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Bonjour à tous,
Nouveau sur le site, j'ai besoin de changer les joints de mon transpalette qui fuit. le problème c'est que je n'ai pas la référence de mon transpalette pour trouver la bonne pochette de joints. Sur le corps de la pompe est marqué : "GERMAN STYLE". mais je ne trouve aucune info par rapport à cette marque. il y a aussi une étiquette sur les fourches mais dont une lettre n'est pas lisible : "CBG? - Hand Pallet" il date de 2010 et son N° de série est 100/1562/128

Quelqu'un aurait il une idée ou une piste? est ce que toutes les pochettes de joints sont polyvalentes. Je n'ose pas démonter avant d'avoir les bonnes références. et est 'il utile de changer tous les joints ou uniquement celui qui fuit.

Merci d'avance

Monnstruck

Salut et bienvenue ici,

Il fuit d'où exactement ? De la tige de vérin j'imagine ? Ajoute ici 1 ou 2 photos qu'on comprenne mieux (fonction pièces jointes)

Si c'est là, ce sont des joints spi et c'est plus ou moins normalisé. Surtout que ta machine est assez récente.

123roulement a une gamme très complète de joints: https://www.123roulement.com/gamme-joints

Si dans tous les cas il faut démonter pour réparer la fuite, autant le faire maintenant pour mesurer précisément le ou les joints...

D'accord avec les conseils de Christophe. Quant à changer tous les joints, c'est inutile si ton appareil est récent, sinon ça peut s'envisager en tant qu'intervention mécanique préventive. Une autre facteur à considérer est l'importance de l'utilisation de l'engin: si c'est occasionnel, tu te contentes de changer le joint défectueux, si c'est intensif et stratégique il sera plus judicieux d'anticiper la panne...

NB: si c'est un joint torique qui est en cause, outre les dimensions standards faciles à trouver, il est toujours possible pour les hors-cotes, et spécialement les grands diamètres, de coller du joint "au mètre" en le découpant à la bonne longueur...

Christophe a écrit :Salut et bienvenue ici,

Il fuit d'où exactement ? De la tige de vérin j'imagine ? Ajoute ici 1 ou 2 photos qu'on comprenne mieux (fonction pièces jointes)

Si c'est là, ce sont des joints spi et c'est plus ou moins normalisé. Surtout que ta machine est assez récente.

123roulement a une gamme très complète de joints: https://www.123roulement.com/gamme-joints

Si dans tous les cas il faut démonter pour réparer la fuite, autant le faire maintenant pour mesurer précisément le ou les joints...

Salut Christophe,
merci pour ta réponse rapide. oui il fuit de la tige du vérin. J'ai commencer à démonter, j'ai retirer la tige du vérin, effectivement il y a un joint bleu à la base du gros écrou (le joint spi j'imagine). faut il en changer d'autres à l’intérieur du corps? et est ce que tu me conseille de changer tous joints ( vu que c'est démonté)
Merci à toi.

Ahmed a écrit :D'accord avec les conseils de Christophe. Quant à changer tous les joints, c'est inutile si ton appareil est récent, sinon ça peut s'envisager en tant qu'intervention mécanique préventive. Une autre facteur à considérer est l'importance de l'utilisation de l'engin: si c'est occasionnel, tu te contentes de changer le joint défectueux, si c'est intensif et stratégique il sera plus judicieux d'anticiper la panne...

NB: si c'est un joint torique qui est en cause, outre les dimensions standards faciles à trouver, il est toujours possible pour les hors-cotes, et spécialement les grands diamètres, de coller du joint "au mètre" en le découpant à la bonne longueur...

Salut Ahmed,
merci pour ta réponse. c'est un usage plus qu'occasionnel, puisque c'est dans mon garage perso. (donc utilisation rare) je vais donc changer que le joint défectueux.
Merci à toi

Cool pour les photos !

Si cela ne fuit pas ailleurs, aucune raison de tout changer parce que comme le dit Ahmed, la machine est plutôt récente...maintenant tu peux examiner bien en détail si y a pas des microfuites ailleurs (y en a pas 36 joints sur un transpalette)

Celui qui travaille le plus c'est celui du vérin et cela ressemble bien à un gros joint spi.

Démonte le et prend les cotes (attention à libérer la pression avant), vu sa taille je dirais que tu devrais t'en sortir pour moins de 10€ sur 123roulements...

La tige du vérin est en bon état ? Si griffée changer le joint ne servira à rien...

C'est effectivement un joint à lèvre, un classique dans cette utilisation: c'est la pression qui pousse sur la lèvre et la plaque sur le cylindre. Comme c'est assez fin, il est normal que ça s'use. Maintenant, un léger suintement n'est pas inusité sans que cela nécessite un remplacement: tout dépend donc de la quantité qui s'échappe.

C'est ça !

C'est le problème de beaucoup de motos pas utilisés pendant un temps...le joint fini par durcir...

Vérifier quand même l'état de surface de la tige (à l'ongle)...

Christophe a écrit :Cool pour les photos !

Si cela ne fuit pas ailleurs, aucune raison de tout changer parce que comme le dit Ahmed, la machine est plutôt récente...maintenant tu peux examiner bien en détail si y a pas des microfuites ailleurs (y en a pas 36 joints sur un transpalette)

Celui qui travaille le plus c'est celui du vérin et cela ressemble bien à un gros joint spi.

Démonte le et prend les cotes (attention à libérer la pression avant), vu sa taille je dirais que tu devrais t'en sortir pour moins de 10€ sur 123roulements...

La tige du vérin est en bon état ? Si griffée changer le joint ne servira à rien...

Merci à vous 2 pour vos réponses. je ne vais donc changé que le joint spi du haut. le vérin est en bon etat. Je suis rassuré car en visionnant certaines vidéos sur le net, j’étais un peu effrayé car le démontage complet semblait assez complexe avec en plus des jonts dans tous les coins...

merci encore...

Tiens nous au courant si cela a marché