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25/07/2009 La Smart diesel gagne ce qu'il lui manquait : des chevaux

La voiture la plus sobre du marché va devenir plus amusante à conduire.

Smart Fortwo CDI
Avec des rejets de CO2 de seulement 88 g/km, la Smart diesel est la championne du monde des émissions de CO2. Aucune autre voiture homologuée ne fait mieux. Mais dans la circulation courante, la puissance très limitée de l'auto incite à une conduite peu écologique, en accélérant souvent fort, simplement pour se déplacer à un rythme décent. Une augmentation de puissance est donc la bienvenue. Le petit 3 cylindres CDI est désormais 21 % plus puissant, son couple augmente aussi de 18 %. Avec 54 ch et 130 Nm de couple cependant, la Smart diesel ne battra aucun record d'accélération, et elle ne sera jamais une bête d'autoroute, mais la voici enfin polyvalente.

Smart Fortwo CDI
La consommation reste ce qu'elle est : 3,4 l/100 km. Evolution notable ensuite au niveau des normes antipollution. La Smart n'était compatible qu'avec la norme antipollution Euro 4, elle passe désormais Euro 5. Et le filtre à particules est enfin monté en série. A noter d'ailleurs que toutes les Smart seront homologuées Euro 5 à compter d'octobre. Il reste que la Smart CDI n'est plus la championne qu'elle était, depuis l'apparition de la Prius 3, qui ne rejette que 89 g/km de CO2. Un petit gramme de différence, alors que la japonaise est une 5 places. On peut parier sur l'arrivée prochaine d'un système Stop & Start, comme sur les Smart essence, pour repositionner cette version.

Did67 a écrit :Pour info et "enrichissement" du débat, je rappelle une option possible (celle que j'ai prise) : acheter une petite chiotte genre C1 version essence = bas de gamme bradé en ce moment (sans pub pour ce modèle - il y a plein d'équivalents) et la transformer au GPL.

Coût de la bagnole 4 places : environ 8 500 € (transformation comprise)
Emission CO² : environ 95 g (90 % des 106 g théoriques en version essence) ; pas très loin de la Prius (pour 3 fois moins cher)
Emission CO : 10 fois moins que la version essence (aussi environ 10 fois moins par rapport à la Prius)
Emission de Nox : en gros, moitié moins que les essences (donc aussi moitié moins que la Prius)
Emission de particules : quasiment aucune (infiniment moins que les Diesels équivalents - qui peuvent être le cas échéant moins émetteur de CO² ; mais sur les petites chiottes, sont rarement équipés de FAP ou alors cela se paye cash ! Voire Smart.)

Voilà, je livre ça à la réflexion... Mon choix est fait : c'est commandé !

Quelques infos ici : http://www.gpldistribution.com/ecologie.php
(site "pro GPL", évidemment)

gaston13 a écrit :sinon pour 2500€ on a ça (saxo diesel sur le bon coin)
j'ai réussi a descendre a 3 litres 5 avec ma saxo 1.5 diesel
3 places de plus que la smart
10.000€ de moins
moins branchée, certes...

Did67 a écrit :
2) D'accord pour les bonnes occases. Mais l'angle de réflexion était la pollution. J'ai aussi pendant quelques années roulé avec une AX avec le petit Diesel de 1.5 l... Question pollution (notamment particules), c'était tout de même autre chose...