Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

6 DEMI-METROS QUI S'ARRETENT 2 STATIONS SUR 4 MAIS VOUS MONTEZ ET DESCENDEZ OU VOUS VOULEZ.
Vous prenez le métro dans n’importe quelle station pour aller dans une autre station.
Imaginez que le métro ne s’arrête que dans une station sur 2 et que vous avancez en moyenne 50% plus vite…
C’est le principe de ma nouvelle invention.
Les 6 demi-métros que je propose permettent d’aller de n’importe quelle station n’importe quelle autre station mais chaque métro ne s’arrête que dans 1 station sur 2 pour aller 50% plus vite en moyenne.
Mon métro avec des stations A-B-C-D-A-B-C-D-A-B-C-D-A-B-C-D-A-B-C-D… permet à la rame AC (N°2) d’aller dans toutes les stations A et toutes les stations C.
BC (N°5) va dans toutes les stations B et C…
6 demi-métros AB, AC, AD, BC, BD, CD permettent aux voyageurs d’aller dans n’importe quelle stations en s’arrêtant seulement 1 fois sur 2.
2 demi-métros peuvent s’arrêter en même temps dans une station.
Economie d’énergie car 2 fois moins d’arrêts.
Economie du nombre de rames, car elles ont une vitesse moyenne 50% plus rapide.

Simulateur de train paramétrable

Le mieux serait sans arrêt. On le prend au vol et on saute quand on est arrivé.

eeuhhh j'ai pas tout compris,

kézaco un "demi-métro" ?

Remundo a écrit :eeuhhh j'ai pas tout compris,

kézaco un "demi-métro" ?

C'est la moitié d'un. Plus fort que Dupont, le gars.

je connais bien le mot demi et le mot métro,

mais demi-métro reste flou, s'agit-il simplement d'un métro avec 2 fois moins de wagons ? Ce qui revient simplement à multiplier le nombre de rames avec des tailles plus modestes.

Les rames qui ne font pas toutes les stations, ça existe déjà, mais en général on attend la rame rapide plus longtemps car il faut que les rames lentes aient le temps de dégager devant elle.

Sinon je vois la logique proposée par notre ami Patrice. à soumettre à la RATP

La vraie question est de savoir s'il a un jour pris le métro....du moins à Paris.

Remundo a écrit :Sinon je vois la logique proposée par notre ami Patrice. à soumettre à la RATP

D'où ma réponse...
Mais si on pousse plus loin son raisonnement, on prend une cabine individuelle disponible dans une station et ensuite on lui commande (vocalement, par ex) de nous convoyer jusqu'à la station de notre choix. Le métro comme un télécabine mono à choix multiples, en somme.

Bonjour,
On peut l'imaginer comme 2 demi-rames au lieu d'une grande, mais il faut dans ce cas aussi 2 locomotives et 2 chauffeurs, même si ils s'arrêtent une gare sur deux, on ne voit pas bien ou est l'économie.

De plus, le temps d'arrêt des métros Parisiens est très court.
Sur un trajet de 20 mn de 6 au lieu de 12 arrêts de 10 secondes, on gagnerait ... 1 mn, la belle affaire

Je suis probablement à côté, alors quel est ce mystère, Patrice du Mans

Y'a plus embêtant encore !!!

Si un demi-métro (ou un métro, ça n'a pas d'importance) suit un métro qui s'arrête à une station où lui-même ne s'arrête pas, il fait comment ? Il saute par dessus ? Il le pousse ? …

Cela s'appelle une impasse logique… Très difficile à résoudre...

un demi train est un train mais 2 fois plus court, pour pouvoir mettre 2 trains en meme temps dans la meme station.
Il y a 6 trains qui s’arretent dans 2 gares sur 4 : AD, BD, CD, AC, BC, AB.
Train (1) = AD => A________D__A________D__ A________D__A________D__…
Train (2) = AC => A_____C_____A_____C_____ A_____C_____A_____C_____
Train (3) = CD => ______C__D________C__D_________C__D________C__D___
Train (4) = BD => ___B_____D_____B_____D_______B_____D_____B_____D___
Train (5) = BC => ___B__C________B__C_______B__C________B__C____......
Train (6) = AB => A_B________A__B_______ A__B________A__B________… …

Bardal fait remarquer « Si un demi-métro (ou un métro, ça n'a pas d'importance) suit un métro qui s'arrête à une station où lui-même ne s'arrête pas, il fait comment ? Il saute par dessus ? Il le pousse ? … »

Le train 2 ne depasse jamais le train 1, maisle rattrappe 1 fois sur 2 en station A
Le train 3 ne depasse jamais le train 2, mais le rattrappe 1 fois sur 2 en station C
Le train 4 ne depasse jamais le train 3, mais le rattrappe 1 fois sur 2 en station D
Le train 5 ne depasse jamais le train 4, mais le rattrappe 1 fois sur 2 en station B
Le train 6 ne depasse jamais le train 5, mais le rattrappe 1 fois sur 2 en station B

Izentrop fait remarquer : » De plus, le temps d'arrêt des métros Parisiens est très court.
Sur un trajet de 20 mn de 6 au lieu de 12 arrêts de 10 secondes, on gagnerait ... 1 mn, la belle affaire »
mais il y a aussi la decceleration et l’acceleration et de plus le train ira plus vite sur 1000 m que sur 500 m.
Sur un trajet de 20 min en supprimant les 12 arrets, on gagnerait plus que 12 x 10 s = 120s =2 min, soit 18 min de trajet…