Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Bonjour,

Nous avons un groupe électrogène portable Elem Technic Racing - 650 Watts - Une prise 220v et une prise 12v.

Il a 8 ans et n'avait jamais tourné, n'avait même jamais reçu d'essence dans le réservoir.

Nous l'avons démarré et il tourne correctement mais il n'y a aucun courant produit, que ce soit à la prise 220v ou à la prise 12v.

Il produit cependant l courant qui lui permet d'assurer son allumage.

Quelqu'un a-t-il une idée ?
Nous pouvons poster des photos si utile.

Merci.

Le courant d'allumage est complètement indépendant de la génératrice.

Ca serait pas une bête histoire de fusible ou disjoncteur?

Sinon tu as changé l'huile qui avait 8 ans (si il y en avait et si c'est un 4 temps évidement) ?

Christophe a écrit :Le courant d'allumage est complètement indépendant de la génératrice.

Ca serait pas une bête histoire de fusible ou disjoncteur?

Sinon tu as changé l'huile qui avait 8 ans (si il y en avait et si c'est un 4 temps évidement) ?

Merci pour ta réaction.

C'est un 2T, j'avais oublié de préciser...oups

Il y a deux disjoncteurs (un pour le 220v et un pour le 12v) et ils sont sur position "on". Par sécurité, j'ai quand même vérifié au ohmmètre et la résistance est nulle d'une borne à l'autre.

Je n'ai pas trouvé d'autre fusible à l'intérieur de la bête.

J'ai aussi vérifié la tension sur les fils qui sortent de la génératrice et il n'y a rien, même pas un petit volt miniature

Bienvenue sur Éconologie Tienou!

Sans le démarrer applique une tension de 12 volts à l'aide d'une batterie de 12 volts directement sur le bobinage avant le pont diode ou le contrôleur pour réamorcer le champ magnétique et essais de nouveau!

Alain G a écrit :Bienvenue sur Éconologie Tienou!

Sans le démarrer applique une tension de 12 volts à l'aide d'une batterie de 12 volts directement sur le bobinage avant le pont diode ou le contrôleur pour réamorcer le champ magnétique et essais de nouveau!

Bonjour Alain,

Merci pour la piste de réflexion.

J'ai appliqué la tension de 12v d'abord avec un chargeur de batterie (position entretien - 12v DC) et ensuite avec une source 12v AC (transfo domestique) - chaque fois pendant 5 à 6 secondes.
Les 12v ont été appliqués sur les fils de sortie 220v, ensuite sur les fils de sortie AC qui vont vers le pont de diodes.
J'ai eu du mouvement dans le bobinage avec la source en AC appliquée sur les fils de sortie AC qui vont vers le pont de diodes.

Mais la génératrice ne débite toujours aucun courant quand le moteur tourne.

Ai-je appliqué un mauvais type de courant au mauvais endroit ?
Ou doit-on chercher la cause du problème ailleurs ?

C'est assez fou comme problème ... mais c'est chinois comme matériel

Envoie les photos (notamment là où tu as appliqué la tension).

Chinois ou pas c'est pas vraiment le soucis: après 8 ans...la garantie ne s'appliquera pas...

Au fait, c'est un groupe Inverter ou à régulation classique ?

Christophe a écrit :Envoie les photos (notamment là où tu as appliqué la tension).

Chinois ou pas c'est pas vraiment le soucis: après 8 ans...la garantie ne s'appliquera pas...

Au fait, c'est un groupe Inverter ou à régulation classique ?

Bonjour,

Vu le type de matériel et le prix de ce qui y ressemble actuellement ce doit être une régulation classique (je n'ai pas le mode d'emploi, ni l'emballage).

Voici les photos: une d'ensemble et deux qui montrent (cercles et flèches rouges) les endroits où j'ai appliqué une tension de 12V.
A chaque fois, les fils du pont diode étaient débranchés.

Les fils blancs marqués des cercles sortent du bobinage et arrivent sur les bornes AC du pont diode. Les fils vert et jaune partent vers la prise12v DC.

Les fils blanc et noir marqués d'une flèche sont les fils qui sortent du bobinage et vont vers la prise 220.

Merci.

Oui ca ne ressemble pas à un inverter (à vérifier quand même: t'as un régulateur mécanique de vitesse dessus normalement, voir au carbu).

Je penche aussi pour le défaut d'excitation...

Mesures voir les résistances sur les même fils où tu as envoyé la tension...(les générateurs c'est pas ma tasse de thé..)

Essaye de tourner le moteur à la main en enlevant la bougie et de mesurer la tension aux 2 fils blancs.

Tu peux faire une photo de la plaque de la génératrice?

Aah, un régulateur de vitesse mécanique sur le carbu, j'ai

Quant aux deux fils blancs AC d'arrivée sur le pont diode
- Résistance entre les deux (débranchés du pont) : nulle
- Tension quand on tourne à la poignée (bougie débranchée) : 0 volt

Idem pour les fils noir et blanc de 220v.

Pour la photo de la plaque, c'est bien ce que j'ai photographié ci-dessous ?

Merci.

Bonjour tienou!


Faudrait que tu démonte le bout du générateur et voir si il n'y aurais pas des porte-balais qui ne font pas contact avec le commutateur du rotor (s'il y a un) et ainsi bloquer l'excitation et le 12 volts.

Il se peut que le 12 volts vient du commutateur en bout du rotor et que ce même 12 volts sert pour l'excitation mais sans voir je ne peut confirmer.

Sinon le problème était là à la fabrication passant le contrôle de qualité et sans garantie il n'y a pas de solution moins onéreuse que d'en acheter un autre fonctionnel et garantie.