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Le vol Air France reliant Paris à Los Angeles a dû effectuer un atterrissage en catastrophe samedi 30 septembre après un « grave dommage » sur l'un de ses quatre réacteurs, comme l'a annoncé la compagnie aérienne.

« L'avion qui porte le vol 066 s'est posé sans dommage sur l'aéroport militaire de Goose Bay au Canada et l'ensemble des 520 personnes à bord ont été évacués sans dommages ni blessés », a indiqué un porte-parole de la compagnie. Le déroutage a eu lieu alors que le vol passait au-dessus du Groenland, l'avion s'est posé à Goose Bay à 15H42 GMT, soit 17H42 heure française, a indiqué le porte-parole. 496 passagers étaient à bord, ainsi que 24 membres d'équipage, dont trois personnels navigants techniques, a-t-il précisé.

L'atterrissage s'est passé « normalement » sur cette base militaire, qui est un aéroport dit de dégagement sur les routes aériennes transatlantiques. Air France a immédiatement envoyé du personnel depuis Montréal et New York sur place pour s'occuper des passagers. La compagnie est en train « d'examiner toutes les solutions » pour acheminer les passagers au plus vite vers les Etats-Unis, a-t-il ajouté. Air France exploite au total 10 super-jumbos Airbus A380, des très gros porteurs équipés de quatre réacteurs.

Remundo a écrit :ce qui aurait été vraiment dangereux, c'est que les pièces centrifugées percent un réservoir et/ou déclarent un feu...

Selon la quatrième mise à jour21 du rapport du NTSB, parue le 12 février 2009, l'avion a heurté un vol de bernaches du Canada. Les tests ADN effectués sur les restes d'oiseaux retrouvés dans les réacteurs montrent qu'au moins 4 bernaches ont été aspirées par ceux-ci.

Ces oiseaux ont en moyenne une masse de 2,6 à 4,8 kilogrammes. Or, le standard avec lequel les réacteurs de l'avion ont été construits incluent une clause selon laquelle un moteur doit pouvoir résister à un choc direct avec un oiseau d'une masse maximale de 1,8 kilogramme. La masse des oiseaux impliqués dans le choc est donc supérieure à cette certification.