Did67 a écrit :Les garanties conventionnelles des constructeurs français n'excèdent pas 2 ans - 3 au maxi. Ce n'est donc pas non plus une solution.
Aux US, les batteries de la Leaf sont garanties 8 ans et 100 000 miles...
Did67 a écrit :Cela en sera d'autant moins une que la garantie ne couvre que les défauts. Or l'usure de la batterie n'est pas en soi un défaut...
L'usure d'un moteur thermique n'est pas non plus un défaut, mais on considère comme anormal qu'il tombe en panne durant la période de garantie, même si c'est suite à l'usure d'une pièce.
On peut donc très bien considérer comme anormal qu'une batterie soit usée avant un certain kilométrage ou une certaine durée...
Mais pour ça, il faudra bien lire les petits caractères en bas du contrat.
Did67 a écrit :Donc, quand je parle de l'avantage du leasing, l'avantage n'est pas la gratuité : l'avantage c'est que c'est "prévisible", calculable.
Pour moi, le côté prévisible, c'est surtout un argument pour convaincre les utilisateurs professionnels...
Cette rigidité est d'ailleurs le principal reproche que je fais aux contrats de location tels qu'ils sont proposés actuellement.
Pour un particulier, un peu plus de souplesse serait bienvenue.
Par exemple, la voiture me coûtera la même chose si je pars en déplacement professionnel (sans ma voiture) pendant 3 mois...
Did67 a écrit :Je peux comparer à ma consommation d'essence et je sais que pour telle facture (annuelle), j'ai la garantie d'avoir une batterie qui m'amène là où je veux aller. Das le cas de la ZOE, au bout de disons environ 150 km !
Oui, avec la garantie que ça coûtera au moins aussi cher qu'avec une voiture à essence
En plus le système de "tranches" kilométriques annuelles est fait pour augmenter les recettes (comme la facturation à la minute au début des téléphones portables). Il n'y a pas de remise pour les kilomètres non effectués...
Did67 a écrit :Cela dans 5 ans, avec l'achat, aucun autre constructeur ne le garantit. Tu seras bon pour racheter, à tes frais, une batterie.
Le constructeur ne garantit pas non plus l'évolution du tarif de la location
S'il s'avère que le système de location n'a pas été (assez) rentable (par exemple à cause d'une mauvaise fiabilité des batteries), on pourra s'attendre à une bonne augmentation au moment de reconduire le contrat de location.
D'ailleurs pourquoi les contrats de location ont-ils une durée prédéfinie
Did67 a écrit :Je ne comprends pas d'ailleurs que Renault ne propose pas les deux alternatives !
Tout à fait d'accord
Peut-être que la location est une affaire juteuse en fait
Tout ça pour préciser mon point de vue :
Je n'ai rien contre la location des batteries en tant que telle, mais contre les contrats tels qu'ils sont proposés actuellement.