Consommation réelle d'un camion moderne
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Consommation réelle d'un camion moderne
Image trouvée sur facebook, la consommation réelle d'un camion moderne 40/44 Tonnes de trafic routier international:
On est donc à 42,5 L au 100 km...pour déplacer 40 voir 44 Tonnes...soit une consommation au 100km.Tonne de 0.97 à 1.1 L/100.Tonne.
Les meilleures voitures à 4L/100 réel pour 1,5 Tonnes sont au mieux à 2.5 L/100.Tonne....bon la vitesse moyenne d'une voiture est plus proche des 45 km/H que des 35 km/h...il n'empêche un camion est plus efficient qu'une voiture...Mais on le savait déjà !
Les calculs sont fait avec la masse totale, si on parle en masse utile, l'avantage des camions est encore plus intéressant !
On est donc à 42,5 L au 100 km...pour déplacer 40 voir 44 Tonnes...soit une consommation au 100km.Tonne de 0.97 à 1.1 L/100.Tonne.
Les meilleures voitures à 4L/100 réel pour 1,5 Tonnes sont au mieux à 2.5 L/100.Tonne....bon la vitesse moyenne d'une voiture est plus proche des 45 km/H que des 35 km/h...il n'empêche un camion est plus efficient qu'une voiture...Mais on le savait déjà !
Les calculs sont fait avec la masse totale, si on parle en masse utile, l'avantage des camions est encore plus intéressant !
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Re: Consommation réelle d'un camion moderne
si on parle en masse utile, l'avantage des camions est encore plus intéressant
Sauf qu'on a jamais vu une masse utile se balader sans la masse "inutile"!
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Re: Consommation réelle d'un camion moderne
Bien sur...je veux juste dire que la proportion charge utile / inutile est bien plus favorable aux camions...car largement supérieur à 1 là où n'importe quelle voiture est largement inférieur à 1 !
Pourvu que les camions soient bien chargés et ne roulent pas à vide (assez rare je pense...)
Pourvu que les camions soient bien chargés et ne roulent pas à vide (assez rare je pense...)
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Re: Consommation réelle d'un camion moderne
Christophe a écrit :Bien sur...je veux juste dire que la proportion charge utile / inutile est bien plus favorable aux camions...car largement supérieur à 1 là où n'importe quelle voiture est largement inférieur à 1 !
Pourvu que les camions soient bien chargés et ne roulent pas à vide (assez rare je pense...)
On a vu a la télé (chai plus quelle chaine / émission), il y a quelques mois, un reportage qui disait le contraire avec une énorme proportion de camions roulant presque à vide !!!!
"L'explication" venant du fait , que c 'était moins cher que l'entreposage.....
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La Raison c'est la folie du plus fort. La raison du moins fort c'est de la folie.
[Eugène Ionesco]
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Re: Consommation réelle d'un camion moderne
D'autant que ce sont justement les camions qui servent d'entrepôt du fait des stratégies de flux tendu...
Les transporteurs s'arrangent dans la mesure du possible pour avoir toujours un chargement, mais du fait de l'éparpillement des livraisons, les camions sont loin d'être toujours à pleine capacité. Ceci est valable pour le (ou la, on va pas être sectaire!) semi type "savoyarde" qui s'est imposé(e) comme standard, mais pour les semi spécialisé(e)s, c'est plus difficile d'obtenir un retour...
Les transporteurs s'arrangent dans la mesure du possible pour avoir toujours un chargement, mais du fait de l'éparpillement des livraisons, les camions sont loin d'être toujours à pleine capacité. Ceci est valable pour le (ou la, on va pas être sectaire!) semi type "savoyarde" qui s'est imposé(e) comme standard, mais pour les semi spécialisé(e)s, c'est plus difficile d'obtenir un retour...
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Re: Consommation réelle d'un camion moderne
Flytox a écrit :Christophe a écrit :Bien sur...je veux juste dire que la proportion charge utile / inutile est bien plus favorable aux camions...car largement supérieur à 1 là où n'importe quelle voiture est largement inférieur à 1 !
Pourvu que les camions soient bien chargés et ne roulent pas à vide (assez rare je pense...)
On a vu a la télé (chai plus quelle chaine / émission), il y a quelques mois, un reportage qui disait le contraire avec une énorme proportion de camions roulant presque à vide !!!!
"L'explication" venant du fait , que c 'était moins cher que l'entreposage.....
oups...
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Re: Consommation réelle d'un camion moderne
A l'endroit ou je bosses..Les camions ne font quasiment que du trajet pendulaire en retour a vide...leur consommation moyenne est de 33 litres/100...44 tonnes dans un sens, 13 tonnes dans l'autre..
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Venge avec ta réussite. puni avec ton absence. Tue avec ton silence . Gagne avec ta joie de vivre
Re: Consommation réelle d'un camion moderne
Christophe a écrit :Bien sur...je veux juste dire que la proportion charge utile / inutile est bien plus favorable aux camions...car largement supérieur à 1 là où n'importe quelle voiture est largement inférieur à 1 !
Pourvu que les camions soient bien chargés et ne roulent pas à vide (assez rare je pense...)
On pourrait mettre nos voitures sur des camions !!!! Ce serait une autre forme de covoiturage, non ?
Reste plus qu'à importer des "road-train" australien...
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Re: Consommation réelle d'un camion moderne
Bonsoir
Pour les voitures électrique qui ont des problèmes d'autonomie ce serai pas mal![Idea :idea:](https://www.econologie.com/forums/images/smilies/icon_idea.gif)
Did67 a écrit :Christophe a écrit :Bien sur...je veux juste dire que la proportion charge utile / inutile est bien plus favorable aux camions...car largement supérieur à 1 là où n'importe quelle voiture est largement inférieur à 1 !
Pourvu que les camions soient bien chargés et ne roulent pas à vide (assez rare je pense...)
On pourrait mettre nos voitures sur des camions !!!! Ce serait une autre forme de covoiturage, non ?
Reste plus qu'à importer des "road-train" australien...
Pour les voitures électrique qui ont des problèmes d'autonomie ce serai pas mal
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Re: Consommation réelle d'un camion moderne
Christophe a écrit :Les meilleures voitures à 4L/100 réel pour 1,5 Tonnes sont au mieux à 2.5 L/100.Tonne....bon la vitesse moyenne d'une voiture est plus proche des 45 km/H que des 35 km/h...il n'empêche un camion est plus efficient qu'une voiture...Mais on le savait déjà !
D'accord pour les calculs,
Oué ça se discute un peu, c'est pas fait pour la même chose. Et surtout les camions roulent souvent à vide ou peu chargés... malheureusement sur autoroute, l'essentiel de la conso d'un camion, c'est de l'aérodynamique.
Charger des voitures sur les camions, c'est un gros binz pour les réunir, et un autre gros binz pour les faire descendre à différents endroits. ça a déjà été tenté avec le ferroutage, et c'est pas simple.
En réalité le bon paradigme serait plutôt de réfléchir à éviter les déplacements inutiles...
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