Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Bonjour,

Je me pose la question de savoir si je peux foutre mon fioul domestique dans mon grand Scénic HDi... Evidemment, je sais que c'est interdit, mais vu qu'on ne trouve plus de diesel autour de chez moi et que j'en ai 3500 litres sous la main, je me dis que ça serait con d'arrêter de se déplacer si le besoin s'en ferait sentir.

Ma question est donc: Est-ce le même carburant, et si non, quel est le risque pour ma tuture?

Edit : réponse ici sur un méthode ici, d'autres méthodes en lisant ce sujet complètement : energies-fossiles-nucleaire/gerer-la-penurie-fioul-domestique-decolore-dans-une-voiture-hdi-t10066-70.html#p495002

aucun risque pour la mecanique : j'en connais qui le font depuis longtemps

le risque c'est les douanier : quand il trouvent du rouge dans un reservoir il font payer la taxe que tu aurai economisé si tu roulait au rouge depuis que tu est proprietaire de la voiture ... difficile de leurs expliquer que ce n'est que depuis la penurie

les controle sont tres rare , je n'en ai jamais vu , mais c'est la severité de la douane qui fait peur

il y a quelques dizaines d'année le fioul domestique contenait beaucoup plus de soufre que le gazole : aujourd'hui il est tout a fait correct

chatelot16 a écrit :aucun risque pour la mecanique : j'en connais qui le font depuis longtemps

Faux, il existe un risque mécanique sur les HDi et équivalents: certains (tous?) injecteurs ou pompe HP ou injecteurpompes n'aiment pas le mazout rouge...et les pots craignent le soufre...car il en reste encore même si il y en a moins qu'avant...

On parle même de problemes avec les carburants diesel routiers des pays de l'europe de l'est de moins bonne qualité de rafinage...

Ca m'aide bien ;-)

Ben désolé de cette contradiction: un diesel moderne est beaucoup plus sensible à la qualité du carburant qu'un bon vieux diesel des années 90...par exemple; bon nombre de construcuteur préconise de ne pas utiliser de diester, poutant très proche du gasoil routier.

Maintenant tu peux toujours tenter de le faire, mais à tes risques et périls mécaniques (pour le risque douanier j'en parle même pas).

...oui mais si on lui rajoute 5 à 10% d'essence super (voire de l'acétone) ça devrait donner un mélange plus détonnant et règler une partie de ce problème non? Et du fioul avec faible concentration de souffre ça existe aussi. Les nouveaux brûleurs de chaudière sont beaucoup plus performant, mais il doivent aussi avoir du carburant à la hauteur, je ne suis pas spécialiste mais le fioul "normal" d'aujourd'hui n'est probablement pas celui qu'on avait dans les années "90 non-plus... Sinon les chaudières high-tech s'encrasseraient très vite, non?

oui je pensait sans risque pour la mecanique ... mais il y a la chimie du pot catalytique

il faudrait trouver un moyen de mesurer la teneur en foufre du fioul : car la teneur en souffre est souvent suffisament basse ... mais ce n'est pas sur suivant l'origine du fioul ...

autre solution sans rique pour le catalytique : de l'huile de tournesol ou de colza : j'avais fait tourner ma R25 a 100% avec un jour de panne seche de gazole

je ne conseillerait pas d'en mettre a 100% dans une voiture trop moderne , mais si en ajouter un peu dans le gazole qui reste peu eviter la panne seche

Je serais un peu de l'avis de Christophe.

Je sais de source sûre (proche des constructeurs) que certains constructeurs de tracteurs ont eu des problèmes lorsqu'ils sont passés à l'injection directe / norme Euro 4 (je crois que c'est celle-là) avec le fait que les agriculteurs français utilisent le carburant détaxé (donc le fuel). Les moteurs sont conçus pour le gazole...

Maintenant, cela ne claque pas au premier kilomètre !

Par ailleurs, attention à la propreté ! Le niveau de filtration n'est pas du tout le même.

Il faut ressortir les bons vieux turbo-diesel ! Là, pas de problème.

Petit Hors Sujet mais pas trop: vous saviez que depuis quelques temps, les bateaux de plaisance (y compris tourismes pro) n'avaient plus le droit de prendre du rouge?

Les pompes de diesel marine distribuent dorénavant du diesel routier...au prix du routier évidement!

Seule exception: la pèche qui a encore le droit de tourner au rouge.

Pour les autres pros il y a surement des déductions fiscales à postériori...

tu aurais un bon vieux Diesel "basse pression", je te dirais vas-y aucun problème.

Par contre, il est connu que les HDi de PSA sont sensibles quand le gasoil n'est pas "pur", de qualité "routière".

Je rejoins l'avis de Christophe, en nuançant peut-être.

Il y avait notamment eu des pbs avec des traces d'eau qui cavitaient à la détente. Mais tout débris solides peut poser de grave problème tellement les injecteurs sont fins. Le moteur s'étouffe tout bêtement par absence ou manque excessif de gasoil.

Je ne crois pas que le colorant gêne beaucoup la pompe haute pression ou les injecteurs, par contre les fuels rouges sont moins contrôlés dans leur déchet (le dépôt) que les fuels routiers qui doivent être nickel avec toutes ces motorisations à injection haute pression. Les fuels rouges sont tradionnellement destinés aux tracteurs agricoles, aux engins de chantier... du gros Diesel de boeuf.

Je confirme que certains tracteurs récents (qui ont hérité du "HDi" ou techno équivalente) ont fait des blagues aux agriculteurs qui continuaient de les bibiner avec du fuel grossier.

Ce que je te conseillerais, c'est de couper ton fuel rouge avec du routier et de bien filtrer le tout. ça devrait te dépanner un moment.

Quant aux douaniers, ils n'ont qu'à fermer leur clapet. Y'a plus de gasoil et il faut rouler pour certains, un point c'est tout. Donc provisoirement, si j'étais le gouvernement, je dirais aux douaniers de foutre la paix aux automobilistes qui ont du gasoil rouge ou même rosé dans leur voiture...

Concernant la corrosion, je ne crois pas qu'une utilisation courte de fuel rouge soit très nocive. C'est vrai qu'anciennement, ils étaient peu désoufrés...

P.S. : il existe un fuel rouge spécial, le "BP Superfuel" qui est réputé pour être mieux filtré que le fuel rouge standard.