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Le GPL n'est pas encore entérré vivant ......pour les véhicules émettant moins de 140 g CO2/100 km (ce qui est aberrant par rapport aux gros 4X4 par exemple, mais bon ceux qui ont fait le calcul ne sont pas doués ou alors soudoyés)!!!

Le GPL est un carburant comparable à l’essence, sinon que sa “légéreté” le rend plus volatil et qui doit être stocké dans des reservoirs sous une faible pression.
Il se prête ainsi très bien, pur, aux moteurs à essence (et diesel à 25% GO / 75% GPL).



Les Avantages

Injecté gazeux, il évite le lavage des cylindres à froid par condensation de l’essence.

Sa combustion moins “brisante” réduit la fatigue des pièces internes; l’absence de soufre, de benzène, de plomb et d’additifs respecte l’huile qui conserve ses qualités plus longtemps.

Ainsi, les vidanges sont espacées et les moteurs ont une longévité considérablement accrue.



Inconvénients

Sa température de combustion étant un peu plus élevée, 890°C au lieu de 820°C à l’essence, et le GPL ne contenant pas de bisulfure de plomb, les soupapes d’échappement de certains moteurs se révèlent plus fragiles. CEPENDANT , les modèles correspondant sont rares et bien identifiés. Il éxiste deux solutions pour parer à ce problème :

Remplacer ces soupapes par leur équivalent en acier au soduim.
La surveillance, au cours des entretiens, du jeu aux soupapes et de la qualité de la carburation.
Cette dernière solution est plus bien plus simple et suffit généralement pour assurer le bon fonctionnement du moteur. En effet, trop de Kits GPL non adaptés mettent les moteurs en situation de pauvreté de mélange à pleine charge, provocant une élévation telle de la température que les soupapes “grillent”.

Pour la tranquillité des ses clients, TOPGAS fournit une garantie moteur avec ces installations GPL.

source : topgas dans forum GPL

Le GPL et le GNV donnent accès à un nombre d'avantages qui en font les carburants de loin le plus économiques...



Détaxe du Carburant

Le GPL est actuellement vendu à environ 0.70 € le litre, pour 1.25 € le Sans-Plomb 95 et 1,12 € le gasoil, (prix relevés dans une même station, le 20 février 2006). Ceci correspond, en tenant compte d’un taux de surconsommation du GPL de 10% par rapport à l’essence (ce qui est un maximum) :

A faire une économie de 50% sur votre budget essence !
A faire une économie de 20 % par rapport à votre budget Gas Oil !


Carte Grise Gratuite

Les propriétaires de véhicules équipés qu GPL bénéficient de la carte grise gratuite dans certaines régions (Ile de FRANCE, Centre, Midi Pyrénées, Aquitaine, Centre, etc..).



Aide de l’Etat de 2000 €

L'état français offre une aide de 2000 € pour l’équipement d’un véhicule neuf ou de moins de trois ans au GPL ou GNV (produisant moins de 140g de Co2/km).

Cette aide peut atteindre 3000 € dans la cas où l’achat et l’équipement au GPL s’accompagnent de la mise à la casse d’un véhicule de plus de 8 ans.

L'aide se présente sous forme d’un crédit d’impôts ou d’un versement de la somme complète en cas de non-imposition ou bien de la différence en cas d’imposition inférieure à la somme.

Sur ma R25 GPLisée qui a bientôt 300 000 klm, pas de problème avec les soupapes à part un petit réglage de temps en temps (facile d'ccés et rapide).

Aucun problèmes sur les moteurs VOLVO des Safrane, et des VOLVO évidemment. 700.000 km pour une 850 de mayenne, 640.00 Km pour celle de mon comptable, les miennes ont 300.000 kml pour la 940 et 350.000 km pour la 850....


et toujours plus de 500.000 km à l'essence VOLVO, donc très confiant au GPL.


juste les modèles bis-soupapes/cylindre, sans rattrapage hydraulique, qui réclamment un réglage de temps à autres.

Certains prétendent avoir les preuves que le GPL pollurait plus que les diesels... en véhicules neufs actuels ( source PSA bienentendu )

Pourquoi pas !

Knut a écrit :Certains prétendent avoir les preuves que le GPL pollurait plus que les diesels... en véhicules neufs actuels ( source PSA bienentendu )

Pourquoi pas !

Salut
C'est vrai! les 10000 premier km si le gars fait pas de ville et quand l'EGR est mort (60 000km en moyenne) ça devient encore plus grave.
@+

Knut a écrit :Certains prétendent avoir les preuves que le GPL pollurait plus que les diesels... en véhicules neufs actuels ( source PSA bienentendu )

Pourquoi pas !

Leur seul critère pour dire que le GPL pollue + que les diesels c'est l'émission de CO2 ...point........or c'est minime par rapport à la quantité de polluants "au sol" des émissions des autres carburants non bio (sauf GNV) :

- Diesel = particules (suies) !!!!, NOx !!!!!,

- Essence = benzène et tous les additifs divers (respirés en 1er lieu lorsque l'automobiliste fait son plein; il faudrait porter un masque pour ne pas inhaler ces additifs divers). D'ailleurs, j'aimerais bien connaitre la liste complète de ce qu'il mettent pour augmenter l'indice d'octane...etc, et aussi chez TOTAL qu'y-a-t-il dans ce fameux carburant "excellium" qui soit-disant permet de moins consommer ???!!!!

