Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Hier, en rentrant de chez "les vieux", 2 voitures thermiques faisaient la course entre elles ....

Des gars inconscients, prêt à tout, comme doubler sans visibilités réel vis à vis de leur capacité, ligne blanche continue, et quand tu peux doubler réellement, ils sont devant toi, et tu ne doubles pas, parce que leur accélération n'est pas au top ... tu peux suivre sans pb, et largement les dépasser s'il y avait trois voies, mais ces thermiques me bloquent, en respectant le code de la route ....

MODE PROVOC OFF

Salut,

C'est logique vu la proportion de voitures thermiques, qu'il y en ait plus qui fassent les fous. mais vu les accélérations affichées au catalogue des VE, ça m'étonnerait qu'il n'y en ait pas qui aient essayé..., sans faire de bruit.

dede2002 a écrit :C'est logique vu la proportion de voitures thermiques, qu'il y en ait plus qui fassent les fous. mais vu les accélérations affichées au catalogue des VE, ça m'étonnerait qu'il n'y en ait pas qui aient essayé..., sans faire de bruit.

Assez d'accord, des connards qui font la course sur route ouverte je pense que ça a toujours existé, et je ne vois pas vraiment pourquoi le passage progressif à l'électrique y changerait quelque chose.
Sauf à supposer que le VE rende les connards intelligents ou du moins , moins con? Là ce serait vraiment un progrès notable à mettre à son actif!

Sauf à supposer que le VE rende les connards intelligents ou du moins , moins con? Là ce serait vraiment un progrès notable à mettre à son actif!

Ca n'est pas pour demain!

dede2002 a écrit :Salut,

C'est logique vu la proportion de voitures thermiques, qu'il y en ait plus qui fassent les fous. mais vu les accélérations affichées au catalogue des VE, ça m'étonnerait qu'il n'y en ait pas qui aient essayé..., sans faire de bruit.

Ce n'est pas du tout le sens que j'ai voulu donné à ce post.

Et ce phénomène s'accentuera quand les "kékés" se rendront comptent du potentiel d'accélération d'un VE.
Pire mène, quand ils arriveront à hacker l'électronique, pour débrider la puissance possible, au mépris de la longévité des batteries.

Quand tu es en VE, et que tu suis un tracteur, pour dépasser, tu as la puissance maxi de suite, et en fait, il ne faut pas longtemps pour dépasser, et si tu fais pas gaffe, tu passes de 50 à 120 très vite ... mais en même temps, du doubles à 80 km/h, et t'as un gars qui démarre du bas côté sans avoir surveiller devant, tu dégages hyper vite pour te rabattre... ça m'est arrivé une fois avec le kona, sur 43 000 km, et tu passes de 80 à 150, hyper vite, chose peu faisable en thermique, où tu écrases le frein, et klaxonnes comme un malade... (voiture avec remorque roulant à peine à 60 km/h).
Le tout en mode "éco", même pas normal, ni même sport .... Il y en a bien assez en mode éco ...

Ce post est comme je l(ai dit de la provoc pour les antiVE pur et dure....

Quand tu es en VE, et que tu suis un tracteur, pour dépasser, tu as la puissance maxi de suite, et en fait, il ne faut pas longtemps pour dépasser, et si tu fais pas gaffe, tu passes de 50 à 120 très vite ... mais en même temps, du doubles à 80 km/h, et t'as un gars qui démarre du bas côté sans avoir surveiller devant, tu dégages hyper vite pour te rabattre... ça m'est arrivé une fois avec le kona, sur 43 000 km, et tu passes de 80 à 150, hyper vite, chose peu faisable en thermique, où tu écrases le frein, et klaxonnes comme un malade... (voiture avec remorque roulant à peine à 60 km/h).

VE ou thermique c'est la même chose, tout dépend de la puissance disponible puisque les BV sont étagées pour ce faire!
phil

Ce post est comme je l(ai dit de la provoc pour les antiVE pur et dure....

il n'y a pas plus d'anti VE qu'il n'y a d'antivaxx, c'est une provocation dans les deux cas effectivement!

Pas du tout ....

J'en un V6 24S, 194 cv, et je peu te dire qu'en accélération, c'est du pipi de chat, par rapport à un VE, qui à le couple maxi dès le premier tour/minute.

Ma ion, qui fait 65 cv, apparait facilement comme bien plus de 100 ...

Alors imagine, avec plus de 200cv en élec, c'est un peu comme si c'était pas loin de 400cv, sur quelques secondes, par rapport à un VT.

J'ai un collègue qui a une mustang, environ 450 cv, et conduit un e-niro également.

Pour lui, l'accélération est pratiquement la même, mais avec "un décollage" plus rapide du VE, mais vite dépassé par la mustang...

E-niro et kona identique en plateforme. Kona, bonne voiture, mais pas bête de course non plus, le 0 à 100, est à environ 6.5-7s ....

janic a écrit :]VE ou thermique c'est la même chose, tout dépend de la puissance disponible puisque les BV sont étagées pour ce faire!

Pourquoi donc construire des véhicules électriques, alors "kyenavaitpasyacentans"?

phil

J'en un V6 24S, 194 cv, et je peu te dire qu'en accélération, c'est du pipi de chat, par rapport à un VE, qui à le couple maxi dès le premier tour/minute.

tout ça pour dépasser un tracteur qui roule à 50 km/h? Ce n'est pas pour nier certains avantages de l'électrique, mais les situations nécessitant une accélération importante ne sont pas les plus courantes, il faut aussi prendre en compte l'ensemble des paramètres spécifiques de chaque motorisation.
simplet

Pourquoi donc construire des véhicules électriques, alors "kyenavaitpasyacentans"?

pose la question aux politiciens, plus qu'aux constructeurs qui y sont soumis"kyenavaityacentans"? Les premiers véhicules, il y a cent ans aussi, ont été délaissés à cause des mêmes inconvénients qu'actuellement puisque dépendants de la production électrique et des batteries, au profit du tout pétrole à bas coût et dans l'indifférence complète des conséquences sur l'environnement et de la santé des populations. Autre temps, autres problèmes!.
Les premiers prototypes de voitures électriques ont été inventés entre 1834, date du premier véhicule électrique (train modèle réduit) et 1881. En 1880, plusieurs ingénieurs réalisent des voitures électriques et, en 1881, le Français Gustave Trouvé en présente une à l'Exposition internationale d'Électricité.

janic a écrit :Pourquoi donc construire des véhicules électriques, alors "kyenavaitpasyacentans"? pose la question aux politiciens, plus qu'aux constructeurs qui y sont soumis

Personnellement, ça ne me pose aucun problème que le politique intervienne fortement dans ce genre de domaine, bien au contraire.
Aux constructeurs de s'adapter, d'ailleurs ils le font, certains en trainant un peu des pieds.
Mais ce n'est ni à Peugeot ( Stellantis) ou à Renault de décider de ce à quoi pourrait ressembler le parc automobile français dans 20 ans (durée moyenne d'une voiture de sa mise sur le marché à sa mise à la casse, hors accidents). Leur boulot c'est de construire en fonction des orientations générales décidées.

Sinon, "onfaitcommeyacentans".