sont de mauvaise qualitées mais plus longues qu'avant. :rolleyes:
