Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Le vélo sans chaine du futur? Pas sur...



Si au premier abord cela peut être sympa, les points négatifs que je vois sont (à froid):

a) Usinage complexe
b) Usure et prix de l'usure? Une chaine et des pignons cela coûte (quasi) rien à changer...
c) Changement de vitesse par batterie et commande sans fil = entretien
d) Amortissement arrière plus délicat (une chaine c'est souple...)

Un système de changement de vitesse en continu (cône sur cône) aurait été plus intéressant je pense...

ces petits roulement qui servent de galet vont se faire deglinguer rapidement ... la durée de vie de l'ensemble sera faible ... alors que la bonne vielle solution a chaine a fait ses preuves

je n'ai aucun espoir de voir une solution a cardan avec un meilleur rendement que la chaine classique

la chaine peut avoir quelques inconvenient , du genre ne pas etre etanche donc soit perde de l'huile ou de la graisse soit recevoir la poussiere qui reduit sa durée de vie ... une solution completement fermé a engrenage et cardans aurait un avantage ... mais cette solution a cardan et galet est aussi ouverte qu'une chaine donc pas d'avantage d'etanchéité

Bonjour, ce n'est pas nouveau http://cyclurba.fr/forum/2208/velo-tran ... sionID=329
Et de cardans fermés et étanches

Oui je connaissais déjà les (rares) vélo à cardan, mais la nouveauté c'est le système de variation de vitesse qui, si il était plus élaboré, pourrait être en continu (cône sur cône) et là cela serait pas mal.

On peut même imaginer automatiser la chose suivant les RPM de la roue arrière: chaque démarrage se ferait donc en 1ere...

chatelot16 a écrit :ces petits roulement qui servent de galet vont se faire deglinguer rapidement ... la durée de vie de l'ensemble sera faible ... alors que la bonne vielle solution a chaine a fait ses preuves

je n'ai aucun espoir de voir une solution a cardan avec un meilleur rendement que la chaine classique

la chaine peut avoir quelques inconvenient , du genre ne pas etre etanche donc soit perde de l'huile ou de la graisse soit recevoir la poussiere qui reduit sa durée de vie ... une solution completement fermé a engrenage et cardans aurait un avantage ... mais cette solution a cardan et galet est aussi ouverte qu'une chaine donc pas d'avantage d'etanchéité

Oui je pense pareil!

pourquoi parler de cardan ?

tant que le velo n'a pas de suspension il n'y a pas besoin de cardan

le velo montré par izentrop n'a pas de cardan , il a juste un arbre de transmision et des boitier a engrenage completement fermé : gros avantage pour velo en location , pas de chaine qui deraille , qui salit ou qui se salit

chatelot16 a écrit :le velo montré par izentrop n'a pas de cardan

Faudrait l'éclaté pour être sur.

dans la video ils disent que le rendement est de 99% or le rendement d'un ensemble chaine/ pignon/ cassette/ derailleur est d'environ 92 à 95% avec chaine bien alignée.

bien sur il peuvent anoncer sur leur vidéo un rendement de 99% ... mais je ne crois que ce que je vois

je rendement du systeme classique a chaine , ce n'est pas une annonce sans preuve ... c'est ce qui a été trouvé de mieux depuis longtemps

le rendement de la chaine classique n'est pas constant pour toutes les vitesse ... ce rendement est maximum avec le plus grand pignon sur la roue arriere ... plus on reduit le diametre du pignon plus le rendement diminue ... et quand on pedale on le comprend vite ! il vaut mieux mettre le grand plateau et le pignon qui va bien , plutot que le petit plateau et un pignon plus petit pour faire le même rapport

Les cardans sur les motos n'ont jamais posés de problème donc je ne voit pas en quoi sur un vélo cela pourrait être emmerdant.

Un cardan c'est :
Durable
Pas d'entretien (éventuellement l'huile de lubrification à changer de temps à autre)
Pas de saleté
Pas de déraillement

Par contre :
Plus lourd
Pas réparable (ou du moins plus difficilement qu'une chaîne)