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Renault Trucks va expérimenter dès octobre son premier camion à motorisation hybride. L'essai se déroulera à Lyon en partenariat avec la société SITA.

Le but est de réduire, jusqu'à 30%, les émissions de CO2. C'est à cette fin que le constructeur automobile a imaginé une batterie électrique alimentée par récupération de l'énergie lors des phases de freinage et de décélération ainsi qu'une batterie autonome pour la benne. Ceci permettra de ne pas faire peser l'alimentation uniquement sur le moteur diesel.



Le véhicule, baptisé Renault Premium Distribution Hybrys Tech, est doté d'une motorisation hybride dans laquelle le moteur électrique assure le démarrage du véhicule et la propulsion jusqu'à 20 km/h. Le moteur diesel est utilisé dans les phases de circulation.

La batterie du moteur électrique est alimentée par récupération de l'énergie lors du freinage ou des phases de décélération. Ce système doit permettre un gain de 20% en consommation.



La camion dispose en outre d'une batterie supplémentaire destinée au fonctionnement de la benne, qui ainsi ne reposera plus sur le seul moteur diesel. Avec cette batterie, le gain de consommation total est estimé jusqu'à 30%.

Le constructeur mène cette expérimentation en partenariat avec l'entreprise Sita (Suez Environnement) et le Grand Lyon.

Renault Trucks envisage une commercialisation à la fin 2009. A l'issue des tests de Lyon, un groupe de 6 véhicules hybrides avant-série sera mis en exploitation sur d'autre métiers de la distribution urbaine au deuxième semestre 2009.

Le Renault Premium Distribution Hybrys Tech sera présenté au salon des véhicules commerciaux de Hanovre (23 septembre au 2 octobre).

Le groupe avait présenté au salon d'Amsterdam en novembre 2007 un "concept truck" qui préfigurait déjà ce véhicule et qui était nommé... "Hybris"

bham a écrit :Pourraient pas y arriver avec une injection vapeur d'eau ?????

Christophe a écrit :

bham a écrit :Pourraient pas y arriver avec une injection vapeur d'eau ?????

Non ca ils le gardent pour 2012

30% en ville avec un hybride c'est pas non plus exceptionnel...SITA = camion éboueur dont arrêts, accelération, freinage extremement fréquents.

C'est la où l'hybride est le plus efficace...

Un camion poubelle doit consommer dans les euh...40 à 50L/100km durant une tournée urbaine je présume...Si kk1 a la réponse précise?

Remundo a écrit :Voilà, c'est dans cette voie qu'il faut aller : l'hybridation et la récupération au freinage.

Et pas que pour les camions !!!!

citro a écrit ::arrow: -30% me semble assez ridicule pour une transmission Hybride.
On sait et on peut faire beaucoup mieux et économiquement rentable.
Dans le registre des économies, plusieurs villes de France utilisent des chevaux de traits pour le ramassage des ordures ménagères.
Ce choix s'avère intéressant à plusieurs titres:
- Le bruit est réduit
- Plus de pollution et d'émissions de CO2 par le moteur.
- Les chevaux permettent de manoeuvrer mieux qu'un camion dans des ruelles étroites.
- C'est moins cher que le camion.