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Bonjour,

Avez-vous entendu cette annonce ?

Ce blog en parle : http://www.isabelleetlevelo.fr/2016/02/24/le-velo-a-assistance-solaire-sans-prise-ni-tete/

Le rendement des cellules photovoltaïques utilisées serait 20 fois supérieur aux cellules pv traditionnelles, et leurs batteries auraient une durée de vie plus longues. Il y aurait donc 2 annonces d'innovations : meilleures cellules pv et meilleure batterie !

Il a été développé par l'entreprise Solar Apllication Lab

Faut-il y croire ?

Ou est-ce un effet d'annonce pour le lancement commercial de ce nouveau vélo électrique, prévu pour 2017, sur un marché maintenant très concurrentiel ...


PS: tout comme le scandale des performances des voitures à essence (consommation, autonomie, pollution), il serait intéressant de faire une bonne étude comparatives entre les caractéristiques techniques annoncées par les constructeurs et le vendeurs de VAE, et les performances réelles en utilisation normale (autonomie, vitesse), ainsi que la durée des batteries...

20 fois plus de rendement, donc 2000W par mètre carré! Il faudra augmenter la puissance du soleil...

Il me semblait bien que les chiffres annoncés sortaient des valeurs admises...

En plus, quand on voit la surface des panneaux photovoltaïques fixés sur les rayons de la roue du vélo (si l'image est bien celle du VAE en question), ça fait vraiment pas lourd !



C'est peut-être une assistance que pour les descentes !

Finalement c'est intéressant ce type d'annonce commerciale car c'est une bonne occasion de rappeler les données de bases de l'énergie solaire... (sujet qui a surement dû être largement abordé sur éconologie)

Le rendement maxi de PV trouvé sur le net est de 25% (rendement donné par le fabriquant, mais sûrement très optimiste...)
L'ensoleillement optimal avec un rayonnement à 90° produit 340 W au m² maxi !... (me corriger si j'ai fait des erreurs)
(à cela il faut ajouter l'angle des rayons solaires avec les PV fixés verticalement à la roue... et peut-être le fait que leur rotation doit influer sur leur efficacité !...)

... et donc pour prendre le problème à l'envers :

un VAE standard a un moteur d'une puissance de 250 W (p maxi légale en France), une batterie de 36 V, 10 A, pour une autonomie donnée d'environ 50 km.

Pour avoir une recharge correcte de la batterie rien qu'avec le soleil, et compte tenu des données citées plus haut,
quelle surface de PV embarqués (prenons 25% de rendement) faudrait-il ?
(je laisse les spécialistes faire le calcul ).

L'ensoleillement c'est plutôt 1000W/m², les panneaux un peu plus que 100W/m².
Avec 2 m² tu pourrais avancer en direct, pour charger ça dépend du temps de charge.
La batterie a une capacité de 360Wh, avec un panneau de 100W il faudrait 3.6h (36V, 10Ah et pas 10A!), théoriquement. En fait un peu plus à cause de plusieurs pertes de rendement, car le panneau n'est jamais orienté à 90°, et sa puissance rarement exploitée sauf avec un régulateur mppt.

grelinette a écrit :.....
Le rendement des cellules photovoltaïques utilisées serait 20 fois supérieur aux cellules pv traditionnelles, ...

pipeautage ici aussi.

Le solaire PV de bonne facture fait ses 20 % de rendement.

il est donc impossible de faire mieux que 5 fois mieux pour arriver à 100 %.

du PV surunitaire, mazette ! Encore une cause d'infarctus pour Moinsdewatt...

Vous m'avez grillé les amis...un bon PV fait 15% de rendement, les meilleurs 20%...et 15 x 20 cela 300%...oubliez y à rien à voir!
Encore un blogueur Hans Kremers (surement un pseudo *) qui aime diffuser la vérité fausse sur le net...le pire c'est qu'on arrive à trouver ces genre d'intox! (surement merci à fuckbook!)

Merci à Dirk Pitt, ici présent, d'avoir commenté cette fourberie sur le blog en question...

* Hans Kremers
Architecte - paysagiste, spécialiste du vélo, consultant en mobilité active.

Sans blague!! Si toi t'es diplômé architecte d'une école d'Etat, hé bien moi je suis Max Born !!

Bon... cette annonce, finalement, c'est :
- soit du pur Hoax,
- soit un rédacteur peu informé dans le sujet technique de son article et qui a cru détenir un scoop,
- soit, à l'image de la roue avant du vélo, un miroir aux alouettes pour investisseurs naïfs, (avec éventuellement, un rédacteur complice !)
- soit un peu de tout cela !

Bref, laissons tomber le sujet.

En revanche, un point technique me parait intéressant à développer : la pose de panneaux solaires sur un support mobile :
Le fait que les panneaux PV bougent sous les rayons solaires influe-t-il sur leur rendement ?

Je ne parle pas du changement d'angle PV/Rayons-Solaires qui fatalement sera tantôt au mieux, tantôt au pire, mais du mouvement en lui-même. J'y vois par exemple le fait que le mouvement va refroidir les PV, et d'après ce que j'ai lu, en modifier l'efficacité (à la baisse).

Cette remarque concerne aussi les divers projets de véhicules avec PV embarqués, lesquels sont souvent placés sur le toit du véhicule donc perpendiculairement aux rayons solaires, mais est-il judicieux, par exemple, de recouvrir les pâles des grandes éoliennes avec des PV ?

Ou plus originale, concevoir des pâles d'éolienne translucides qui contiennent des PV dont l'inclinaison est optimisée par rapport aux rayons solaires ?... (à l'image nervures d'aile d'avion]des nervures dans les ailes d'avions, d'ailleurs les grandes pâles d'éolienne sont surement faites comme cela).

Et encore mieux des PV (internes aux pâles) sur axes leur permettant de se placer au mieux selon le rayonnement solaire et la position de la pâle ?....

(Hum... ma truffe de labrador affairiste qui se dresse dans la brise des bonnes affaires, me dit que ça encore le brevet cette affaire là ! )

grelinette a écrit : J'y vois par exemple le fait que le mouvement va refroidir les PV, et d'après ce que j'ai lu, en modifier l'efficacité (à la baisse).

...

C'est l' inverse, l' efficacité des Cellules Silicium est meilleure quand on les refroidit.