MONDIAL DE L'AUTO 2008 : le roi est nu !
Publié : 12/10/08, 19:03
Une journée (le 10 Octobre) passée sur cet Hénaurme rendez-vous de ceux qui offrent et de ceux qui attendent la voiture de demain ....
Autant le dire de suite, même pas déçu, ni surpris, car prévenu. Tout de même, un bizarre sentiment de gâchis qu'on ne peut ressentir que si on est sur place au milieu du machin, gâchis préalable à une catastrophe annoncée. Les Dinosaures agonisent .... d'ailleurs un de leurs mentors s'est fait débarquer (appelé à des fonctions hautement stratégique bien sûr!) en plein Mondial, tout un symbole ....
Je passe sur les Porsche, Bentley et autre fournisseurs de gens fortunés, dont le nombre est annoncé à la hausse et qui n'ont pas de soucis à se faire. Peut-être devraient-ils penser au blindage de leurs véhicules, les pare-brises au minimum ...
Pour les autres constructeurs, ceux qui ont besoin que se présentent par millions les clients dans leurs concessions, le pronostic vital est très réservé ... A mon sens, les véhicules présentés vont passer directement des podiums aux musées, tant ils sont éloignés de ce qu'ils faudrait faire pour s'accommoder d'un prix de l'énergie structurellement à la hausse. La pause offerte par les conn...ies des banquiers et le laisser faire (pour les puissants), seul axe politique des princes qui nous gouvernent, ne doit pas faire illusion ....
Les grands constructeurs occidentaux ont les poches vides, malgré les torrents de com verte dégoulinant dans les allées.
Vous savez qu'Hellen Mac Arthur roule pour Renault (même sillage, même combat !), Maud Fontenoy en chair et en os débitait un sirop écolo sur le stand de Peugeot qui doit être son sponsor, vu qu'elle prononçait son nom toute les deux phrases. Ce show de la bien pensance planétaire se déroulait à 10 mètres de la 908 RC et de ses 313 CV ........
Visiblement leurs bureaux d'étude ont travaillé sur tout autre chose que ce véhicule efficace et économique qui sera, à court terme, le seul accessible à Monsieurtoutlemonde.
Tous disent et montrent qu'ils ont des voitures électriques. En fait, ils montrent des voitures électrifiées, qui seront à la vente "plus tard", on ne sait pas quand. Elles pèsent une tonne, ce qui les condamne à la même consommation que celle des voitures d'aujourd'hui si ont fait les comptes globalement (oui je sais que c'est peu fréquent mais tellement indispensable).
Le piège dans lequel se sont mis eux-même les constructeurs, consistant à dire que ce véhicule du futur serait forcément le fruit d'une rupture technologique les placent peut-être devant de grandes difficultés techniques et industrielles.
On ne remplace pas avec des slogans à deux balles, l'expérience acquise avec des millions de voitures ayant parcouru des milliards de km. Si la voix de la sagesse avait été entendu, réduction des masses, des dimensions et des puissances, en restant dans les mêmes technologies parfaitement maîtrisées, on aurait aujourd'hui ce véhicule à 2 litres aux 100 et on pourrait tranquillement penser à d'autres technologies ou sources de propulsion. Au risque de se répéter, il est plus facile d'introduire les sources d'énergie renouvelables quand on a préalablement réduit le besoin.
Toujours au sujet des voitures électriques, étaient présents sur ce Mondial ... nos amis d'EDF avec lesquels, j'ai eu une longue et fructueuse conversation.
EDF et quelques grands constructeurs automobiles ont signé (le 9 Octobre pendant le Mondial) des accords sur la fourniture de courant via des bornes, qui seront effectivement nécessaires pour le futur citadin électrifié.
Quand je demande (à un Monsieur très informé et avenant, ce qui tranchait furieusement avec les bimbos et autres bélâtres incultes présents sur les autres stands) si EDF se prépare à fournir, en quantité, un parc automobile dont "tout le monde" dit qu'il sera électrique ou qu'il ne sera pas, la réponse, traduite en langage clair est : cela restera longtemps marginal, on verra plus tard, on se positionne sur la vague et on surfe avec les autres, ça ne mange pas de pain.....
