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Un pas dans la bonne direction, une VW Passat TDI établi le record mondial de la plus longue distance sur un réservoir de carburant diesel propre. Le stock Passat 2012 TDI a été équipé d'une transmission manuelle à six vitesses et avait une moyenne de 84,1 miles par gallon au cours de son voyage de trois jours au total 1626 miles.

http://scitechdaily.com/vw-passat-tdi-c ... k-of-fuel/

Cette Passat est muni d'un système de dépollution SCRqui serait un des élément pour économiser le carburant...le hic c'est qu'il faut acheter l'additif Adblue!

A noter que si l'air d'admission d'un diesel passerait autour du conduit d'échappement(pour supprimer les particules) les NOX pourrait etre supprimés ou réduit par un dopage à l'eau...

Pas mal du tout.

Bien enfoncée, la Prius des bobos...

gildas a écrit :

Un pas dans la bonne direction, une VW Passat TDI établi le record mondial de la plus longue distance sur un réservoir de carburant diesel propre. Le stock Passat 2012 TDI a été équipé d'une transmission manuelle à six vitesses et avait une moyenne de 84,1 miles par gallon au cours de son voyage de trois jours au total 1626 miles.

http://scitechdaily.com/vw-passat-tdi-c ... k-of-fuel/

Cette Passat est muni d'un système de dépollution SCRqui serait un des élément pour économiser le carburant...le hic c'est qu'il faut acheter l'additif Adblue!

Dommage qu'il n'y est pas plus d'éléments dans cet article ( moyenne horaire, conditions de circulation et méteo...) pour voir si ce record s'approche de près ou de loin des conditions "normales" d'utilisation ( que ce soit un minimum "reproductible " par tout un chacun).

A noter que si l'air d'admission d'un diesel passerait autour du conduit d'échappement(pour supprimer les particules) les NOX pourrait etre supprimés ou réduit par un dopage à l'eau...

Dommage également que le lien Quanthomme ne soit pas mieux documenté, on comprend pas ce qu'il a fait / modifié exactement et il n'y a pas assez de détails sur ses résultats.

Pour la "suppression" des particules qui serait liée au réchauffement de l'air d'admission en Diesel, ooouuuuaip l’ennui c'est que ce réchauffement d'air d'admission favorise aussi la production de NOx....et pour obtenir le meilleur compromis entre ces 2 polluants, bonjour l'instrumentation à mettre en œuvre entres autres.

Flytox a écrit :Pour la "suppression" des particules qui serait liée au réchauffement de l'air d'admission en Diesel, ooouuuuaip l’ennui c'est que ce réchauffement d'air d'admission favorise aussi la production de NOx....et pour obtenir le meilleur compromis entre ces 2 polluants, bonjour l'instrumentation à mettre en œuvre entres autres.

Le système SCR fonctionne aussi sur ce principe,haute température et controle des NOX.

gildas a écrit : Cette Passat est muni d'un système de dépollution SCRqui serait un des élément pour économiser le carburant...le hic c'est qu'il faut acheter l'additif Adblue!

J'ai un doute sur l'utilisation d'adblue sur cette voiture,d'autres source internet parlent de piège à NOX sur des Volkswagens...