une vision originale de Audi
Audi va alors s'associer à un fabricant de biogaz, dont le processus de production, dans la phase d'épuration, rejette du CO2. Ce CO2 sera mélangé à l'hydrogène pour fabriquer un méthane qu'Audi appelle e-gas, et c'est cet e-gas, de qualité égale au gaz de ville courant, qui motorisera les voitures. L'avantage est qu'il existe aujourd'hui partout en Allemagne (et en Europe), un vaste réseau de stockage et de distribution de gaz naturel. On évite ainsi les difficultés de mise en place d'un réseau intelligent de distribution d'électricité, avec des compteurs bidirectionnels dans toutes les maisons. Et les particuliers pourraient continuer à faire leur plein en quelques minutes à n'importe quelle heure, comme ils en ont l'habitude avec une voiture essence
Source Moteur Nature
Le gaz naturel est produit via la réaction CO2 + 2 H2 -> CH4 + H2O
H2O étant hydrolysée ailleurs avec de l'électricité renouvelable.
L'idée est
1) de bénéficier des réseaux existants de distribution de gaz
2) d'un moyen de stocker l'énergie intermittente des éoliennes à des fins utiles (le transport)
3) de recycler le CO2 d'un "émetteur lambda"
4) d'avoir une forte autonomie sur le véhicule (à hydrocarbures)
Ce document de la Nasa explique plus en détail les catalyseurs nécessaires. Réactions connues depuis 1899 !
Sur le principe c'est très intéressant, par contre le rendement d'énergie primaire utilisée pour 100 km ne doit pas être énorme.
