Innovation batteries Sodium ION

[jean.caissepas]

A lire...

https://www.clubic.com/mag/sciences/act ... i-cap.html

[izentrop]

Bonjour,
Je n'ai pas tout compris mais il me semble qu'on est encore loin de l'industrialisation https://pubs.acs.org/doi/10.1021/jacs.8b04183

[moinsdewatt]

In collaboration with Dr Lauren Marbella and Professor Clare Grey's team at the University of Cambridge, who performed the experiments which have verified the predictions, they found that the phosphorus forms helices at intermediate stages of charging.

The researchers identified the final composition of the electrode, which provides a final capacity of charge carriers seven times that of graphite for the same weight. This gives us fresh insights into how to make high-capacity sodium-ion anodes.

Ils en sont au tout début du début.

Zéro industrialisation.
A revoir dans 5 ans.

[janic]

"On peux pas le fermer ce fil ?"

[Christophe]

http://www.enerzine.com/tiamat-leve-36- ... 66-2018-10

Tiamat lève 3,6 Me pour ses batteries au sodium, à recharge ultra-rapide

S’appuyant sur six années de recherches menées par le RS2E (Réseau sur le stockage électrochimique de l’énergie), TIAMAT développe une nouvelle génération de batteries, à recharge ultra-rapide.

Fondée en septembre 2017 par Laurent Hubard, son Président, cette jeune entreprise deep tech vient de franchir une étape importante de son histoire en levant 3,6 millions d’euros auprès de FINOVAM, Picardie Investissement et CNRS Innovation. Cette opération va lui permettre de finaliser ses batteries de nouvelle génération.

Une batterie à base de sodium

Contrairement aux batteries classiques au Lithium, les batteries TIAMAT utilisent une technologie Sodium-Ion (Na-ion) qui permet de s’affranchir des ressources rares et coûteuses que sont le Lithium et le Cobalt.

Cette nouvelle technologie Sodium est déjà en production dans les locaux de la société. Elle présente des performances remarquables avec des charges et décharges 10 fois plus rapides, un nombre de cycle 10 fois plus important que le lithium et cela pour un coût équivalent.

« Cette technologie va révolutionner les usages dans beaucoup de domaines, par exemple ceux de la mobilité électrique, des outillages portatifs ou du stockage des énergies renouvelables », explique Laurent Hubard. « Qu’il s’agisse de bus ou de vélos électriques, de taxis autonomes, de robots industriels, etc., la batterie Na-ion va permettre d’optimiser l’utilisation des batteries grâce une recharge qui ne prendra que quelques minutes, contre plusieurs heures pour les batteries actuelles. »

Une levée de fonds conséquente pour un projet ambitieux

Cette première levée de fonds permet l’accélération de la production des cellules de batteries et leur qualification. TIAMAT va rapidement fournir à ses clients ses batteries nouvelle génération pour les intégrer dans les produits existants, ouvrant ainsi la voie à de nouveaux usages. Cette étape s’étalera sur les 18 prochains mois et sera suivie par une phase d’industrialisation. « L’objectif est d’installer dès 2020 un démonstrateur industriel, idéalement dans les Hauts-de-France, capable de produire les premières séries de batteries ». TIAMAT entend vendre ses batteries au sodium partout en Europe.

A propos de TIAMAT

La société TIAMAT est une jeune SAS, basée à Amiens dans les locaux du « Hub de l'énergie », mondialement connu pour ses travaux sur les technologies de stockage et de conversion d'énergie. Elle est dirigée par Laurent Hubard, Président, ingénieur de l'ESPCI et de l'IFP. Laurent Hubard vient de l'industrie (RENAULT, L'OREAL, PCAS) et a fondé une entreprise qui compte 30 salariés. La direction scientifique est assurée par Iona Moog, docteur et experte en batteries. Iona Moog est issue de JOHNSON MATTHEY au Royaume-Uni.

