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Statistiques de pannes
Avec une bonne "visibilité" sur les marques (et modèles - récemment)

Bonjour,

J'ai trouvé que ces stats avaient leur place dans un forum tel que celui-ci. En effet, un véhicule fiable polluera moins puisqu'il durera plus longtemps. C'est la conclusion que j'en ai tiré, ayant souvent roulé avec des véhicules "en les tirant jusqu'au bout" pour cette même raison. Il faut évidement prendre soin de faire les services réglementaires et réglages du moteur pour rejeter le moins possible, mais en principe tous les véhicules sont catalysés depuis 1997.

Merci de vos retours d'expérience et vos compléments et mises à jour.

Voici des statistiques de pannes, faites toujours sur le même mode opératoire, soit parmi 1000 voitures les plus vendues (dans mon coin et en Allemagne => ADAC+TCS).

Effectuées par les véhicules de dépannage du TCS (Touring Club de Suisse) et/ou de l'ADAC, en Allemagne (le premier de 1997, seulement pour la Suisse).

1984 [Edit] (du plus fiable ou moins fiable
(idem pour toutes les stats qui suivent)
[Edit] Source: https://www.econologie.com/forums/post147185.html#147185

1997 (statistiques de pannes en ‰) échantillonnage: 270'000 dépannages.
Véhicules âgés entre 4 et 10 ans.
Cette étude est la plus représentative, vu qu'elle a été faite grâce aux données du TCS, mais par une émission de protection des consommateurs indépendante.

MARQUE / INCIDENCE(S) DE PANNE(S) en ‰ (c.f. immobilisation du véhicule)
Subaru 46
Toyota 53
Nissan 57
Daihatsu 59
Mazda 66
Mitsubishi 67
Suzuki 69
Honda 71
Audi 71
BMW 71
Mercedes 75
Seat 78
Opel 82
VW 85
Volvo 88
Ford (Europe) 92
Fiat 93
Peugeot 95
Lancia 111
Renault 114
Alfa Romeo 117
Saab 122
Citroën 124
Hyundai 135
Chrysler Jeep 138
Ford (USA) 159
Chrysler 162
GM (USA) 202
Source: http://www.tsr.ch/emissions/abe/archive/99/990309b.html

1998-2003 (classement des voitures ayant été le moins en panne => c.f. les moins immobilisés)
Stats de l'ADAC (dépannage en toute heure — statistique au niveau Européen également, parraît-il, grâce au feedback des membres affiliés)









Source: http://www.autotitre.com/forum/Statistiques-de-pannes-fiabil-55179p1.htm

2000-2005 (classement des voitures ayant été le moins en panne => c.f. immobilisés)



Source: http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/section1/sujet378120.htm

2003-2008
Source: http://www.autocadre.com/actualites/1163-Statistiques-ADAC-2008.html




2006 (classement des voitures ayant été le moins en panne => c.f. immobilisés)
16 japonaises dans les 20 premières (inclu ex-aequo) Subaru a toute sa gamme représentée.
Pas une seule française on italienne dans les 20 premières places
1. Mitsubishi Lancer
2. Skoda Octavia et Toyota Yaris/Verso
4. Mazda Demio et Subaru Forester
6. Mercedes SLK
7. VW Bora, Ford Focus et Mitsubishi Space Star
10.BMW Série 3 et VW Lupo
12.Toyota Corolla/Verso et Subaru Legacy et Outback
14.Mercedes classe A et Subaru Impreza
16.Ford Fiesta
17.Toyota Avensis/Verso, VW Passat et Mercedes ML
20.Subaru Justy
Source: http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet406036.htm

2007
Stats du TCS en coopération avec l'ADAC
http://www.tcs.ch/main/fr/home/auto_moto/unterhalt/pannenstatistik.html

2008
Stats du TCS en coopération avec l'ADAC, PDF

http://www.tcs.ch/main/fr/home/auto_moto/unterhalt/pannenstatistik.html

Stats directement de l'ADAC (pour comparer)
Classement par catégorie de véhicules.
Source: http://guide-occasion.caradisiac.com/Palmares-fiabilite-l-ADAC-publie-le-sien-Les-francaises-pas-a-la-ramasse-262

