Bonjour à tous
Pour votre information, au 21e Congrès mondial de l’énergie de Montréal, qui s’est tenu du 12 au 16 septembre 2010, il y avait en démonstration un petit véhicule électrique équipé avec les superbatteries de l’Institut de recherche d’Hydro-Québec (IREQ). Mais, ce qui a étonné bien des gens c’est la rapidité avec laquelle le chargeur rapide pouvait remplir la batterie: en 5 minutes seulement. Voici une photo de ce véhicule qu’on retrouve dans un article des chercheurs de l’IREQ devant paraître bientôt dans la revue spécialisé «Journal of Power Sources».
Dans cet article du docteur K. Zaghib (l’inventeur principal) et de ses collègues., intitulé
«Safe and fast-charging Li-ion battery with long shelf life for power applications» on retrouve également les deux graphiques suivants, qui illustrent le très grand nombre de cycles de recharge qu’on peut effectuer avec les superbatteries au titanate de lithium et au phosphate de fer de l’IREQ, pour des vitesses de recharges respectives de 6 minutes et 4 minutes.
Le premier graphique représente les tests effectués en rechargeant les batteries complètement en 6 minutes (10C : 60 min./10 = 6 min.) et en les déchargeant complètement en 12 minutes (5C: 60 min./5 = 12 min.). On constate qu’il n’y a pas de perte de capacité des batteries après 20 000 cycles !!!
Le deuxième graphique représente les tests effectués en rechargeant les batteries complètement en 4 minutes (15C : 60 min./15 = 4 min.) et en les déchargeant complètement en 12 minutes (5C: 60 min./5 = 12 min.). On constate qu’à cette vitesse de recharge il y a une perte de capacité des batteries d’à peine 8% après 30 000 cycles !!!
Or, la durée de vie des batteries (en cyclage) est calculée en prenant de nombre de cycles requis pour que la batterie ait perdue 20% de sa capacité. On devrait donc s’attendre, en principe, à ce que la durée de vie en rechargeant en 6 minutes atteigne 100 000 cycles, alors qu’en rechargeant en 4 minutes on devrait dépasser les 60 000 cycles avant que la batterie n’ait perdu 20% de sa capacité !!!
C’est une durée de vie en cyclage au moins 10 fois supérieure à tout ce qui se fait sur la planète!!! C’est 20 recharges par jour pendant plus de 13 ans.
La batterie idéale pour les autobus électriques biberonnés.
Pour ceux d’entre vous qui ont plus de connaissances scientifiques, j’ai joint à ce courriel un pdf de l’article de Karim Zaghib et ses collègues.
Bien cordialement
Pierre Langlois, Ph.D.
Physicien: consultant / auteur
.pdf pour les détails: https://www.econologie.info/share/partag ... JBBQGb.pdf
Un sujet de 2006 s'intéressait déjà à la question des batterie à charge ultra rapide: https://www.econologie.com/forums/nano-techn ... t2501.html
Je n'ai pas encore lu le .pdf
