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Des gens de chez autoplus ont testé le pantone sur une BMW et sont formels: il pollue 25 fois plus!!

Serait-ce la réponse des constructeurs face à pantone sur france 2 ?...

https://www.econologie.com/moteur-panton ... -3371.html

Pas mal ( je connaissais deja les résultats puisque j'étais en contact avec le journaliste)...mais la conclusion est un peu attive : "moteur a eau...ca pollue..."

Dans tous les cas les essais ont été faits sur une construction "amateur"...imaginez les résultats sur un "vrai" proto fait par les constructeurs.... ?

De plus on ne connait pas le protocole d'essai suivi pour la dépollution...si cela a été fait au ralenti ( aspiration maximale dans le bulleur et température minimal dans le réacteur ) il n'est pas étonnant de constater de tels résultats...injecter une grande quantité d'eau dans un moteur ne va pas favoriser la combustion..Bien au contraire.

En savoir plus: https://www.econologie.com/presse-journa ... -2337.html

une construction amateur, même pas reglée au p'tits oignons par andré!

Pourquoi avoir effectué le test à 130 km/h ?
Ce n'est pas très représentatif des moyennes habituelles. J'aurais préféré du 90. Mais le test a peut-être été fait , "à bon marché" sur autoroute pour envisager d'avoir une vitesse régulière.

Comme éconologie, je dirais que cela devrait suffire à interpeler certains sceptiques. Il y a un défaut en ce qui concerne les imbrûlés oui mais le système est artisanal et sûrement pas optimisé pour un moteur très pointu qui n'a de plus pas été construit autour du système pantone.

Exact...résultat il y a !...Optimisation il reste à faire.

Je trouve ces résultats trés prometteurs surtout que les véhicules essence ont tout de meme tendance a sacrément augmenter leur conso avec les km...BMW comprise...

Et si pour vous c'est noraml comme résultat, pourquoi de telles différences avec d'autres résultat sur d'autres voitures ? Le sytème ne serai-t-il pas si bien que ça ? <_< <_< <_<

euh...les autres voitures c'est pas des témoignage fiables...Sont généralement fait par des mecs qui vendent des kit/stage...donc forcement ils gonflent les résultats...

Bonjour tous le monde
Mince alors je suis abonné Autoplus et je n'est pas vu ça !
C'est quoi le numero de publication, peut être le dernier je ne l'ai pas encore lu.
Il y a un mois je leur ai envoyer un courier demandant pourquoi, Autoplus ne ferait pas une nouvelle rubrique concernant les systèmes de reduction de consommation divers.
Grace à leurs labos et tests ils pouraient nous faire des contrendus pour trancher dans le vif. Efficace ou pipo. Depuis j'y est lu un article sur les voitures diesel qui roulent à l'huile (colza tournesol)et maintenant le pantone. Je n'irais pas jusqu'à leur demander une remuneration concernant l'idée soumise, mais je crois que beaucoup d'autres gens ont eu la même idée que moi. Vu la tendance actuelle à l'augmentation du prix du petrol je crois que ce genre de système devient à la mode si l'on peu dire. Et ça c'est bon pour le developpement de ce genre de systeme. B)

salut
D' abord une BMW c'est pas une voiture c'est une patinette ;enszuite si le mec qui lit la machine; est bourré ;) et qu'il lit à l'envers ,ça peut faire 25xplus.
je m'explique 0.49 =9.40
@+
zac
PS pour ceux qu'on des doutes je tiens à disposition quelques controles techniques de véhicule qu'on a pantonisé;avant et t'après

y a un truc qui me dérange. Il est dit dans l'article : la conso de la BMW (10,7 l/100km à 130) mesurée par nos soins à sa sortie en 1989.
Ils ont donc fait le test avec le pantone mais ne l'ont pas déconnecté pour faire un test sans.
Ils ont repris les chiffres d'origine.??? C'est pas très scientifique.

Comme dit éconologie, le moteur de la voiture a vieilli et il rejetterait probablement des imbrûlés (combien?) sans le pantone.
En plus le test de pollution est fait en statique et probablement avec moteur au ralenti, ce qui ne favorise pas la performance du pantone .. non?

Il est inutile de comparer avec d'autres résultats effectués on ne sait comment et qui plus est , sur des moteurs différents , dans des conditions différentes, avec des carburants divers, et des montages pantones inégaux faits de matériaux divers avec des côtes variables ETC ETC...