Andre a écrit :Bonjour
C'est presque géneralisé sur tous les autos en Amerique du nord
Même sur les vielles Mercedes 300D de 1984 pour exportation US c'etait de serie. (bien que trop precis cela donne une sensation de control trop serré) alors que sur Buick ou Chevrolet c'est trés doux
André
Salut !
Ca y est je maitrise le truc de quotes ouf, ça aide d'être bien compris, je confirme que sur Ford c'est relativement doux mais aussi très précis +/-2KM/H selon que sa monte ou descende...
Il est très clair que si tu te met au point mort en haut d'une immense descente autoroutière comme il y en as dans le Périgord, (la descente vers Limoge....) tu y gagne des sous...en fait sur autoroute - la nuit- je change de vitesse devant chaque descente importante en longueur et pour m'arrêter faire le plein, au terme de 1100KM. avec 115cv tu grimpe n'importe quoi en 6éme
le moulin tourne a 2000T/Min. en 6éme a 120KM/H quel pied cette caisse.
J'ai conduit il y a 15 ans une super Opel Sénator à essence de + de200CV automatique avec cruse control arrivé a 40 KM/H si tu poussait le petit boutton la BETE t'ammenais en quelques secondes a la vitesse mémorisée (120 chez nous) c'était vraiment un monstre !hi,hi!
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