Vitesse prise par un rotor magnétique dans l'espace
Vitesse prise par un rotor magnétique dans l'espace
salut à tous, d'un nouveau
je cherche a connaitre le rapport de vitesse que peut prendre un rotor magnetique d' un moteur (minato par exemple) dans l'espace ?
et aussi savoir par quel gaz dense peut t'on remplacer pour reussir a se rapprocher du vide de l'espace ?
voila c'est ma premiere question
dans l'attent de vos reponses
cordialement votre
je cherche a connaitre le rapport de vitesse que peut prendre un rotor magnetique d' un moteur (minato par exemple) dans l'espace ?
et aussi savoir par quel gaz dense peut t'on remplacer pour reussir a se rapprocher du vide de l'espace ?
voila c'est ma premiere question
dans l'attent de vos reponses
cordialement votre
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Re: vitesse prise par un rotor magnetique dans l'espace
opgnb14 a écrit : moteur (minato par exemple)
A-t-on des preuves que ce moteur tourne réellement ?
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- elephant
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opgnb14 ( que l'on accueille cordialement, mais qui aurait bien fait de prendre un pseudo plus facile ) a écrit:
???? l'intérêt du vide est de n'apporter aucun frottement: je ne comprend pas la question.
Quant au moteur Minato, j'avais demandé à la copine de mon fils, il y a un peu plus d'un an de faire une recherche en japonais ( avec un ordinateur équipé d'un windows japonais ). Ce n'était guère concluant: on a retrouvé l'adresse de l'atelier du type, mais personne ne proposait l'engin en vente ou relatait ses expérience.
Impossible d'aller plus loin dans l'investigation: la demoiselle travaille maintenant en Tchéquie et a rompu avec mon fils.
et aussi savoir par quel gaz dense peut t'on remplacer pour reussir a se rapprocher du vide de l'espace ?
???? l'intérêt du vide est de n'apporter aucun frottement: je ne comprend pas la question.
Quant au moteur Minato, j'avais demandé à la copine de mon fils, il y a un peu plus d'un an de faire une recherche en japonais ( avec un ordinateur équipé d'un windows japonais ). Ce n'était guère concluant: on a retrouvé l'adresse de l'atelier du type, mais personne ne proposait l'engin en vente ou relatait ses expérience.
Impossible d'aller plus loin dans l'investigation: la demoiselle travaille maintenant en Tchéquie et a rompu avec mon fils.
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éléphant: suprême éconologue honoraire..... pcq je suis trop frileux, pas assez riche et trop paresseux pour économiser vraiment le CO2 ! http://www.caroloo.be
bonne année et tous et faite que votre cerveau ne chauffe pas trop
reponse a voir de vous meme
http://www.google.com/search?hl=fr&source=hp&q=moteur+magnetique&btnG=Recherche+Google&lr=&cts=1262360534448&aq=&oq=
http://www.google.com/search?hl=fr&q=moteur+magnetique+lineaire&btnG=Rechercher&lr=&cts=1262360673997&aq=f&oq=
etc
l'interet d'un gaz tres dense est qu'un objet sans mouvement on lui donne une vitesse de 1 et grace a cet environnement il prend de lui meme 2 voir 5 maxi selon le gaz
si vous trouvez des liens idees explications ou video ...
je suis preneur
cordialement votre
reponse a voir de vous meme
http://www.google.com/search?hl=fr&source=hp&q=moteur+magnetique&btnG=Recherche+Google&lr=&cts=1262360534448&aq=&oq=
http://www.google.com/search?hl=fr&q=moteur+magnetique+lineaire&btnG=Rechercher&lr=&cts=1262360673997&aq=f&oq=
etc
l'interet d'un gaz tres dense est qu'un objet sans mouvement on lui donne une vitesse de 1 et grace a cet environnement il prend de lui meme 2 voir 5 maxi selon le gaz
si vous trouvez des liens idees explications ou video ...
je suis preneur
cordialement votre
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Bonjour,
La sustentation magnétique n'a pas d'intérêt autre que l'effet d'affichage : les rails ne sont pas le facteur limitant des trains.
Les 2 facteurs limitants que je connais sont :
- les frottements de l'air : il serait beaucoup plus intéressant de construire des tunnels en dépression, afin de diminuer les pertes aérodynamiques ;
- la transmission d'énergie par les caténaires : c'est le "mur du son" du caténaire qui bloque les records de vitesse... Il serait mieux de transmettre par les rails, mais ce sont les problèmes de sécurité qui l'empêche, à mon avis.
Avoir un tunnel fermé sous dépression importante et transmission électrique par les roues résoudrait les 2 problèmes...
La sustentation magnétique n'a pas d'intérêt autre que l'effet d'affichage : les rails ne sont pas le facteur limitant des trains.
Les 2 facteurs limitants que je connais sont :
- les frottements de l'air : il serait beaucoup plus intéressant de construire des tunnels en dépression, afin de diminuer les pertes aérodynamiques ;
- la transmission d'énergie par les caténaires : c'est le "mur du son" du caténaire qui bloque les records de vitesse... Il serait mieux de transmettre par les rails, mais ce sont les problèmes de sécurité qui l'empêche, à mon avis.
Avoir un tunnel fermé sous dépression importante et transmission électrique par les roues résoudrait les 2 problèmes...
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A bientôt !
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