www.tiamat-energy.com

[plasmanu]

https://www.lepoint.fr/automobile/innov ... 75_652.php

La batterie, voilà le principal enjeu de la décennie à venir pour l'industrie automobile. En effet, et même si des progrès spectaculaires ont été réalisés ces dernières années, c'est encore la batterie qui impose ses limites à la voiture électrique: son autonomie, son temps de recharge, son coût, et aussi son empreinte environnementale. Or parmi les acteurs les plus prometteurs dans ce domaine figure une start-up française créée en 2017 : Tiamat. La raison d'être de cette entreprise basée à Amiens est d'industrialiser une technologie issue d'un partenariat lancé en 2012 avec le CEA et le CNRS: la batterie sodium-ion.
Moins chère, plus éthique
Batterie sodium-ion Tiamat © Tiamat
Les avantages de cette nouvelle chimie de batterie sont nombreux. Sur le plan des matières premières: le sodium est beaucoup plus abondant dans la nature et son extraction moins coûteuse que celle du lithium. L'avantage est encore plus patent pour les électrodes de ce nouveau type de batterie, constituées d'aluminium recouvert coté cathode de sodium enrichi et de carbone dur côté anode, quand la plupart des lithium-ion actuelles utilisent du cobalt, dont l'exploitation en République Démocratique du Congo pose de gros problèmes éthiques, et du graphite, le plus souvent importé de Chine.
Plus puissante, mais moins dense en énergie
Batterie sodium-ion Tiamat © Tiamat
Mieux, la batterie sodium-ion est plus durable que la lithium-ion, tout en se montrant de 2 à 5 fois plus puissante par unité de masse, ce qui autorise des charges beaucoup plus rapides que pour les batteries lithium-ion actuelles. L'opération pourrait être réalisée en seulement 5 minutes. En revanche au stade actuel de développement de la technologie, la quantité d'énergie stockée par unité de masse est encore inférieure de 40 % au meilleures lithium-ion, mais les progrès enregistrés dans ce domaine par l'équipe de développement sont rapides (30 % sur les deux dernières années). Reste à savoir si une autonomie réduite (à 250 km par exemple) serait jugée si problématique si l'on avait par ailleurs l'assurance de pouvoir recharger aussi rapidement que l'on fait le plein de carburant d'une voiture thermique, à condition bien sûr de trouver une borne suffisamment rapide pour le faire...
D'abord pour les hybrides... et la voiture de monsieur tout le monde !
Au stade actuel du développement de la technologie, la batterie sodium-ion semble toutefois plus adaptée aux voitures hybrides, plus exigeantes sur le plan de la densité de puissance et moins sur celui de la densité énergétique que les voitures tout électrique. En attendant, le premier marché visé par Tiamat est celui, énorme, du remplacement de la bonne vieille batterie au plomb. Plus légère, plus durable – elle n'aurait pas à être remplacée durant vie de la voiture –, la batterie sodium-ion se montre en outre beaucoup moins nuisible pour l'environnement. Tiamat prévoit de construire sa première ligne de production de batterie sodium-ion à Amiens en 2020.

[plasmanu]

C'est quand même incroyable.

Si ça marche ça pollue moins pour beaucoup moins cher mais ça va mettre au chômage les vendeurs de plomb et d'acide. Et pire, au chômage des enfants en Afrique.
Et ça rendra l'eau aux rivières et aux populations au Chili.
Certains trouveront à dire que ça va alourdir les véhicules tout électrique, que c'est trop compliqué où je ne sais quoi...

Si ça marche pas ça fera plaisir à ceux qui passent 5 ans à faire des aller retour à la machine à café pour pondre quelque chose...

Incroyable d'être réfractaire au progrès à ce point.
Il y a des blagues qui sont bonnes et d'autres non

[jean.caissepas]

Un labo américain a encore amélioré les batteries Sodium-ion, en supprimant l'anode, avec des capacités qui devrait approcher les Li-Ion :

https://www.futura-sciences.com/tech/ac ... ion-87183/

On croise les doigts pour que ça sorte, et que le brevet ne soit racheté par une fondation tenue par des pétroliers...

[Ahmed]

En supposant que ça ait quelqu'intérêt, il n'y aurait rien à craindre d'un rachat par un groupe pétrolier: le but de cette industrie n'est pas de vendre du pétrole, mais de gagner de l'argent, que ce soit en vendant du pétrole ou des batteries n'a strictement aucune importance.

[Exnihiloest]

Gagner de l'argent est le but de toutes les industries, et il y a longtemps que l'industrie pétrolière investit dans les nouvelles énergies, éoliennes comprises. C'est plutôt positif si elle investissait dans ce secteur, la production massive faisant baisser les coûts tant qu'on n'entre pas dans un monopole.