Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

J'ai reçu ce document ce matin, je suis allé voir vite fait sur google mais j'ai rien trouvé de probant.

Merci aux spécialistes de nous éclairer.

Soit dit en passant, vu que l'industrie automobile tourne autour du "flux tendu" et du "juste à temps" depuis un certain nombre d'années maintenant, j'ai du mal à comprendre comment des pneus pourraient rester dans des hangars pendant plusieurs années sans être vendus...

En effet les pneus vieillissent et deviennent cassants.
J'ai un jeu de pneus de mon ex-BX que j'ai voulu donner à ma belle-mère (405 break SR) car se sont les mêmes roues.
Les pneus avaient roulé 10000 km (généralement je fais entre 45000 et 60000 km avec mes pneus) mais avaient été stockés 5 ans.
Je les ai amené à un ami qui monte des pneus. Il les a regardé et m'a montré tous les défauts de vieillesse qui apparaissent, des craquelures et tout ce qui peut causer un accident. Bref, même nous montés sur une voiture (donc pas de déformation de poids) un pneu vieillit et peut se révéler dangereux.
Mieux vaut avoir des pneus 'classiques' à fort débit, que des jantes avec des pneus rares qui risque d'avoir été stockés des années...

Bonjour,
Un jour, j’ai reçu une vieille coccinelle, avec de beaux pneus, mais vieux.
Résultat, je me suis tapé un double tete a queue à à 60km /h dans un simple tournant avec petite pluie.
(ok, c'était une coccinelle )
Fort de cette expérience, je me suis méfié des pneus, et comme je roule peu en général, j’ai remarqué que déjà après un an, les pneus perdent beaucoup de leur adhérence. Meme si ils ne sont pas usés.
(les ronds points sont un bon test)

Pour les faire durer et améliorer la sécurité, la longévité de sa voiture et sa moindre conso, un contrôle du parallélisme annuel comme un équilibrage de tous les pneus tous les ans n'est pas inutile.
En le faisant tous les ans on s'aperçoit que les pneus se déséquilibrent car l'usure n'est pas uniforme (il suffit d'un coup de patin appuyé).

Sinon cela pose aussi la question de la roue de secours qui est par définition une roue aussi vieille que nos voiture. Même regonflée à intervalles réguliers, cela reste un vieux pneu, parfois déformé par le système de fixation sous le coffre. Donc lorsque l'on met se roue de secours, il faut quand même rouler plus calmement au cas où...

J'ai entendu dire dans les années 70, que les motards faisaient vieillir leurs gommes environ une année afin d'augmenter le kilométrage. Est-ce encore vrai aujourd'hui? Y a-t-il des motards au parloir?

lejustemilieu a écrit :... j’ai remarqué que déjà après un an, les pneus perdent beaucoup de leur adhérence. Meme si ils ne sont pas usés.
(les ronds points sont un bon test)

En tant que motard, je te dirais que les rond points (le terme exact est giratoire) ne sont pas du tout un test d'adhérence...
Très souvent ils sont maculés de gazole , d'huile, de sable...
Les plus dangeureux sont ceux situés à proximité des stations services.


Il me semble en effet que les mélanges de gomme récents viellissent beaucoup plus vite qu'il y a 15 ou 20 ans.


Est-ce un effet pervers et indésirable de l'évolution des gommes ou une composante marketing gérée par les manufacturiers de pneumatiques pour nous faire consommer plus...


On parle d'un délai de consommation de 6 ans. Cela devient assez court pour tout ceux qui n'arrivent pas à user leurs pneus dans ce laps de temps...

Après avoir essayé des pneus réchappés français sous licence michelin qui veillissent ultra vite j'ai aussi utilisé des pneus occasion... Cette filière très "éconologique" risque de souffrir si l'on décrète une DLC pour les pneus...

D'après ce que je vois, le marketing s'intéresse surtout au confort. Les peneus on tendance à durcir en vieillissant et deviennent moins confortables (pour ne pas dire tape c..).

Mais sont-ils réellement plus durables? Telle est la question.

Pour le confort... mes pneus sur les voitures électriques sont gonflés à 3.2bar ce qui influe très positivement sur l'autonomie.

Le meilleur moyen de préserver le confort c'est de rouler cool.

En tant que motard, je te dirais que les rond points (le terme exact est giratoire) ne sont pas du tout un test d'adhérence...
Très souvent ils sont maculés de gazole , d'huile, de sable...
Les plus dangeureux sont ceux situés à proximité des stations services

Très bonne réponse Citro.
Surtout que mes "giratoires" se trouvent non loin d'un point "pétroliers" et oui, les citernes des camions débordent souvent dans ce cas...
Je suis aussi "motard"...et suis cappable dans ce sens de déceler si une route est "huileuse" ou pas.
Et donc, avec un peu d'expérience, on se rend compte que des pneux un peu vieux accrochent moins au fil des années.
Ha oui, j'ai oublié de dire que j'adore faire de la légère glisse dans les "giratoires" car peu dangereux.(avec un peu d'expérience)
Il y a une autre façon de vérifier l'efficacité de ses pneus, c'est faire un demi tour avec le frein à main.
Quand j'ai de bons pneus, je n'y arrive pas !, meme sur des pavés humides
On peut etre cool et faire des tests ard aussi.