Mais ce n'est pas le plus intéressant. Cette borne devra être intelligente, forcément (!), car il faudra bien sûr facturer ... Il était écrit en gros sur le stand d'EDF : "Notre borne intelligente va reconnaître le véhicule et lui fournir le programme de charge adapté et bla bla bla ..."
Moi qui ai l'esprit mal tourné (et plus ça va, plus c'est pire !) je reformule la chose et je lis : "Votre véhicule reconnaîtra la borne et décidera de son programme de charge ..." ou de non charge !
Quand j'ai dit au Monsieur d'EDF qu'il était en train d'installer le guichet à taxation du "courant carburant", regard en coin puis au ciel, ... et ben oui, mais ce n'est pas de notre faute car le besoin technique de ces bornes existe et de toutes les façons, ce projet de taxation est dans les cartons à Bruxelles et on ne devrait pas tarder à en entendre parler ....
Pour ceux qui pensaient au "shunt fiscal" qui permettrait le plein à UN € pour 150 km, c'est terminé. On ne rêve plus à la recharge avec la prise qui sert aussi à l'aspirateur.
Pour ceux qui n'ont pas compris, je rappelle que vous êtes obligé d'aller chez votre concessionnaire qui, lui seul, dispose du banc de test et de contrôle avec lequel votre voiture accepte de discuter.
J'allais à ce Mondial avec deux petits espoirs : la SMERA (LUMENEO), et l'iQ (TOYOTA), deux friandises qui aurait pu faire passer la soupe rance ....
Deux SMERA sont là, plutôt classieuses et conformes à l'idée qu'on pouvait s'en faire sur le site de LUMENEO. 400 kg (et même un peu moins), 10 KWh pour 150 km à deux personnes, on est dans l'épure. Elle est chère, voire très chère, mais bon, si c'est pour la bonne cause....
Sauf que mon 1,83 m ne rentre pas à l'intérieur ou du moins tellement replié que le nouveau plaisir de conduire dont il est question dans la pub ne saute pas au yeux. La tête touche le plafond et la position des jambes ne permet pas de conduire agréablement. Sur ce genre de véhicule on peut tolérer un accès "sportif", mais une fois dedans on doit être bien.
Parlons de la place arrière. Quand je l'ai montrée à ma chère et tendre (1,52 m, 43 kg) que je bassine depuis des mois avec la SMERA, elle a simplement répondu qu'elle divorcerait pour bien moins que cela ...
Bon, fermez le ban, il va falloir que LUMENEO refasse ses gammes en ergonomie.
Je me dirigeais donc vers the TOYOTA's WORLD sans trop d'espoir, car il y avait eu des fuites, hélas confirmées une fois sur place. Cette iQ que les trompettes médiatiques honorent depuis un an devait être la personnification exacte du génie sur 4 roues. Patatras, si génie il y a, il est tellement discret qu'on ne le rencontre pas. Mais je ne suis pas une référence, peut-être suis-je trop rustre pour avoir été soulevé par l'enthousiasme ....
Il y a pire, les 425 mm de moins en longueur que l'AYGO coûtent 4.000 € (10€ le mm, c'est pas cher !) et pire encore, l'iQ fait 55 kg de plus (845 kg) et fort logiquement 0,1 l / 100 km de plus que ladite AYGO (comparaison entre les versions de base) avec la même motorisation ....
4,6 l/100 et 109 g/km pour l'AYGO, 4,7 l/100 et 110 g/km pour l'iQ ..... (j'ai les photos des panneaux présents sur le salon)
Chapeau l'artiste, il fallait le faire !!!!
Cette iQ a pour vocation, non pas de sauver la planète comme complaisamment répété par les gazettes, mais de tirer du fric à des Bobos branchouilles qui seront content (au début) de monter qu'on est pas obligé d'acheter une SMART pour avoir l'air malin. Et ils seront nombreux, les actionnaires de TOYOTA seront contents. Chacun ses codes ....
