RB, Super B, Skyrich... Dans le Moto Magazine n°286 (avril 2012, en kiosque le 29 mars), trois batteries au lithium sont analysées et comparées avec l’une des batteries au plomb Yuasa (meilleure note technique lors de notre dernier test d’accus au plomb).
Résultat général du test
Dans des conditions normales, les batteries employant la technologie la plus récente, malgré un volume minimum et un poids plume, offrent une capacité de démarrage très supérieure aux batteries aux plomb.
Certains fabricants ont fait le choix d’une technologie plus ancienne et moins coûteuse. Cette fois le poids est minime, comme pourrait aussi l’être le volume, mais les performances à chaud sont seulement équivalentes aux meilleures batteries plomb qu’elles sont censées remplacer. Le test « grand froid » s’avère sans surprise, les limites du lithium étant connues.
Énergie en stock
Les batteries de démarrage au lithium ont la réputation de pouvoir délivrer beaucoup plus d’énergie que celles au plomb dans un temps très court. Elles ont été connectées aux bornes d’une Suzuki 750 GSR, préparée par Suzuki France. Ceci pour que le démarreur entraîne le moteur sans pour autant que celui-ci puisse entrer en fonction.
Chaud et froid pour le lithium
Des pressions d’environ 15 secondes sur le bouton de démarrage ont ensuite été répétées jusqu’à épuisement de chaque batterie. Ce test a été exécuté une fois à température normale (20°), modérée d’utilisation (test dit à chaud). Il a été ensuite réitéré à froid, sur des batteries stockées plusieurs heures dans un congélateur fonctionnant entre -18 et -20 °. Chaque batterie était soigneusement emballée pour éviter un court-circuit entre les électrodes, via le givre.
In fine, les batteries de démarrage au lithium les plus évoluées offrent bien des qualités intéressantes mais leur prix très élevé les confine à des utilisations assez spécifiques.
Côté inconvénient majeur, une utilisation massive et mal contrôlée de ce métal, difficile à extraire, pourrait générer des catastrophes environnementales et des problèmes géopolitiques pénibles pour l’ensemble de l’humanité.
Retrouvez les résultats de ce test dans le Moto Magazine n°286 (avril 2012)
Pascal Girardin - 28/03/2012
Source: http://www.motomag.com/Batterie-moto-le ... -test.html
Euh question: le régulateur est bien intégré à la batterie j'espère...
