Les chercheurs du Lawrence Berkeley National Laboratory aux États-Unis viennent de démontrer des améliorations importantes des propriétés des batteries Lithium-soufre.
Le potentiel de cette nouvelle chimie de batterie est particulièrement intéressant du fait qu’on peut stocker jusqu’à 3 fois plus d’énergie électrique qu’une batterie Li-ion conventionnelle. Le problème est que ces batteries se dégradent rapidement et leur cyclage (nombre de cycles de recharges) se limitait à 300 cycles environ.
Or, les chercheurs californiens ont mis au point une batterie Li-soufre dont la capacité passe de 500 Wh/kg initialement et conserve 300 Wh/kg après 1000 recharges, alors que les batteries Li-ion sur le marché ont des capacités de 100 Wh à 200 Wh/kg. C’est donc dire, en gros, que ces batteries expérimentales Li-soufre passe de 3 fois la capacité des batteries Li-ion actuelles au début de son utilisation à 2 fois après 1000 cycles de recharge.
Pour une voiture qui roulerait 20 000 km par année et dont la batterie pourrait donner une autonomie de 200 km, on n’aurait besoin que de 125 recharges environ dans une année, soit 8 ans pour atteindre 1000 recharges. On n’est pas loin d’une batterie fonctionnelle. Il faudrait atteindre le 1 500 cycles de recharge avant de descendre en bas de 300 Wh/kg de capacité, et on serait en voiture.
Voir http://chargedevs.com/newswire/research ... chemistry/
On ne sait pas encore toutefois si on peut recharger ces batteries rapidement et si elles peuvent endurer nos froids hivernaux.
Des batteries deux à trois fois plus légères à un prix compétitif, voila ce que ces nouvelles batteries représentent si elles atteignent le stade commercial.
Bien cordialement
Pierre Langlois, Ph.D., physicien
