Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Voici quelques extrait du livre "Rouler sans pétrole" du quebecois Pierre Langlois qui sortira début 2009 en Europe.

Petite info de Pierre L. en privé:

Je parle de tes travaux à l’ENSAIS aux pages 264 et 265 du livre. «Rouler sans pétrole» sort en librairie en novembre 2008 au Québec et au début 2009 en France.

Cliquez sur les images pour télécharger le .pdf correspondant à l'extrait.

Table des matières:


Chapitre 1: crise de civilisation


Chapitre 2: VE et voitures hybrides "branchables"

Chapitre 3: Piles à Combustible et hydrogène



Chapitre 4: nouveau carburants et dopage à l'eau ou à l'hydrogène

WHAAAA !

T'as vu la figure 4.25 page 261? c'est celle que je préfère dans cet extrait du livre

Figure 4.25 – Comparaison de l’état des filtres à particules après usage dans les mêmes conditions.
L’encrassement du filtre de droite, qui a été utilisé avec du carburant diesel ordinaire, est très éloquent. L’amélioration de la combustion avec le carburant émulsifié à l’eau est bien visible sur le filtre de gauche en avant-plan.
Photo : Université de Kanogawa

Les preuves sont légions, mais que font les constructeurs?

Autrement, tu vends en ligne le bouquin?

encore un pavé dans la marre contre le lobby H2 (pas tres eloigné du lobby petrolier)
j'aime bien les passages sur les hypothetiques vehicules à pile a combustible H2
le tableau des emissions de CO2 du puit a la roue est tres parlant.
on y voit la suprematie de la techno eprouvée et simple de la voiture électrique a batterie par rapport aux autres technos.

je vois aussi page 143 qu'un vehicule electrique standard (15kwh/100km) emet 172g de CO2 /km même si l'élec est faite avec une vilaine centrale a charbon et ça chute a 74g avec un cycle combiné gaz !

Capt_Maloche a écrit :
Les preuves sont légions, mais que font les constructeurs?

Autrement, tu vends en ligne le bouquin?

Ben Capt,
il demande des subventions pour le développer non ?

Tu parles, ils n'ont pas besoin de ça

ne serait-ce que développer un VRAIE vanne EGR pilotée par un calculateur, qui permettrait de supprimer les pots catalytiques et filtres à particules, juste comme ça histoire de rendre 15% de rendement de plus aux véhicules du fait des pertes de charge occasionnées par ces équipements !!

Vanne EGR : principe permettant la re-circulation partielle des gaz brûlés afin de réinjecter la vapeur d'eau issue de la combustion du Gasoil, voir les détails sur un sujet dont le principe équivalent a été vérifié : https://www.econologie.com/forums/ameliorati ... t5172.html

Réaction de combustion parfaite du G.O. (l'azote n'est pas présent)
2 C16H34 + 49 O2 = 32 CO2 + 34 H2O

Christophe, on compte sur toi pour nous indiquer où et quand on pourra acheter ce bouquin qui semble être une véritable mine d'infos.

A lire certainement avec précautions, c'est à dire en vérifiant la réalité de ce qui y est écrit. L'APTERA par exemple, n'est pas encore en vente en Californie.
J'attends cela avec impatience, non pour en avoir une, car elle n'est pas prête à traverser l'Atlantique, mais pour observer le passage du discours à la réalité du marché, et je croise les doigts pour que ça marche.

Ceci dit, c'est quand même un Amerloc ce Langlois là. Sa voiture moyenne à 244 g/km permet effectivement de se dorer la pilule électriquement. En traversant l'Atlantique on en trouve en vente libre qui font la moitié sans se fouler.

Sa voiture électrique standard à 15 Kwh/100 km est de la même cuvée. Si on veut qu'elles existent vraiment ces VE, il faudra qu'elles se contentent aussi de la moitié.
Je ne refais pas les additions, je sais qu'il y en a que ça énerve, (ne dites pas merci, c'est normal) mais il se confirme bien que les VE servent surtout à protéger la santé de citadins ... ce qui n'est déjà pas si mal.

Bonjour captain

Capt_Maloche a écrit :Tu parles, ils n'ont pas besoin de ça
ne serait-ce que développer un VRAIE vanne EGR pilotée par un calculateur, qui permettrait de supprimer les pots catalytiques et filtres à particules, juste comme ça histoire de rendre 15% de rendement de plus aux véhicules du fait des pertes de charge occasionnées par ces équipements !!

D'ou sort tu ces 15% de perte de rendement ? Dans la littérature il me semble qu'ils parlent de 5 à 8% ( pas retrouvé ma source ).
A+

Oui c'est dans les 10% apparemment pour le pot catalytique qui a besoin de beaucoup de pertes de charge pour échauffer les gaz

à prioir le bouquin est déjà en vente (sur ama en faisant un recherche je suis tombé dessus)