Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Le copain à Sarko présente sa nouvelle voiture Bluecar.
Le journaliste l'a essayé :

http://jt.france2.fr/13h/

Autonomie : 250 kms. Recharge des batteries en 5 heures.

en cours...

Voici le reportage du JT de France2 :

JT France2 le 10/01/2008 - 13H -
BlueCAr par Bolloré

Pour économiser du carburant, il y a une autre solution : c'est la voiture électrique...Le groupe Bolloré a décidé de se lancer dans l'aventure avec le célèbre carrossier italien Pinin Farina...Un véhicule 100% électrique sans émission de CO2 et surtout avec 250 kilomètres d'autonomie...C'est beaucoup mieux que les modèles précédents...Elle devrait voir le jour à la mi-2009 mais Luc BAZIZIN et Laurent DESBOIS vous dévoilent le prototype...

Merci Misterloxo pour ce lien TV !

La Blue Car est sympa, c'est sûr, mais de mon point de vue, ce qu'il faut, c'est une blue car équipée d'un réservoir de 30L de gasoil et d'un petit Diesel 3 cylindres à injection direct de 50 Ch.

Ce Diesel ne serait d'ailleurs pas forcément accouplé aux roues. Il pourrait actionner une génératrice alimentant le moteur électrique de la Blue Car.

L'autonomie passerait immédiatement à 800 km avec des capacités autoroutières réelles et des consommations urbaines quasi nulles.

Vite, une blue Car Hdi !!!

@+

Décidément on ne va y arriver qu'avec une hybride diesel ou essence ou E85 (mais fabriqué à partir d'algues).

"On a tout essayé" : électrique, à air comprimé, à l'éthanol,....il y a toujours un inconvénient.

L'HVB dans les diesels c'est peut-être pas si mal si c'était autorisé en France (bien qu'en Allemagne ils utilisent l'huile de palme produite à partir des palmiers d'Indonésie :destruction de la forêt primaire).

Décidément, les voitures actuelles ne sont pas si mal s'il n'y avait pas les problèmes qui vont avec : pollution + CO2 + pétrole qui va s'épuiser.

Il reste encore l'hydrogène.

Bonsoir,
je cherche sur internet une réalisation de voiture électrique par un particulier. (réalisé)
Une voiture normale transformé soit en hybride soit en tout électrique.
Es ce que quelqu'un a déjà entendu parlé de ça?
Personnellement je trouve pas.
A bientôt

Remundo a écrit :
La Blue Car est sympa, c'est sûr, mais de mon point de vue, ce qu'il faut, c'est une blue car équipée d'un réservoir de 30L de gasoil et d'un petit Diesel 3 cylindres à injection direct de 50 Ch.

Ce Diesel ne serait d'ailleurs pas forcément accouplé aux roues. Il pourrait actionner une génératrice alimentant le moteur électrique de la Blue Car.

Je ne sais pas si un système diesel électrique intégral serait vraiment valable sur une auto car ça pèse très lourd et ça coûte cher...
Ce type de montage est par contre bien adapté aux bateaux du fait du fort couple dès les plus bas régimes du moteur électrique qui permet de compenser la baisse de rendement global...
Justement dans ma boîte on travaille à diesel 3 cylindres à très haut rendement (réduction des frottements notamment)...

Salut Chatam,

Je disais cela surtout pour la consommation et le rendement thermodynamique meilleurs sur un Diesel. On peut alléger avec un petit moteur essence. M'enfin un 3 cylindres Diesel, je crois qu'une smart en est déjà équipée (CDI), et le chassis d'une smart, c'est pas un char d'assaut

Pour les bateaux, certains ont déjà le principe d'actionner l'hélice avec un moteur électrique, le Diesel n'étant pas accouplé directement, mais se contentant de faire tourner une génératrice. Cela peut donner des couples assez monstrueux si la génératrice débite de l'ampérage...

Tu travailles dans quelle entreprise si ce n'est pas indiscret ?

@+

Bonjour

Pour les bateaux, certains ont déjà le principe d'actionner l'hélice avec un moteur électrique, le Diesel n'étant pas accouplé directement, mais se contentant de faire tourner une génératrice. Cela peut donner des couples assez monstrueux si la génératrice débite de l'ampérage...

Ce genrede transmission pour les locomotive diesel éléctrique existe depuis longtemps, cela perment d'avoir un tres fort couple au decollage pour les grandes rames de wagon (un moteur élécrtrique DC serie donne preseque sa pleine puissance aussitot qu'il tourne )
pratique aussi pour renverser la rotation (train gare de triallage)

Pour les bateaux la propulsion classique demande de mettre le moteur en arriere et avoir de long arbre qui sorte dans l'eau avec des palier en bois lubrifiera l'eau
Ce grand arbre creux subissent la déformation du bateau dans les vagues et de nombreux problémes aux paliers ,
Cela necessite une boite a engrenage reducteur souvent avec des turbines haute pression et basse pression , certain diesel un sytéme de renversse assez compliqué

Avec un moteur qui entraine un alternateur , et deux moteurs nacel en arriere du bateau
Cela élimine les deux arbres de transmission une commande souple des moteur avec une facilité de renverser un moteur et pas l'autre pour faire des acostage délicats
Cela permet de placer le moteur et alternateur en position centre du bateau
le poids de l'alternateur est inferieur a la transmission mecanique
le filage éléctrique moins couteux plus leger que l'arbre avec ses paliers

Plus besoin d'avoir une hélice a pas variable ,le couple du moteur est bien défini avec les (Drive AC) actuelle..

André

Remundo a écrit :Tu travailles dans quelle entreprise si ce n'est pas indiscret ?

@+

Un très grand groupe international spécialisé dans les moteurs et constituants, pour toutes les marques moto,automobile de Porsche à Fiat,PL et Navales Européennes, ...j'en dirais pas plus discrétion professionnelle oblige