Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

BMW Turbo Steamer, générateur de vapeur embarqué. Quelqu'un as-t-il entendu parler de ca ??

https://www.econologie.com/bmw-turbostea ... -2474.html

C'est bien ca fermera le clapet des détracteurs du pantone qui ont comme seul argument le surpoids fait par le reservoir d'eau !

je croix qu'ils parlent d'utiliser la vapeur pour créer une légere surpression à l'admission (un effet turbo ?)

Hé !

sur le même site, à quelques clics de là j'ai vu ça :
http://news.caradisiac.com/Les-pots-cat ... -pollution

avec un lien vers éconologie et Pantone !!!

5 années de travail et de recherches intensives?..ils auraient mieux fait de passer directement au pantone pour économiser du temps et de l'argent

billie a écrit :Hé !

sur le même site, à quelques clics de là j'ai vu ça :
http://news.caradisiac.com/Les-pots-cat ... -pollution

avec un lien vers éconologie et Pantone !!!

Devines qui c'est X ...ca commence par econo et ca fini par logie

lude22vti a écrit :je croix qu'ils parlent d'utiliser la vapeur pour créer une légere surpression à l'admission (un effet turbo ?)

Euh t'as lu cette info ou ?

lau a écrit :5 années de travail et de recherches intensives?..ils auraient mieux fait de passer directement au pantone pour économiser du temps et de l'argent

Sois sur que la pantone ils le connaissent et l'ont testé de long en large...Mais industrialiser le pantone c'est avouer, pour eux, qu'il y a un système performant dans la "nature" et développé par des particuliers qui dépasse le travail de leur ingénieurs....Pour l'image de marque c'est inaccepable, sans parler des problème de droits d'exploitation ( une entreprise développe une technologie pour faire du fric avec pour rien d'autre...donc le développement d'un systeme archi connu sur le net c'est pas vraiment dans leurs interets )

econologie a écrit :

lude22vti a écrit :je croix qu'ils parlent d'utiliser la vapeur pour créer une légere surpression à l'admission (un effet turbo ?)

Euh t'as lu cette info ou ?

Le principe est très complexe mais peut être schématiquement résumé de la façon suivante : un réservoir d’eau est chauffé par la ligne d’échappement jusqu’à 550° et la vapeur sous pression ainsi obtenue est évacuée dans un vase d’expansion spécifique et sera en suite utilisée pour augmenter la pression dans les cylindres, dans l’esprit d’un compresseur. De cette façon, plus de 80% de l’énergie calorifique contenue dans le gaz d’échappement peut être récupérée.

salut
z'on qu'a faire comme moi je met un té à la sorti du réservoire de lave-glace donc pas de surpoids,et en plus quand le carbu se bouche;un coup de lave glace et c'est réglé
@+
zac
PS:ya ceux qui cause et ya ceux qui font!!!!!!!!!!!