Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Pour moi le filtre à particule est un leurre car même si elles sont retenues un temps, elles sont bien brulées à un moment ou un autre...
Est ce que quelqu'un à mesuré la pollution à ce moment là???

J'ai déjà fait des régénération de FAP ce qui est précaunisé dans l'entretien du véhicule ... (j'enseigne la mécanique auto) et bien il vaut mieux pas être dérrière; en 10min c'est un an de pollution stocké qui part!!!

En vieillisant un moteur diesel polluera plus qu'un moteur essence ou GPL

Ensuite le coût des mauvaise surprise des nouveaux diesel fait assez peur, et le Fap est à remplacer vers 120000kms...

Pour les voitures électrique il faut prendre en compte le coût et la pollution lors du remplacement des batteries car on a pas encore inventé de batteries écolo!!!

Alors c'est bien beau tout ça mais il faut tout faire peser dans la balance...Avant de dire ceci est meiux que cela

tigrou_838 a écrit :regarde aussi la:

www.econologie.com/filtre-a-particules- ... s-406.html

tigrou

C'est un produit issu de terre rare ( cerium ou Ce, la cérine est l'oxyde de Cerium de formule CeO2 ) lié par un produit pétrochimique (Rhodia).
Il est sans doute assez dangereux à manipuler pur vu les protections demandées par les techniciens de maintenance. De plus ce produit est assez coûteux et evidement à la charge du conducteur lors des opérations de maintenance de son véhicule.

En outre, certaines études étrangères ont montré que ces filtres dégageraient en fait des particules plus fines, bien plus dangereuses pour l'homme car, elle sont invisibles et passent plus facilement dans le sang. Les plus grosses particules étant stopées par nos filtre biologique ( muqueuses, poils...)

Bucheron a écrit :La "régénération du filtre" (donc le brûlage des particules) produit des composés gazeux, très régulièrement et de façon tout à fait automatique (environ tous les 500 km) et complètement "transparente" pour le conducteur.

Pour la remarque à l'origine de ce sujet: je confirme oui et je suis quand même assez étonné des panaches de fumée noire qu'on peut encore voir à l'accélération derriere les nouvelles hdi équipées de FAP de série...

On vient d'acheter un diesel neuf équipé de fap et le pot est déjà légèrement noir apres 3000 km...donc franchement je doute...

Christophe a écrit :

Bucheron a écrit :La "régénération du filtre" (donc le brûlage des particules) produit des composés gazeux, très régulièrement et de façon tout à fait automatique (environ tous les 500 km) et complètement "transparente" pour le conducteur.

Faux ce n'est pas "très" régulièrement...il faut une certaine charge moteur pour que le cycle de régénération se mette en "route".

Ainsi la voiture de madame (sans cliché) qui fait 100% de ville ou inter-urbain et qui monte jamais en charge a très peu de chance d'être regénérée correctement.

Christophe a écrit :Euh...oui mais non car par exemple le C1 hdi fap est une voiture urbaine par "excellence"...C'est du moins l'argument commercial de la campagne de pub de citroën...

70% des véhicules neufs en France sont diesel non? Et 2/3 des la vie d'un véhicule est passé en ville ou périurbain. Tu fais le compte...

Mais bon ca risque de changer fissa vu que le diesel est au même prix que l'essence...