Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Une expérience de réseau intelligent 100% EnR au Japon


Fin prévue de la construction : 2012

Source : Moteur Nature

NAS?

Probablement des batteries Sodium Soufre (Na S)

Les constructeurs automobiles les ont étudiées...

https://www.econologie.com/batterie-au-s ... -4302.html

Ah bien vu, oui c'est surement ceci...

Si ils avaient noté NaS j'aurais déjà mieux compris

J'ai trouvé une doc technique sur les batteries Na S émanant de NGK
https://www.econologie.com/stockage-de-p ... -4301.html

@+

Merci pour ces 2 intéressants docs, vais les étudier et les mettre dans les téléchargements du site

Il semble qu'ils limitent l'utilisation de ces batteries à de grosses applications.

Je soupçonne que le facteur limitant est la faible intensité du courant par cellule unitaire : il en faut obligatoirement beaucoup pour des intensités normales, et donc il faut de gros stockages.

Oui d'après le 2ieme doc ca commence à 0.5 MW (pourquoi? ) par contre c'est 2 fois plus léger et 2 fois moins cher qu'une batterie Lithium Ion d'après le même doc:



Il y a un article détaillé sur wiki english: http://en.wikipedia.org/wiki/Sodium-sulfur_battery qui parle d'un prototype chez ford en...1991:

Transport and heavy machinery

The first large-scale use of sodium-sulfur batteries was in the Ford "Ecostar" demonstration vehicle,[19] an electric vehicle prototype that was demonstrated in 1991. The high temperature of sodium sulfur batteries presented some difficulties for electric vehicle use, however, and with the development of other battery types better suited to automotive use, the Ecostar never went into production.

Le probleme semble dont être la mise en température...

tout à fait,

ce sont les batteries adaptés aux gros stockages statiques.

Le Li-On, c'est plutôt le petit stockage mobile.