Modification de solex

[Visant]

Bonsoir à tous,

Tombé par hasard via gugule sur ce forum, je sollicite vos conseils pour un projet.
Ma femme roule en solex, c'est sûr, c'est pas top écolo mais c'est toujours mieux qu'une bagnole...
Par contre, j'avoue que j'angoisse toujours qu'on me dise qu'elle est passée sous une bagnole vu le comportement des automobilistes

Je souhaite donc sécuriser son bidule : ajout de vrais clignos, feux de position et phare avant qui éclaire vraiment.
Vu que le moteur du solex ne produit rien de bien fameux niveau jus, je souhaite y coller une petite batterie de moto en 12V pour pouvoir bricoler un faisceau histoire d'alimenter la centrale clignotante et les loupiotes.

Seul hic, il faudra bien recharger la bestiole... Au début j'ai pensé à un moyeu-dynamo de vélo en 12V, sauf que cela ne crache que 0,5A, donc pour recharger, même à 30 km/h, je n'y crois pas.

Un alternateur de petite bagnole, j'ai peur que cela ne flambe net la batterie (j'ai bien pensé à un système de courroie avec renvoi sur la roue arrière pour le faire tourner mais si ça doit être trop costaud, c'est pas la peine).

Le solaire, je veux bien, encore faudrait-il avoir la place pour les capteurs et j'ai peur de transformer son engin en deltaplane pour avoir assez de surface. Pis les capteurs c'est cher...

Donc si d'aventure certains d'entre vous ont des idées pour arriver à cette modification, je suis preneur ! Dernier point, je suis un cave monumental en électricité (à part la base bien entendu...) et l'électronique c'est pire...

Merci par avance pour vos lumières !

[delnoram]

Le phare qui éclaire vraiment, c'est pour voir ou pour être vue, je m'explique:
Pour voir un phare efficace consomme pas mal, pour être vue un phare à LEDs est plutot efficace et consomme nettement moins.
Evidemment il faut le faire soi-même , LEDs blanche à l'avant, rouge , jaune ou orange type AllnGaP à l'arrière (rouge et orange sont trop proche en couleur et la jaune suffisemment "orange pour un clignotant).
J'ai fais mon feu STOP de velo avec et de jour il est visible, puisque les vehicules arrivant derrière moi reagissent ddès que je freine .

[Flytox]

Bonjour

Sur le solex ta bobine d'éclairage produit environ 6 volt alternatif à fond ( 33 km/h ). Tu pourrai essayer de recharger un accu 6 volt mais tu dois d'abord redresser le courant. ( pont de diodes )

Autre solution .
La bobine d'éclairage est relativement petite ( en diamètre ) par rapport à celle d'allumage. Tu as donc la place d'enrouler de nombreuses spires suplémentaires par dessus ta bobine d'éclairage.
Les nouvelles spires (de même diamètre de fil ) tu les enroule dans le même sens que celle du dessous et tu connecte en série. Si tu double le nombre de spires tu drevrait arriver pas loin des 12 volts à régime égal. ( Vise plutôt 13 volt si tu veux recharger la batterie).

Il faudra quand même redresser le courant avec le pont de diodes et alimenter des leds blanches d'un bien meilleur rendement que les ampoules d'origine comme dis Delnoram.

Pour être vu, les gamins du quartier ont trouvé une autre solution, ils mettent un plastique de couleur vert ou bleu sur le phare. C'est un truc qui attire l'oeil car très inhabituel sur la route. Pas sûr que cela soit très légal mais c'est pour une bonne cause.

Salut.

[zac]

salut

le plus simple le moins chère et très éfficace.

une batterie 12volt de moto des diodes de scooter moderne: sa crache et ça consomme que dalle. 6 heure d'autonomie plein pot et tu recharge a la maison.

si t'habites au soleil tu peu rajouter un petit panneau solaire pour éviter la recharge (20cmx30cm suffise).

@+

[Visant]

Merci beaucoup pour ces infos à tous les deux !

