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1er pas vers l'inconnu,Moteur électrique Analyse Diffentielle!

Un moteur électrique à bobines ne peut fonctionner à plein selon la thèorie

Principe à connaître
Si l'on oppose en répulsion,
un aimant de 10g à un aimant de 1g,
quel sera la force de répulsion, 1OKg ou 1Kg? Sondage

Analyse différentielle!

Selon le thèorie actuelle
Si on injecte 1Kw électrique dans un moteur d'1Kw ,
il répulsera à 1Kw mécanique


Mais en pratique,
Dans ce cas, on ne peut pas avoir simultannément
1Kw sur le stator et 1Kw sur le rotor

le Kw électrique sera divisé en 2 ,
500W sur le stator, 500W sur le rotor ,
pour obtenir 500w mécanique util



Quand au moteur à aimants permanents, cela fonctionne parfaitement,
puisque l'on oppose une puissance de répulsion des aimants
à niveau identique à la puissance électrique injectée
Ici en pratique,
on injecte 1Kw électrique sur le stator , les aimants permanents du rotor répulsent à 1Kw mécanique,
pour obtenir 1Kw mécanique util


Conclusion
Les bobines d'un moteur électrique à bobines ne se comportent pas comme des aimants permanents.

En parlant de moteur électrique, est-ce que vous avez vu les moteurs de la nouvelle rame AGV ?
Visiblement ce sont des moteurs dit "brushless" qui pour une volume finalement pas si grand que ça développent 1000ch à 4000tr/mn
C'est énorme !
Le plus gros moteur électrique que j'ai vu de ma carrière faisait 600ch et il était de la taille d'une voiture.

???

Hic a écrit :1er pas vers l'inconnu,Moteur électrique Analyse Diffentielle!

Un moteur électrique à bobines ne peut fonctionner à plein selon la thèorie
.....

A l' ours,

allez suivre des cours d' électrotechniques ai lieu déblatérer vos sottises.

J'ai suivi des cours!
Faudrait il que tu apprennes le fancais?

Je réitère ma question !

Comment se peut il qu'un moteur puisse génerer 1Kw mécanique sur l'axe,
en lui injectant seulement 1Kw électrique

Alors que pour avoir une force de 1Kw mécanique sur l'axe,
Il faut 2 champs magnétiques égaux de 1KW magnéto-mécanique CHACUN,
isssus d'une puissance électrique de 1KW chaque!!!!!!!


On remarque que
C'est ce qu'on obtient sur un moteur à aimants permanents,
1kw élecrtique + 1KW en répulsion magnéto-mécanique des aimants du rotor = 1KW mécanique sur l'axe.C'est OK!

et donc un total de 2Kw magnéto-mécanique en repulsion pour 1KW mécanique sur l'axe




mais sur un moteur à bobines, le KW électrique ne peut pas se convertir en 2 fois 1KW magnéto-mécanique




à moins que ce soit "comme" la multiplication par zéro des petits pains ou du pinard ! MAGIQUE!! mais ça c'est du domaine de la foi


Si tu ne comprends pas c'est que tune veux pas comprendre
c'est de la fermeture d'esprit !!!

à la revoyure

moinsdewatt a écrit :

Hic a écrit :1er pas vers l'inconnu,Moteur électrique Analyse Diffentielle!

Un moteur électrique à bobines ne peut fonctionner à plein selon la thèorie
.....

A l' ours,

allez suivre des cours d' électrotechniques ai lieu déblatérer vos sottises.

fais un effort!

Bah déjà un aimant n'a pas une puissance, mais une force, et elle ne se mesure surement pas en watts.
Donc si tu as effectivement pris des cours d’électrotechnique, il y a des lacunes ou alors il faut réviser.

Hic a écrit :J'ai suivi des cours!
Faudrait il que tu apprennes le fancais?

Je réitère ma question !

Comment se peut il qu'un moteur puisse génerer 1Kw mécanique sur l'axe,
en lui injectant seulement 1Kw électrique

Alors que pour avoir une force de 1Kw mécanique sur l'axe,
Il faut 2 champs magnétiques égaux de 1KW magnéto-mécanique CHACUN,
isssus d'une puissance électrique de 1KW chaque!!!!!!!


On remarque que
C'est ce qu'on obtient sur un moteur à aimants permanents,
1kw élecrtique + 1KW en répulsion magnéto-mécanique des aimants du rotor = 1KW mécanique sur l'axe.C'est OK!

et donc un total de 2Kw magnéto-mécanique en repulsion pour 1KW mécanique sur l'axe

....

Vous ne comprenez strictement rien à l' électrotechnique.

Allez vous faire voir ailleurs.

Et chez Alsthom ils font des moteurs de centaines de MW qui fonctionnent tout à fait bien.
Quoi que vous en disiez.

Forhorse a écrit :Bah déjà un aimant n'a pas une puissance, mais une force, et elle ne se mesure surement pas en watts.
Donc si tu as effectivement pris des cours d’électrotechnique, il y a des lacunes ou alors il faut réviser.

Un moteur à bobines ne comportant pas d'aimants, on s'en fout!
pourrais tu revenir au sujet principal^

pour obtenir 1Kw mécanique sur l'axe,
puisque le systeme fonctionne en répulsion ,
il faudra 2 champs en opposition de la meme puissance,

ce qui represente 2 fois la puissance mécanique et
donc le double de la consommation "normale"

Hic a écrit :....
pour obtenir 1Kw mécanique sur l'axe,
puisque le systeme fonctionne en répulsion ,
il faudra 2 champs en opposition de la meme puissance,

ce qui represente 2 fois la puissance mécanique et
donc le double de la consommation "normale"

Retournez sur votre banquise et arretez de vous donner de faux problèmes.

T'as un problème!

Tout fonctionne trés bien,
mais tu n'as pas compris qu'il y a une enigme à résoudre


sans blague? t'as pas compris la question?

et j'ai rien contre "Alsthom":mrgreen: tu fais "gamin" là

moinsdewatt a écrit :

Hic a écrit :J'ai suivi des cours!
Faudrait il que tu apprennes le fancais?

Je réitère ma question !

Comment se peut il qu'un moteur puisse génerer 1Kw mécanique sur l'axe,
en lui injectant seulement 1Kw électrique

Alors que pour avoir une force de 1Kw mécanique sur l'axe,
Il faut 2 champs magnétiques égaux de 1KW magnéto-mécanique CHACUN,
isssus d'une puissance électrique de 1KW chaque!!!!!!!


On remarque que
C'est ce qu'on obtient sur un moteur à aimants permanents,
1kw élecrtique + 1KW en répulsion magnéto-mécanique des aimants du rotor = 1KW mécanique sur l'axe.C'est OK!

et donc un total de 2Kw magnéto-mécanique en repulsion pour 1KW mécanique sur l'axe

....

Vous ne comprenez strictement rien à l' électrotechnique.

Allez vous faire voir ailleurs.

Et chez Alsthom ils font des moteurs de centaines de MW qui fonctionnent tout à fait bien.
Quoi que vous en disiez.