pas de couteau...........pas de plaie
Bien lu le rapport de l'ADEME.
En ce qui me concerne je roule au GPL pour les raisons suivantes :
1 - En 1998, alors que je cherchais un véhicule d'occasion et que suis un peu écolo.......j'ai trouvé cette R25 GPLisée. il faut dire que j'avais déjà une R25 GTX injection electronique essence depuis 1992 et que je commençais à bien connaître cette voiture (mécaniquement parlant).
2 - Le prix très bas du GPL (3 franc/litre à l'époque) a aussi été un argument de choix, sachant que j'ai payé ce véhicule avec quelques options (boite auto, regulat. vitesse, clim, ABS) le prix dérisoire de 28000 F (avec 13000 F d'équip. GPL à bord)....donc je me suis dit que même à 160000 kms, je ne prenais pas beaucoup de risques. De plus ce véhicule avait une grande autonomie en GPL avec son gros réservoir de 80 litres dans le coffre, ce qui n'est pas négligeable et inexistant dans les modèles vendus par les constructeurs.
3 - Cette voiture n'ayant jamais eu de pb moteur grave (pas de joint de culasse, pas de rupture de courroie de distrib..), sauf un réglage culbuteurs de temps en temps, j'ai accepté le risque annoncé par le garage Renault près de chez moi, que le GPL détruit les sièges de soupape.
4 - N'ayant pas eu de pb grave moteur depuis 98, je l'ai donc gardée un peu par défi pour voir jusqu'où le moteur tiendrait. eh bien je suis à 290000 kms, je viens de faire changer la courroie de distrib + réglage culbut. et je croise les doigts.
En ce qui concerne le prix au litre, on en est à 0,70 euros/l, mais comparé à l'essence (1,25) ou au diesel (1,05) ..y'a de la marge.
Au niveau pollution, je sais maintenant faire le tri entre les avantages / inconvénients entre essence / gas_oil / GPL.
Pour le CO2, le diesel en envoie moins...
Pour les NOx (ce qui pollue la région Clermontoise ces jours-ci), responsable des pbs respiratoires, c'est clairement le diesel qui est en tête.
Pour les additifs (soufre, benzene,...) qui provoqueraient des cancers...y'en a pas dans le GPL.
Pour les particules....qui vont se loger dans les bronchioles des poumons de nos enfants en ville et provoquent à terme des cancers, et en attendant de l'asthme..etc.... c'est le diesel qui gagne. ça n'existe pas (ou peu) dans le GPL. J'ai aussi appris cette semaine que les Hdi même avec FAP envoient des particules très fines plus dangereuses que celles des vieux diesels, filtrées par nos protections naturelles.
Pour finir, je me dis tant qu'à faire, même si le GPL n'est pas parfait, il n'envoie guere plus de CO2 que l'essence et un peu plus que le diesel....MAIS, surtout il est beaucoup plus propre au niveau du sol.
Alors, en attendant qu'on nous propose une hybride digne de ce nom et pas trop cher, du style diesel à l'huile végétale + electrique, je vais rouler encore au GPL, ne serait-ce que pour voir combien de temps le moteur va encore tenir.
PS : il y a dans ce forum un intervenant qui roule en 405 GPLisée (moteur 330000 kms) et consomme 8l/100km, ce qui est un peu plus pour moi car véhicule plus lourd.
Je n'ai aucune action dans les raffineries de GPL et je préfère avoir ce GPL dans mon résevoir plutôt que brulé dans les torchères.
Voilà c'est tout, je n'ai ni raison ni tort, y'a pas de quoi sortir un couteau et le remuer dans une plaie.
Si j'avais à acheter une voiture aujourd'hui....et si on me donnait 7000 euros j'acheterais une TOYOTA Prius.
