Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

 
"Suite à plusieurs incidents impliquant des voitures électriques ayant pris feu pendant leur recharge, et ayant ainsi embrasé les garages dans lesquels ils étaient, une action a été lancée chez nos voisins du nord pour interdire ce type de véhicules dans les parkings intérieurs et/ou souterrains."
"Il semble également judicieux que toute personne qui installe des bornes de recharge dans un parking investisse également dans des lances d’incendie, des gicleurs et des capteurs de chaleur supplémentaires, ce qui entraîne bien sûr des coûts supplémentaires" et aussi un coût écologique !

https://gocar.be/fr/actu-auto/electriqu ... s-parkings

Voilà ce que c'est de vouloir avancer à marche forcée au nom de l'écologie et de foncer tête baissée dans les alternatives aux technologies maîtrisées. C'est foncer tête baissée dans les alternatives non maîtrisées. Et le principe de précaution ? Les mêmes qui le manient contre l'industrie quand elle entend nous apporter de nouveaux produits, restent muets quand ils s'agit des technologies préconisées par leurs petits copains.

Que voila un sujet* intéressant: je viens d'apprendre que les voitures électriques ne relève en rien de la fabrication industrielle. Par contre, qu'elles ne soient pas "écologiques", ça je le savais déjà et ne suis pas le seul dans ce cas!
Pas mal de la part de quelqu'un qui ne rêve que de changements et prône l'audace et la prise de risques (qui ont fait ce que nous sommes, taa-taa)...

* Sujet ou métastase?

au risque de ne pas avoir de statistiques très étayées, je crains que ce ne fussent surtout les Teslouilles qui prissent feu...

bon mais sans vouloir focaliser sur les Tesla... les VE prennent-ils réellement feu si souvent ? par ex sur 10 000 VE stationnés et 10 000 VT, combien de chaque prennent feu dans leur vie ?

faut-il pour autant interdire le parking même aux VT ?

qu'il faille des sécurités incendies, c'est une évidence, VT ou VE ou ce que vous voulez.

Le principe même d'une voiture, je rappelle, ça s'appelle une AUTOMOBILE : capable de se mouvoir par elle-même.

et pour ce faire, elle est contrainte de stocker une grande quantité d'énergie dans un petit volume. Si cette énergie vient à se libérer de manière incontrôlée, chaque voiture est une petite bombe en puissance, ou a minima un engin incendiaire.

voilà.

Le problème avec les batteries au lithium, c'est qu'elles peuvent prendre feu "spontanément", au contraire des autres énergies. Ceci dit, les parking souterrains sont interdits* aux véhicules GPL, mais pas à ceux roulant au GNV, allez comprendre la logique !

* Edit: étaient interdits quand ils ne disposaient pas de soupape de sécurité, or il semble que de nos jours, tous les véhicules GPL en possèdent une.

Ahmed a écrit :Que voila un sujet* intéressant: je viens d'apprendre que les voitures électriques ne relève en rien de la fabrication industrielle. Par contre, qu'elles ne soient pas "écologiques", ça je le savais déjà et ne suis pas le seul dans ce cas!
Pas mal de la part de quelqu'un qui ne rêve que de changements et prône l'audace et la prise de risques (qui ont fait ce que nous sommes, taa-taa)...
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Prôner l'audace et la prise de risques, exact. Mais pas seulement. Tout cela ne marche qu'avec un incontournable déjà évoqué dans le fil sur les mesures écolo contre-productives, c'est la responsabilité. On assume les conséquences de ce qu'on préconise, et on fait au moins amende honorable quand on se plante en promouvant des trucs insuffisamment testés. L'audace et la prise de risques sont réservées à ceux qui assument leurs actes et leurs conséquences.

Ensuite, prôner l'audace et la prise de risques, c'est général, pas à sens unique. Quand on passe son temps à se plaindre de la pollution automobile, qu'on a peur de la moindre innovation techno comme les OGM, et qu'on n'a pas les compétences techniques requises sur le sujet, on ne s'autorise pas à promouvoir de nouvelles technos comme la voiture électrique ou la méthanisation dont on ne connait rien des risques. Si on le fait, c'est qu'on n'est pas du tout dans une démarche de progrès, mais bien dans une utopie ou une démarche de démolition de l'existant pour mettre n'importe quoi à la place.

Enfin, bien sûr que la fabrication industrielle reste industrielle même si c'est pour fournir du (soi-disant) plus "vert". Dans ce cas pourquoi régulièrement s'en prendre à elle et à ceux qui la financent, si c'est pour manger dans sa main dès qu'elle fabrique vos solutions ? Là encore, ni honnêteté ni responsabilité.

Ici un article qui me paraît éclaircir les choses

Juillet 2019

Pour la première fois, ce rapport de sécurité comprend les incendies qu’ont connus les voitures Tesla. Alors que le constructeur avait déjà proclamé que ses voitures électriques avaient dix fois moins de chances de prendre feu que des voitures thermiques, la marque appuie désormais ses dires sur des statistiques.

Depuis 2012, des Tesla ont pris feu tous les 270 millions de kilomètres environ, contre à peine plus de 30 millions pour le reste du parc automobile nord-américain, d’après la NFPA (National Fire Protection Association). Cependant, encore une fois, ces chiffres ne sont pas réellement comparables puisque le parc automobile est plus vieux que la moyenne d’âge des Tesla.

Le problème des voitures électriques prenant feu ne se situe pas dans la fréquence de ces événements, mais dans la difficulté de stopper leur combustion. L’une des méthodes trouvées par les pompiers consiste à immerger les véhicules dans des bennes remplies d’eau, mais elle est pour le moins fastidieuse. En effet, les batteries lithium-ion sont instables et peuvent prendre feu a posteriori d’un accident et même reprendre feu après une intervention des pompiers.

Si l'on considère que la durée de vie d'une voiture est de 270000 km, le VE Tesla aurait 1 chance sur 1000 de brûler pendant sa carrière, et le VT une chance sur 111 selon cet embryon de statistique.

Pour que des idées "écolos" puissent se concrétiser à un stade industriel (oxymore!), il faut qu'elles ne sont en rien écolos, donc exit la question de la responsabilité et faux sujet manifeste, enfonçage de portes imaginaires...

Personnelement….Ma C zero n'est jamais remisée en interieur elle charge la nuit DEHORS …. J'ai eut trop de petits incident avec les anciennes lors des charges ….

La vitesse à laquelle un incendie de batteries surgit est impressionnant et imprévisible:



Mais il est forcément très rare puisqu’on ne voit presque jamais cela se produire.
Encore un fil juste pour faire le buzz ?

j'ai des VE depuis 2010

Je n'ai jamais eu aucun souci électrique pendant les recharges.

ça peut arriver certes.

mais faut arrêter de psychoter aussi.

charger dehors est une précaution raisonnable... ou pas. En cas de feu certes, moins de dommages, mais l'eau des intempéries peut aussi créer des pb électriques. Les batteries n'y sont pour rien ici.

A moins de charger sous un hangar.