Eric DUPONT a écrit :l'article ne mentionne pas que l'on a affaire a un moteur perpétuel mais simplement un moteur a air qui permet de se passer de petrole et capable de régénérer la pression de l'air dans le réservoir de lui même. c'est a dire avec un mode compresseur alimenté par une source d'énergie autre que le pétrole.
le trawmay de nante en 1900 marchait sur le même principe mais le remplissage des reservoirs se faisait au depots.
Mais non, il ne s'agit même pas d'un "moteur", mais d'un simple stockage d'énergie, au rendement d'ailleurs très médiocre; comme l'est ton histoire d'azote liquide...
Il est d'ailleurs étonnant de voir des gens s'évertuer à faire des choses complexes, coûteuses et difficiles à utiliser pour remplacer des choses connues de longue date et bien plus simples, quoique de rendement aussi mauvais...
La seule morale dans ces histoires, c'est que cela finit
toujours par se casser la figure, que ce soit Nègre, ou Rousseau, ou d'autres...
Mais là Eric, tu fais vraiment fort !!! Une installation de liquéfaction d'azote, un réservoir cryogénique, des échangeurs de chaleur, un moteur à gaz comprimé... pour aboutir à un rendement ridicule (et sans doute à un prix astronomique)... Il va être difficile de faire pire, quoique certaines "solutions " power-gaz-power soient déjà assez bonnes dans ce domaine...