Voilà, c'est quand le prochain mondial ?
Y en aura-t-il un ...... ?
Autant le dire de suite, même pas déçu, ni surpris, car prévenu. Tout de même, un bizarre sentiment de gâchis qu'on ne peut ressentir que si on est sur place au milieu du machin, gâchis préalable à une catastrophe annoncée. Les Dinosaures agonisent .... d'ailleurs un de leurs mentors s'est fait débarquer (appelé à des fonctions hautement stratégique bien sûr!) en plein Mondial, tout un symbole ....
Je passe sur les Porsche, Bentley et autre fournisseurs de gens fortunés, dont le nombre est annoncé à la hausse et qui n'ont pas de soucis à se faire. Peut-être devraient-ils penser au blindage de leurs véhicules, les pare-brises au minimum ...
Pour les autres constructeurs, ceux qui ont besoin que se présentent par millions les clients dans leurs concessions, le pronostic vital est très réservé ... A mon sens, les véhicules présentés vont passer directement des podiums aux musées, tant ils sont éloignés de ce qu'ils faudrait faire pour s'accommoder d'un prix de l'énergie structurellement à la hausse. La pause offerte par les conn...ies des banquiers et le laisser faire (pour les puissants), seul axe politique des princes qui nous gouvernent, ne doit pas faire illusion ....
Les grands constructeurs occidentaux ont les poches vides, malgré les torrents de com verte dégoulinant dans les allées.
Vous savez qu'Hellen Mac Arthur roule pour Renault (même sillage, même combat !), Maud Fontenoy en chair et en os débitait un sirop écolo sur le stand de Peugeot qui doit être son sponsor, vu qu'elle prononçait son nom toute les deux phrases. Ce show de la bien pensance planétaire se déroulait à 10 mètres de la 908 RC et de ses 313 CV ........
Visiblement leurs bureaux d'étude ont travaillé sur tout autre chose que ce véhicule efficace et économique qui sera, à court terme, le seul accessible à Monsieurtoutlemonde.
Tous disent et montrent qu'ils ont des voitures électriques. En fait, ils montrent des voitures électrifiées, qui seront à la vente "plus tard", on ne sait pas quand. Elles pèsent une tonne, ce qui les condamne à la même consommation que celle des voitures d'aujourd'hui si ont fait les comptes globalement (oui je sais que c'est peu fréquent mais tellement indispensable).
Le piège dans lequel se sont mis eux-même les constructeurs, consistant à dire que ce véhicule du futur serait forcément le fruit d'une rupture technologique les placent peut-être devant de grandes difficultés techniques et industrielles.
On ne remplace pas avec des slogans à deux balles, l'expérience acquise avec des millions de voitures ayant parcouru des milliards de km. Si la voix de la sagesse avait été entendu, réduction des masses, des dimensions et des puissances, en restant dans les mêmes technologies parfaitement maîtrisées, on aurait aujourd'hui ce véhicule à 2 litres aux 100 et on pourrait tranquillement penser à d'autres technologies ou sources de propulsion. Au risque de se répéter, il est plus facile d'introduire les sources d'énergie renouvelables quand on a préalablement réduit le besoin.
Toujours au sujet des voitures électriques, étaient présents sur ce Mondial ... nos amis d'EDF avec lesquels, j'ai eu une longue et fructueuse conversation.
EDF et quelques grands constructeurs automobiles ont signé (le 9 Octobre pendant le Mondial) des accords sur la fourniture de courant via des bornes, qui seront effectivement nécessaires pour le futur citadin électrifié.
Quand je demande (à un Monsieur très informé et avenant, ce qui tranchait furieusement avec les bimbos et autres bélâtres incultes présents sur les autres stands) si EDF se prépare à fournir, en quantité, un parc automobile dont "tout le monde" dit qu'il sera électrique ou qu'il ne sera pas, la réponse, traduite en langage clair est : cela restera longtemps marginal, on verra plus tard, on se positionne sur la vague et on surfe avec les autres, ça ne mange pas de pain.....
