Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Durée de vie d'une batterie Lithium pour vélo électrique :

Celle-ci dépend des méthodes utilisées par les acteurs suivant :
Le fabricant, l’assembleur, le distributeur et l’utilisateur.

Rôle du fabricant : La durée de vie d’une batterie dépend tout d’abord de la qualité des cellules qui la composent. Plus l’électrolyte de la cellule est pur, meilleure sera la durée de vie de votre batterie. C’est pour cela que nous faisons le choix des cellules Samsung car les grands fabricants peuvent garantir une pureté maximale de l’électrolyte.
De nombreux fabricants chinois de cellules n’utilisent pas les méthodes permettant de concevoir des cellules « pures » à 100%. De ce fait plus l’électrolyte sera pollué et moins bonne sera la durée de vie de votre batterie. Il n’est pas rare de voir des batteries d’origine chinoises ayant perdues 50% de leur capacité au bout de seulement 6 mois.

Rôle de l’assembleur : Les batteries sont constituées de plusieurs cellules assemblées en serie et/ou parallèle et d’un BMS. L’assembleur doit absolument respecter certaines méthodes dont la plus importante est de constituer une batterie uniquement avec des cellules issues d’une même série de production et ayant une résistance interne équivalente. Bien qu’indispensables, ces points ne sont généralement pas respectés par les assembleurs car cela demande une logistique sans faille, du temps et des outils. Si les cellules de votre pack n’ont pas la même résistance interne, il va se créer au fil du temps un déséquilibre qui engendrera une baisse significative de l’autonomie et des performances. Le choix du BMS est aussi très important. Les batteries premier prix ont un BMS qui surveille simplement les tensions maxi et mini alors que nous utilisons sur nos batteries des BMS qui surveillent la température des cellules et qui possèdent un étage d’équilibrage garantissant un maintien parfait de l’homogénéité de votre batterie. Un BMS équipé d’un mode veille évitera une décharge de la batterie lors d’un stockage prolongé.

Rôle du distributeur : Un autre critère est la durée de stockage et la méthode de stockage utilisée par le distributeur. Avant de vous être vendue, une batterie a très bien pu être stockée pendant plus d’un an par le vendeur (ce qui est souvent le cas dans les magasins de cycles électriques) et elle a aussi pu être produite un an avant que ce vendeur la réceptionne, ce qui signifie que vous achetez une batterie ayant déjà deux ans. Ce cas est très courant.

Un autre point important est la façon dont le vendeur a stocké ses batteries. Est-ce que celles-ci ont simplement été mises dans un coin en attendant le futur acheteur ? est-ce qu’elles ont été stockées sous la tension de stockage préconisée par le fabricant ? Est-ce qu’elles ont été chargées ponctuellement ? voilà quelques points importants qui auront leur importance sur la durée de vie de votre batterie.

Chez OZO nous avons mis en place une logistique permettant de résoudre tous ces points et de vous garantir des performances maximums pour vos batteries. Pour éviter de garder les batteries trop longtemps en stock nous lançons des fabrications tous les trimestres, ce qui signifie que toutes les batteries que nous vendons ont été fabriquées maximum 4 mois avant la vente. Le revers de la médaille est qu’il nous arrive d’être ponctuellement en rupture de stock.

Rôle de l’utilisateur : Vous avez vous aussi votre rôle a jouer pour maintenir les performances de votre batterie sur le long terme. Pour cela il vous suffit de suivre les consignes d’utilisation et de stockage qui vous seront fournies avec votre batterie OZO.

Estimation de la durée de vie si toutes les conditions ci-dessus ont été respectées au préalable : La durée de vie des batteries Lithium est donnée en « nombre de cycle » ; un cycle étant une décharge et une charge.
Pour les cellules Samsung que nous utilisons dans nos packs batteries, Samsung annonce une chute de seulement 10% de la capacité au bout de 300 cycles et de 30% au bout de 700 cycles (sous 1C). Notez que le facteur temps intervient aussi et que ces données sont valables pour un usage quotidien et non pour 300 cycles effectués sur 5 ans. Avec le recul nous estimons que l’échange de la batterie doit être envisagé au bout de 2,5 à de trois ans. Cela ne veut pas dire qu’au bout de trois ans votre batterie ne fonctionnera plus du tout, mais elle aura perdu une bonne partie de ses performances.
Un autre facteur qui influe sur la durée de vie de votre batterie est le taux de décharge sous laquelle vous l’utilisez. Par exemple pour les cellules Samsung 22P, la perte de capacité après 300 cycles est de 10% sous 1C (sous 10A continu pour une batterie de 10Ah) et de 20% sous 3C (sous 30A continu pour une batterie de 10Ah).

Nos conseils : Comme vous pouvez le constater, de nombreux paramètres influent sur la durée de vie de votre batterie. Etant donné le prix d’une batterie Lithium et le nombre de vendeurs peu scrupuleux sur internet, nous vous conseillons de vérifier les points évoqués ci-dessus avant votre achat et de ne pas vous laisser tenter par un prix bas car une batterie de mauvaise qualité qui aura été achetée 30% de moins qu’une batterie de bonne qualité mais dont les performances commenceront à chuter au bout des premiers mois d’utilisation peut vous coûter au final 2 à 3 fois plus cher qu’une batterie de grande marque. Il convient aussi de savoir si le vendeur est à même d’assurer le service après vente des produits qu’il vend ce qui n’est malheureusement pas le cas tout le temps.

Chez OZO nous nous efforçons de vous proposer des batteries de qualité et de respecter toutes les phases de vie de la batterie ,de la fabrication jusqu’au recyclage en passant par l’assemblage et le stockage. Nous disposons aussi de tous les outils nécessaires à assurer le service après vente sur vos batteries Lithium si nécessaire : Banc de décharge, Banc de charge, Banc d’équilibrage, Station de stockage…

Remundo a écrit :Indigne de "Merco". Vraiment décevant. Mieux vaut ne rien proposer que de sortir une telle aberration. Car la classe B mérite une option Rex et surtout pas de jouer avec ses batteries...

Remundo a écrit :De même, nos vieux VE PSA Nicad ont le voyant éco qui s'allume, suivi d'un bridage impressionnant.

Ce bridage est tellement fort que tu ne peux décemment pas rester sur une autoroute ou un périphérique, et que tu trottines à 20 km/h dès qu'il y a une côte avec la crainte de te faire tamponner par l'arrière... tu mets les warnings et tu pries