Les citadines
1/ Nissan Micra 0,7 pannes pour 10 000 voitures en circulation
2/ Mitsubishi Colt 1,2
3/ Mini 1,4
4 ex-aequo/ Smart Fortwo 1,6
4 ex-aequo/ Renault Clio 1,6
5/ Fiat Panda 2,1
6/ Opel Corsa 2,3
7/ Renault Twingo 2,6
8/ Renault Modus 2,8
9/ Fiat Punto 3,0

Les compactes
1/ Mercedes Classe A 2,1
2/ BMW Serie 1 2,3
3/ Ford Focus 2,6
4/ Mazda 3 2,7
4 ex-aequo/ Mercedes Classe B 2,7
5/ Audi A3 2,8
6/ Opel Astra 3,1
7/ Peugeot 307 3,6
8/ Renault Mégane 4,1
9/ Volkswagen Golf / Bora 4,6

Les familiales
1/ BMW Serie 3 1,4
2/ Audi A4 2,5
3/ Opel Vectra 3
4/ Mercedes Classe C 3,4
5 ex-aequo/ Peugeot - 407 3,5
5 ex-aequo/ Volvo S40/ V40/ V50 3,5
6/ Mazda 6 4,2
7/ Volkswagen Passat 4,6
8/ Ford Mondeo 5
9/ Skoda Octavia 6

Les routières
1/ BMW Série 5 1,9
2/ Opel Signum 2,8
3/ Mercedes Classe E 2,9
4/ Audi A6 3,2
5/ Volvo S60/S70/S80/V70 9,5

Les cabriolets
1/ Mercedes SLK 1,4
2/ BMW Série 3 cabriolet 1,8
3/ Mercedes CLK 2,5

Les 4x4 et SUV
1/ BMW X3 1,3
2/ Volkswagen Touareg 3,3
3/ Mercedes ML 4,3
4/ BMW X5 4,6
5/ Toyota Rav-4 5,1
6/ Hyundai Tucson 7,7

Les monospaces compacts
1ex-aequo/ Citroën C4 Picasso 2,9
1 ex-aequo/ Mazda 5 2,9
2/ Volkswagen Caddy 3,5
3 ex-aequo/ Ford Fusion 4
3 ex-aequo/ Renault Scénic 4
4/ Renault Kangoo 4,1
5/ Citroën Berlingo 4,8
6/ Volkswagen Touran 5,6
7/ Ford C-Max 7,1
8/ Opel Zafira 7,4

Les gros monospaces
1/ Volkswagen T4/T5 4,8
2/ Mercedes Viano/Vito 6
3/ Volkswagen Sharan 8,6
4/ Ford Galaxy 11,9

2008, ADAC: PDF

Etude intéressante sur les pannes "électroniques" et notamment le boitier de "multiplexage":
http://fiches-auto.fr/articles-auto/fiabilite-des-marques-automobiles/s-298-fiabilite-electronique-les-marques-les-plus-fiables-et-les-moins-fiables.php

[Edit 01]: mise à jour du titre pour l'année ("dès 1984" anc. "dès 1997") et ajouté un lien sur ta contribution statistique +
[Edit 02]: Lien sur le post de Maximus Leo.

Ah merci, très intéressant !

Une voiture fiable c'est une voiture plus éconologique!

Je ne félicite pas Renault...mais la Formule 1 c'est vrai que ca coute cher...au client... Jme comprends!

Ici une stat intéressante sur la fiabilité des moteurs. Intéressante à plus d'un titre si on considère que si on veut garder un véhicule longtemps c'est un organe essentiel. Par ailleurs côté éconologie, un véhicule qui fuit de partout, ne passera plus les tests anti-pollution, et contribuera à contaminer les nappes phréatiques...

Et là... il y a quelque chamboulement dans les classements...

Une fois de plus, la marque qui recense les moteurs les moins fiables est ...Ren@ult!