Pour en revenir au CO2, hier j'ai vu dans Thalassa, hier soir, l'expansion du port de Saint Petersbourg, sur la mer Baltique, c'est effrayant pour le CO2 et s'il n'y avait que celui-là : pétroliers, porte-containers, cargos, 35 brise-glaces qui ouvrent jour et nuit l'accés au port qui est gelè pendant plus de 6 mois, qu'est-ce qu'ils doivent envoyer comme CO2 (voir aussi les avions) et là personne n'en parle; par contre on pinaille sur un pouième de gramme de CO2 émis par une voiture, c'est désolant une telle langue de bois.

Pas de problèmes de convictions pour moi, vous inquiétez pas depuis 1977 que je rêvais de GPL, et mon père en parlait déjà dans les années 60. Il en croisait en Belgique et au luxembourg, avec des bouteilles sur la galerie.

Je fais toujours 500.000 km à l'essence et sans histoires, pour mettre mes volvo en collection, les GPL feront le double !




Mais il est toujours interressant d'étudier les arguments péremptoires de cet ordre.... qu'est ce qui les motives ?

Quelle mode derrière ?


Quand Renault et PSA vont sortir des 4X4, quelle sera la position du gouvernement auprès des 4X4 ? Comment dire soudainement l'inverse et son contraire ?

Moteur Nature apparemment.

salut knut,

Otes-moi d'un doute :

Un véhicule essence de moins de 3 ans et émettant + de 140 g de CO2 / 100 km bénéficie-t-il encore de la prime de 2000 euros pour un équipement au GPL ?

ou bien est-ce que ça ( < 140 g CO2/100 km ) ne concerne que les véhicules neufs sortis usines et équipés GPL ?

Y-a-t-il le même genre de réglementation en Belgique, Luxembourg, Italie ? si non, ça prouve bien qu'en France on se distingue encore en pretextant de faux arguments pour justifier d'une mesure incohérente.

Je fais toujours 500.000 km à l'essence et sans histoires, pour mettre mes volvo en collection, les GPL feront le double

Je ne comprends pas ta phrase, tu veux dire que tu roules à l'essence pour mettre tes véhicules en collection? une équipée GPL peut aussi être mise en collection au bout de 25 ans ? mais on ne peut rouler que dans les départements limitrophes...

pour les département limitrophes, c'est pour la carte grise collection,bientot suprimé,la seul chose :il ny avait plus besoin de ct,seulement à l'achat,cela va etre supprimé,mais on peut quand meme aller ou on veut avec une CGC suffit de déclarer le trajet de promenade!
pour l'assurance collection,c'est uniquement une question d'entente commercial: certaine sont interdite pour les trajets travail,d'autres non, etc...
la carte grrise collec aurra + d'inconvenient que d'avantage!de plus, ne jamais passé de CT ,avec un véhicule qui peut rouller pres de 200km/h,qui peut suivant le cas etre mal entretenu(le cas souvent) genre fuite de cyl.de roue ,est tres dangereux,comme il y a des abuts , le tire se rectifie!
en ce qui concerne les assurances,on peut rouller en hotrod!

Est-ce que pour les véhicules qui sont déjà de "collection" (carte grise spéciale), il y aura effet rétroactif donc passage obligatoire au CT ? ou bien c'est seulement pour les prochains véhicules ?

J'ai depuis quelques années une 104 Peugeot en "collection" et je m'en sers en local jusqu'à 50km maxi de chez moi, et elle fonctionne TB (freinage ..etc).....seule la caisse est rouillée mais je rebouche des trous avec du polyester et ça roule toujours.

je me suis en effet mal exprimé !

J'effectue 500.000 km avec ma volvo de service, clle qui va vite et loin, par tous les temps et ne DOIS JAMAIS tomber en panne.

A 500.000 km, parce que mon père en a usé 4 sur 2 millions de km entre 1960 et 1980, je sais que la fiabilité peut ne plus être intégrale, et je la retire de ma vie professionnelle, pour la conserver comme véhicule d plaisir, pour complèter ma petite collection.

Assurance de cllection, en flotte, mais CG normale bien entendu.

Des miennes, l'une à fait 620.000 km, une 244 DL, mais avec 2 joints de culasse, et la 360 GLT a eu un accident à plus de 500.000 km, une seule panne de ma faute ( pompe à eau HS qui a laché sans conséquences sur autoroute ) et roule parfaitement.

Cmme je les entretiens nickel jusqu'au bout, elles tournent comme des horloges et ne consomment pas.

Avec la 850, j'espère faire au moins 750.000 km, et vais tenter le million de Km.

bonsoir, les cgc seront oblige de passer le CT,avec + d'indulgence suivant l'année,ma rosalie 1933 aurra + de marge que ta 104,les km ou années pourrais etre rallongé,mais ,a ma connaissance rien n'est défini... si ça t'inquiette renseigne toi à la ffve.