Réalisation d'une batterie 30V Lipo... Je me lance...
Publié : 19/09/12, 19:42
Bonjour,
J'ai lu avec très grand intérêt les fils :
https://www.econologie.com/forums/velo-elect ... 10791.html
et :
https://www.econologie.com/forums/transforme ... 11046.html
Mon projet est un peu l'inverse de celui du fil :
https://www.econologie.com/forums/transforme ... 11046.html
puisque je voudrais passer de deux batteries plomb de 12V à quatre batteries 4S pour réaliser des batteries de 30V pour remplacer des 24 V.
Je viens de recevoir 8 Lipo 4s de chez Hobbyking.com.
et tout le matériel pour faire la charge :
Les frais de dédouanement dépassent Euros... Dur, dur ! Ca bouffe une grande partie des économies...
La moitié des batteries doit être installée dans la coque des batteries plomb d'un vélo Geencity Madrid 24V et l'autre dans la coque des batteries Ni-MH d'un Forerunner.
Au moment de commencer le câblage je ne suis pas rassuré...
Je pense faire les opérations dans cet ordre :
1) Relevé des tensions de départ pour chaque cellule de chaque batterie
2) Réalisation du cordon pour relier une batterie 4s au chargeur
2 fiches banane rouge et noir reliées avec les câbles 4mm achetés ad hoc au connecteur adapté à celui de la batterie. Ensuite je vais connecter ce cordon d'abord sur le chargeur puis l'autre bout sur la batterie 4s.
3) Équilibrage des batteries avant câblage.
Là, je me pose des questions sur les réglages à faire sur le iMax B8+.
Est-ce que ce paramétrage ci-dessous est OK ou y-a-t-il d'autres paramètres à ajuster :
Par ailleurs, je ne comprends pas exactement comment ça peut fonctionner avec une batterie 4S qui fait 14.8 V alors que mon alim délivre une tension inférieure de 14 V :
Y-a-t-il un multiplicateur de tension dans l'iMax B8+ ?
Enfin, un point m'inquiète.
Quand j'ai voulu faire un montage de fortune avec prise d'équilibrage branchée sur l'iMax et utilisation d'un fil fourni avec pour les fils de puissance de la batterie, il y a eu une petite étincelle.
J'en suis pour l'instant resté là... Pourquoi la batterie est-elle amenée à débiter alors que la charge n'est pas lancée.
Si j'ai bien compris, la charge ne se lance que lorsque le bouton Start est maintenu enfoncé deux à trois secondes...
Pour la suite, je compte appliquer la méthode décrite ici : http://manuher.free.fr/BatterieVelo/index.php3
Pour cela, j'ai préparé le schéma de câblage suivant :
Dès que les batteries auront été équilibrées, je vais donc câbler les fils d'équilibrage selon le schéma ci-dessus.
Ensuite je réaliserai mes câbles de puissance en Y pour former deux packs composés chacun de deux batteries en parallèle et pour mettre les deux packs en série :
Enfin, j'insérerai le tout dans les coques et relierait les pôles plus et moins de ma batterie respectivement à l'interrupteur et à la broche "moins" du connecteur du conteneur.
Ceci étant, j'ai lu de nombreuses suggestions dans cet article qui me donnent à réfléchir, telles que mise en place d'un BMS, nombre de fusibles à prévoir.
Bon, j'espère ne pas faire d'erreur fatale...
Je compte câbler deux connecteurs d'équilibrage en // afin de brancher en même temps que la charge le dispositif d'alarme qui sera utilisé sur le vélo.
Pierre
J'ai lu avec très grand intérêt les fils :
https://www.econologie.com/forums/velo-elect ... 10791.html
et :
https://www.econologie.com/forums/transforme ... 11046.html
Mon projet est un peu l'inverse de celui du fil :
https://www.econologie.com/forums/transforme ... 11046.html
puisque je voudrais passer de deux batteries plomb de 12V à quatre batteries 4S pour réaliser des batteries de 30V pour remplacer des 24 V.
Je viens de recevoir 8 Lipo 4s de chez Hobbyking.com.
et tout le matériel pour faire la charge :
Les frais de dédouanement dépassent Euros... Dur, dur ! Ca bouffe une grande partie des économies...
La moitié des batteries doit être installée dans la coque des batteries plomb d'un vélo Geencity Madrid 24V et l'autre dans la coque des batteries Ni-MH d'un Forerunner.
Au moment de commencer le câblage je ne suis pas rassuré...
Je pense faire les opérations dans cet ordre :
1) Relevé des tensions de départ pour chaque cellule de chaque batterie
2) Réalisation du cordon pour relier une batterie 4s au chargeur
2 fiches banane rouge et noir reliées avec les câbles 4mm achetés ad hoc au connecteur adapté à celui de la batterie. Ensuite je vais connecter ce cordon d'abord sur le chargeur puis l'autre bout sur la batterie 4s.
3) Équilibrage des batteries avant câblage.
Là, je me pose des questions sur les réglages à faire sur le iMax B8+.
Est-ce que ce paramétrage ci-dessous est OK ou y-a-t-il d'autres paramètres à ajuster :
Par ailleurs, je ne comprends pas exactement comment ça peut fonctionner avec une batterie 4S qui fait 14.8 V alors que mon alim délivre une tension inférieure de 14 V :
Y-a-t-il un multiplicateur de tension dans l'iMax B8+ ?
Enfin, un point m'inquiète.
Quand j'ai voulu faire un montage de fortune avec prise d'équilibrage branchée sur l'iMax et utilisation d'un fil fourni avec pour les fils de puissance de la batterie, il y a eu une petite étincelle.
J'en suis pour l'instant resté là... Pourquoi la batterie est-elle amenée à débiter alors que la charge n'est pas lancée.
Si j'ai bien compris, la charge ne se lance que lorsque le bouton Start est maintenu enfoncé deux à trois secondes...
Pour la suite, je compte appliquer la méthode décrite ici : http://manuher.free.fr/BatterieVelo/index.php3
Pour cela, j'ai préparé le schéma de câblage suivant :
Dès que les batteries auront été équilibrées, je vais donc câbler les fils d'équilibrage selon le schéma ci-dessus.
Ensuite je réaliserai mes câbles de puissance en Y pour former deux packs composés chacun de deux batteries en parallèle et pour mettre les deux packs en série :
Enfin, j'insérerai le tout dans les coques et relierait les pôles plus et moins de ma batterie respectivement à l'interrupteur et à la broche "moins" du connecteur du conteneur.
Ceci étant, j'ai lu de nombreuses suggestions dans cet article qui me donnent à réfléchir, telles que mise en place d'un BMS, nombre de fusibles à prévoir.
Bon, j'espère ne pas faire d'erreur fatale...
Je compte câbler deux connecteurs d'équilibrage en // afin de brancher en même temps que la charge le dispositif d'alarme qui sera utilisé sur le vélo.
Pierre