BMW X6 ActiveHybrid le modèle définitif dévoilé
Au Salon de Francfort, les nouveautés BMW seront hybrides ou ne seront pas. Après la Série 7 ActiveHybrid, le constructeur bavarois dévoile le X6 ActiveHybrid. Ce lancement est loin d'être une surprise puisque c'est sous cette forme que BMW avait dévoilé les lignes du X6 au Salon de Francfort 2007. (notre article X6 concept ActiveHybrid).
Quelques mois avant sa commercialisation, BMW est évidemment beaucoup plus disert qu'en 2007 sur le contenu technologique de ce nouvel engin. Contrairement à ce que l'on pourrait penser, le système embarqué sur le X6 est différent de celui de la Série 7.
Il reçoit certes le V8 double turbo de 407 chevaux. Cependant, il est accompagné de deux moteurs électriques au lieu d'un, respectivement de 67 kW (91 ch) et 63 kW (86 ch). La puissance maximale combinée du système est de 485 ch et le couple de... 780 Nm. BMW peut ainsi annoncer fièrement la commercialisation du véhicule hybride le plus puissant du marché.
A noter que cet engin est un hybride complet, c'est à dire qu'il peut se mouvoir par la seule force de ses moteurs électriques, comme une Toyota Prius.
Les deux moteurs électriques sont situés dans la boîte automatique à sept rapports. Celle-ci intègre trois engrenages épicycloïdaux et 4 embrayages multidisques (système étudié en commun avec GM et Daimler).
Contrairement à la Série 7 ActiveHybrid, la batterie est au NIMH et est située au dessus du train arrière.
Cette débauche de technologie permet d'obtenir un rapport performances/consommation relativement flatteur pour un engin aussi pesant que le X6. La consommation en cycle mixte européen est de 9,9 litres aux 100 km. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5,6 secondes et les rejets de CO2 s'élèvent à 231 g par km.
On l'aura compris, le X6 ActiveHybrid est plus une démonstration de savoir faire technologique qu'une profession de foi écologique...
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