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Intéressante évolution, avec 2500 cycles de charge-décharge

http://www.avem.fr/actualite-rede-2go-l ... -7968.html

4 batteries inter connectées...c’est très léger comme explication pour expliquer les 300 km et 2500 cycles...

ah ah les cons, ils ont dû essayer des batteries non connectées

plus sérieusement, ils feraient mieux de fournir la capacité extractible en kWh

300 km, est-ce vraiment nécessaire en scooter ? J'en doute, du coup la batterie est sans doute trop lourde pour le réel besoin...

Christophe a écrit :4 batteries inter connectées...c’est très léger comme explication pour expliquer les 300 km et 2500 cycles...

En effet, c'est très, très léger :

"4 batteries et 300 kilomètres d’autonomie
Doté d’une autonomie modulaire, le RedE 2GO pourra intégrer jusqu’à 4 batteries interconnectées. Sur le modèle en équivalent 50 cc, le constructeur annonce une autonomie allant jusqu’à 300 kilomètres.

A ce stade, le constructeur ne donne pas plus de détails quant à la capacité de la batterie. Les caractéristiques de la motorisation restent également inconnues. Les photos diffusées par RedE laissent toutefois entrevoir l’utilisation d’un moteur central, généralement plus coupleux que les solutions intégrées à la roue."

http://www.avem.fr/actualite-rede-2go-l ... -7968.html

bon mais on peut l'estimer leur capacité extractible...

un scooteur électrique, ça consomme environ 4 (petit scoot) à 9 kWh/100 km pour les plus gros (BMW C électrique)

donc si le petit scoot fait 300 km, ça donne 3 x 4 = 12 kWh extractibles... y'a des voiture hybrides rechargeables qui en voudraient !

la version long range de la BMW C évolution a une batterie de 12 kWh, mais l'autonomie n'est que de 160 km
https://www.ebike-generation.com/catalo ... evolution/



moi ça me parait gros comme batterie pour un scooter !! Par ex ma batterie de GTE n'a que 6,5 kWh extractible... pour 9 kWh embarqués...

Remundo a écrit :bon mais on peut l'estimer leur capacité extractible...

un scooteur électrique, ça consomme environ 4 (petit scoot) à 9 kWh/100 km pour les plus gros (BMW C électrique)

donc si le petit scoot fait 300 km, ça donne 3 x 4 = 12 kWh extractibles... y'a des voiture hybrides rechargeables qui en voudraient !

moi ça me parait gros comme batterie pour un scooter !! Par ex ma batterie de GTE n'a que 6,5 kWh extractible... pour 9 kWh embarqués...

L'équivalent 50cc est entre 1 et 4Kw de puissance. 4Kw étant le maximum qu'autorise la loi.

La puissance d’un scooter électrique

La puissance moteur d’un scooter électrique équivalent 50 cm3 varie entre 1 000 et 4 000 Watts. Les scooters électriques équivalents 50 cm3 entrent dans la catégorie dite « L1e » qui limite à 4 000 watts la puissance pour être accessible sans permis, dès 14 ans. Au-delà de 4 000 watts, l’engin est considéré comme un 125 cm3 et nécessite un permis B et une formation 125 cm3. Le plus souvent le moteur est intégré à la roue arrière, comme c’est le cas chez NIU.

https://www.go2roues.com/guide/electriq ... n-scooter/

oué, on retombe à peu près sur mon estimation...

50 km/h, consommation 2kW pendant 6h, 300 km pour 12 kWh

peut-être que le scooter est une grosse batterie sur un châssis léger avec un moteur poussif.

enfin ça me paraît un peu optimiste, ces 300 km, et surtout on n'en a pas besoin pour un scooter.

Remundo a écrit :oué, on retombe à peu près sur mon estimation...

50 km/h, consommation 2kW pendant 6h, 300 km pour 12 kWh

peut-être que le scooter est une grosse batterie sur un châssis léger avec un moteur poussif.

4Kw sur un 50, c'est loin d'être poussif * pour arriver à 45 Km/h, enfin si l'engin reste léger, faudra vérifier (ils ne donnent pas d'information).

*ça fait quand même pratiquement 5.5 Cv avec le couple immédiatement disponible.

ça peut pas être léger avec 12 kWh embarqué

Remundo a écrit :ça peut pas être léger avec 12 kWh embarqué

Une batterie Lithium +/- 10Kw, ça pèse 75Kg...
https://www.wattuneed.com/fr/batteries- ... 35673.html