Je vais m'orienter vers un bobinage en 12/13V, ne serait-ce que pour bien piloter les clignos. Je trouve également que les éclairages en 6V c'est quand même très juste.
Les leds c'est que je souhaiterai mettre, par contre j'hésite beaucoup. J'ai tenté d'en mettre sur ma moto sans succès, j'y ai juste gagné une crise de nerfs. Pourtant j'avais la résistance à adapter pour ne pas rendre la centrale folle, ça n'a jamais marché et je suis trop ignare en électro pour m'en tirer seul. A moins qu'on ne trouve maintenant des kits à leds pour les nuls !


Ooooooups, j'avais pas vu ta réponse Zac, tu as été plus prompt à répondre que moi.

J'ai envisagé cette solution ayant vu des panneaux sur ebay pour charger des batteries 12V. je me demande seulement si c'est assez costaud niveau ampérage pour charger correctement dans la mesure où l'éclairage risque de tirer pas mal dessus... Il faut que je me renseigne là-dessus. La solution du chargeur est à envisager aussi même si elle ne me semble pas des plus pratique (il faudra adjoindre un témoin de niveau de charge en plus j'imagine).

Je creuse, je creuse !

[gegyx]

Une remarque pour Flytox
La photo de ton avatar est superbe.
Seulement son gabarit grandiose, fait qu’il élargit la colonne de gauche, et repousse la colonne des écritures sur la droite.
Ce qui, conviens-en n’est pas un mieux.
Dans ton profil, pour l’avatar, il est conseillé :
"Affiche une petite image au-dessous de vos détails dans vos messages. Seule une image peut être affichée à la fois; sa largeur ne peut pas dépasser 150 pixels, sa hauteur 150 pixels et la taille du fichier, pas plus de 24 ko."

Par exemple, mon avatar fait 136 x150 pixels.

[zac]

Je vais m'orienter vers un bobinage en 12/13V,

salut

une batterie chargé c'est 13.2v; comme il faut une DDP de 1.4v pour charger; voit plutot 14/15v pour ton bobinage (14.6 théorique).

@+

[Flytox]

Bonjour à tous

une batterie chargé c'est 13.2v; comme il faut une DDP de 1.4v pour charger; voit plutot 14/15v pour ton bobinage (14.6 théorique).

@+

Le problème c'est qu'il n'y a aucune espèce de régulation pour la tension et le courant délivrée par le volant. La tension suit à peu près le régime moteur quand la charge ampoules est ' constante' .

Dès que la charge varie, quand tu grilles une ampoule par exemple....la tension monte instantanément de x volts et tu grilles l'autre ampoule très rapidement.

Donc pour prévoir le nombre de spires à enrouler pour arriver à charger sans tout griller si on prend une descente qui va accélérer le moteur ou que tu grilles une ampoule .....cela passe par des essais.

Ou alors comme tu le préconises, il faut viser 14/15 volt pour charger correctement la batterie mais avec une protection genre diode Zener ?

Gegyx

L'image est plus grosse que la moyenne effectivement. Je vais voir pour ne pas dépasser le standard. (J'ai cru simplement que si la taille de l'image ne convenait pas quelle serait rejetée par le logiciel. Tout ça pour aller vite au lieu de compter mes pixels.....)

Econologiquement vôtre.

[Visant]

Question bête, un régulateur de charge, ce ne serait pas plus simple histoire qu'il coupe quand la batterie est à toc ?
J'en ai vu en 12V/24V qui servent pour les charges de batteries via panneaux solaires.

[crispus]

J'ai tenté d'en mettre sur ma moto sans succès, j'y ai juste gagné une crise de nerfs. Pourtant j'avais la résistance à adapter pour ne pas rendre la centrale folle, ça n'a jamais marché

La centrale clignotante d'origine est prévue pour clignoter normalement avec 2 lampes de 21W, soit 42W. En dessous, elle considère qu'une ampoule est grillée et clignote à grande vitesse pour signaler le défaut au conducteur.

Avec tes leds (2W à tout casser) la centrale considère que les 2 lampes sont à changer... En fait c'est la centrale qu'il faut remplacer !

Si tu ne veux pas changer de centrale il faut ajouter une résistance en parallèle qui "bouffe" les 40W restants, mais là c'est un désastre éconologique : perte inutile d'énergie dans une résistance de puissance bien chère...

Pour remplacer la centrale prends par exemple un petit montage astable genre 555. On trouve des kits clignoteurs (parfois tout faits ) chez Conrad et autres...