Source: Plus d'infos et caractéristiques technique de la C-Cactus
Dans la ligné du Citroën C3 GNV, on l'attendait depuis très longtemps, voici le premier hybride Hdi présenté publiquement par un constructeur francais: Citroën.
Le prix de vente devrait rester raisonnable mais une incertitude inquiétante: la commercialisation reste hypothétique.
La C-Cactus a été présentée en première mondiale au Salon de Francfort 2007.
Citroën a développé un concept de petite berline (4,2 mètres de long pour 1,8 mètre de large) équipée d’une chaîne de traction hybride HDi au prix d’une C4 d’entrée de gamme.
Sa motorisation hybride Diesel associe un moteur thermique Diesel HDi de 70 ch DIN (doté d’un filtre à particules FAP) et un moteur électrique apportant une puissance supplémentaire de 30 ch DIN. Elle affiche une consommation de 3,4 l/100 km et un niveau d’émission de CO2 de 78 g/km. Performances exceptionnelles pour un véhicule de sa catégorie.
De plus la C-Cactus utilise une forte proportion de matériaux recyclés ou recyclables.
Citroën annonce que si (donc sa commercialisation reste hypothétique) la mise en production venait à se faire, elle ne coûterait pas plus cher qu’une berline familiale de gamme moyenne. Ceci s’explique par un choix de matériaux nouveaux et une rationalisation de sa conception qui a permis de réduire le nombre de pièces utilisées, bref un retour vers la sobriété (apparente du moins)? Tout juste plus de 200 pièces composent l’habitacle de la C-Cactus, soit près de deux fois moins que pour une berline traditionnelle de taille identique.
Malgré sa sobriété, de nombreux équipements tels que la climatisation automatique et un système audio haut de gamme très énergievores sont intégrés (voir ci-dessous)...
Le retour à la voiture économique ? On l'espère...si Citroën décide de la commercialiser un jour...
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