Mais ce n'est pas le plus intéressant. Cette borne devra être intelligente, forcément (!), car il faudra bien sûr facturer ... Il était écrit en gros sur le stand d'EDF : "Notre borne intelligente va reconnaître le véhicule et lui fournir le programme de charge adapté et bla bla bla ..."
Moi qui ai l'esprit mal tourné (et plus ça va, plus c'est pire !) je reformule la chose et je lis : "Votre véhicule reconnaîtra la borne et décidera de son programme de charge ..." ou de non charge !
Quand j'ai dit au Monsieur d'EDF qu'il était en train d'installer le guichet à taxation du "courant carburant", regard en coin puis au ciel, ... et ben oui, mais ce n'est pas de notre faute car le besoin technique de ces bornes existe et de toutes les façons, ce projet de taxation est dans les cartons à Bruxelles et on ne devrait pas tarder à en entendre parler ....
Pour ceux qui pensaient au "shunt fiscal" qui permettrait le plein à UN € pour 150 km, c'est terminé. On ne rêve plus à la recharge avec la prise qui sert aussi à l'aspirateur.
Pour ceux qui n'ont pas compris, je rappelle que vous êtes obligé d'aller chez votre concessionnaire qui, lui seul, dispose du banc de test et de contrôle avec lequel votre voiture accepte de discuter.
J'allais à ce Mondial avec deux petits espoirs : la SMERA (LUMENEO), et l'iQ (TOYOTA), deux friandises qui aurait pu faire passer la soupe rance ....
Deux SMERA sont là, plutôt classieuses et conformes à l'idée qu'on pouvait s'en faire sur le site de LUMENEO. 400 kg (et même un peu moins), 10 KWh pour 150 km à deux personnes, on est dans l'épure. Elle est chère, voire très chère, mais bon, si c'est pour la bonne cause....
Sauf que mon 1,83 m ne rentre pas à l'intérieur ou du moins tellement replié que le nouveau plaisir de conduire dont il est question dans la pub ne saute pas au yeux. La tête touche le plafond et la position des jambes ne permet pas de conduire agréablement. Sur ce genre de véhicule on peut tolérer un accès "sportif", mais une fois dedans on doit être bien.
Parlons de la place arrière. Quand je l'ai montrée à ma chère et tendre (1,52 m, 43 kg) que je bassine depuis des mois avec la SMERA, elle a simplement répondu qu'elle divorcerait pour bien moins que cela ...
Bon, fermez le ban, il va falloir que LUMENEO refasse ses gammes en ergonomie.
Je me dirigeais donc vers the TOYOTA's WORLD sans trop d'espoir, car il y avait eu des fuites, hélas confirmées une fois sur place. Cette iQ que les trompettes médiatiques honorent depuis un an devait être la personnification exacte du génie sur 4 roues. Patatras, si génie il y a, il est tellement discret qu'on ne le rencontre pas. Mais je ne suis pas une référence, peut-être suis-je trop rustre pour avoir été soulevé par l'enthousiasme ....
Il y a pire, les 425 mm de moins en longueur que l'AYGO coûtent 4.000 € (10€ le mm, c'est pas cher !) et pire encore, l'iQ fait 55 kg de plus (845 kg) et fort logiquement 0,1 l / 100 km de plus que ladite AYGO (comparaison entre les versions de base) avec la même motorisation ....
4,6 l/100 et 109 g/km pour l'AYGO, 4,7 l/100 et 110 g/km pour l'iQ ..... (j'ai les photos des panneaux présents sur le salon)
Chapeau l'artiste, il fallait le faire !!!!
Cette iQ a pour vocation, non pas de sauver la planète comme complaisamment répété par les gazettes, mais de tirer du fric à des Bobos branchouilles qui seront content (au début) de monter qu'on est pas obligé d'acheter une SMART pour avoir l'air malin. Et ils seront nombreux, les actionnaires de TOYOTA seront contents. Chacun ses codes ....
Voilà, c'est quand le prochain mondial ?
Y en aura-t-il un ...... ?