Donc voici le lien (classement toujours selon ADAC-Allemagne):
http://conceptec.net/automobiles/les-moteurs/151-fiabilite-des-moteurs-automobiles.html

Petite remarque sur les unités: ne faudrait-il pas pondérer ce classement par rapport au nombres de véhicules roulant? Ou bien les chiffres sont données pour 1000 voitures identiques roulantes?

Je m'explique si il y a 10 fois plus de Renault qui roulent que de BMW (et en France c'est pas loin d'être le cas), Renault a statistiquement 10 fois plus chance de pannes...logique...

Mais je présume que c'est pris en compte?
Parce que ceci n'est pas "bon" selon moi :

Nombre de pannes immobilisantes par 1.000 véhicules

Il faudrait :

Nombre de pannes immobilisantes par 1.000 véhicules identiques

ps: ce sujet tombe à pic car je viens de lire un article sur l'impact écologique de la fabrication d'une voiture! Je mets ca sur un nouveau sujet de suite!

Puis faudrait surtout connaitre l'importance des pannes, parce que entre changer une durite et un joint de culasse y a de la marge...

Ben je pense que ce sont quand meme des pannes "lourdes" puisque nécessitant un "remorquage via dépanneuse"...

La panne d'essence est compté dedans?

Salut Obamot!

Tes données sur l'incidence des pannes ne sont elle pas faussés du fait que l'achat d'une voiture américaine vient avec un service routier qui inclus l'oubli des clés.

Ça inclus l'oubli des clés:

car il arrive encore trop souvent que le conducteur doive appeler un dépanneur pour récupérer la clé de contact restée enfermée à l'intérieur.

http://www.tsr.ch/emissions/abe/archive/99/990309b.html

Chrysler utilise des moteurs Italiens ou Allemand sur ses produits Européens!

Sages comme vous êtes je dirait qu'il faut TOUT pondérer, ouvrir tout grand ses yeux et ses oreilles. Ces stats donnent des tendances...

Mais j'ai quand même pris un soin tout particulier à choisir mes sources. Le TCS en suisse c'était 270'000 interventions en 1997 et plus de 400'000 ces dernières années. Donc je présume que c'est sur 1000 véhicules en random par catégorie et par modèles de véhicules (sinon c'est vraiment pas la peine).

De plus ABE (A Bonne Entendeur — TSR) qui ont reporté les tests sur la base des données du TCS-ADAC, sont des gens sérieux, et ils bossent depuis des décennies...

Ces stats sont donc des sources sûres...

Mais connaissant la nature humaine... Pondérons, pondérons les amis et ne croyons pas tout ce qu'on nous dit comme des vérités premières...

N'oubliez pas non plus que nous sommes le maillon faible... Dans la maintenance et l'entretien des véhicules nous jouons un rôle clé dans la respect de l'agenda d'entretien selon respect des directives du constructeur.

Faites attention à votre outil de déplacement et surtout faites attention à vous ! Après la prévention précoce, la devise serait:

Safety First !

Alain G a écrit :Ça inclus l'oubli des clés:

car il arrive encore trop souvent que le conducteur doive appeler un dépanneur pour récupérer la clé de contact restée enfermée à l'intérieur.

http://www.tsr.ch/emissions/abe/archive/99/990309b.html

Chrysler utilise des moteurs Italiens ou Allemand sur ses produits Européens!

Salut Alain !

Les tests ne sont pas de moi, si tu veux plus d'info il faut s'adresser directement à l'ADAC ou au TCS, il recencent sur leur sites les procédures.

A priori, j'ai lu partout que les pannes concernent des cas d'immobilisation du véhicule. Donc pas de pertes de clef, ni juste des questions de pannes d'essence ou autre batteries plates — car si elles apparaîssent, c'est uniquement dans les cas de baisse de tension ou d'usure prématurée dues à des défauts de conception et non à cause de phares qui seraient restés allumés. Je signale au passage que dans toute statistique, il est tenu compte des "du croire" qui raccontent ce qu'ils veulent bien vous racconter sur les causes (je ne me rappelle plus du pourcentage mais c'est assez faible et déduit)

Pas d'autre commentaire.