Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Alors tous les VE n'ont pas la même conso à la prise, qui est différente de la conso à la roue.

Pour mon exemple, kona 64 kWh de batterie.

Nous somme partis vendredi soir vers un petit 17H, avant que mon épouse fasse un trajet d'environ 10 km, et juste avant ça, charge à 100%.

Puis en route vers Vitry le Francois. Dodo, chez ma fille, et de là faire un aller retour vers le casino Joa, lac du der, environ 60 km, à rajouter aux 206 pour le long trajet, sur belles routes, en prenant son temps, mais toujours à Waze, avec 2-3 km/h au dessus des vitesses autorisées.









Soit environ 276 km de fait, avec il me semble, 46% le 3 au soir restant.

Remis dans la batterie environ 38 kWh, pour 276 km d'effectué, soit une conso à la prise, donc le réelle consommé par la charge, de 13.86 kWh à la prise, au 100 km, avec un abonnement tempo, à 0.097 € le kWh, soit 1.34€ les 100 km, mais je ne suis pas à la maison, et j'ai payé 7.83€, soit soit environ 2.85€ les 100 km.





C'est un constat d'utilisation du VE.

Demain matin matin, on prend l'autoroute sur 266 km, en roulant, vers les 120 km/h, et ensuite, retour à la maison, 83-85 km, sans charge intermédiaire, normalement ! Arrivée prévue entre 5 à 10% restant.

C'est une estimation.

Du coup en Wh/km réel, cela donne quoi ?

...Dimanche matin, la flemme de calculer

38 kWh / 276 km x 100 = 13,77 kWh/100 km = 137,7 Wh/km

assez classique pour une période estivale.

A noter quand même que ce sont les kWh soutirés à la prise.

Enlever 15 à 20% pour ceux soutirés à la batterie.

Ça fait très peu...en Wh/km utiles...non ?

Il me semble que phil roule en Kona, c'est un 1/2 SUV...

oué faut admettre que c'est assez peu, mais sur un trajet à vitesse constante, ça peut le faire, même à 110-120 km/h.

04/06/23, 11:16

oué faut admettre que c'est assez peu, mais sur un trajet à vitesse constante, ça peut le faire, même à 110-120 km/h.

sur du plat?!

les dénivelés amènent de la surconsommation, mais pas autant qu'on l'imagine usuellement.

Par ex un dénivelé de 500 m pour une masse de 2 tonnes représente 10 000 000 J, soit à peine 3 kWh

Et ces 3 kWh sur par exemple un trajet de 300 km apporte d l'ordre de 1 kWh/100 km, alors que la "base" est de l'ordre de 15 kWh/100 km.

Le gros de la consommation d'une auto est la traînée aérodynamique, et ensuite la traînée de roulement pneumatique, enfin les pertes internes des transmission/frottement moteur.

Alors ce matin, départ à 9h04 jusqu'à 11h35, 267 km, jusqu'au fleuriste, ça me donne une moyenne à 112 km/h, sachant que j'ai pris l'autoroute à 40 km environ de chez ma fille.

Souvent waze indiquait 120 km/h, où c'était limité à 130, et 124 au compteur.

Puis environ 3km, puis 1, puis 82 pour le tour à la maison,63 mn, plus de 80 km/h de moyenne, ( il décompte le temps de la mise en marche, il commence à compter à partir du moment que la voiture avance, et lors de l'arrêt, il décompte aussi le temps avant la coupure moteur.

Charge de 30mn chez les parents, en 3 kW, de quoi remettre 2-3%, et arrivée à la maison avec 8% restant.

Je posterai quelque photos ce soir ou tout à l'heure ...

ON va dire, s'il n'y avait pas eu cette mini charge, je serai rentré à 5%, mais j'aurai roulé à 90, sur les voies limitées à 110, ce qui aurait rétabli à peu près le "score".

Donc on va compter que j'ai utilisé 8%-3%= 5% restant, soit 95% de la batterie.

95% de 64 kWh, soit environ 61 kWh, pour ces environs 350 km, à bonne allure.
Malheureusement, je ne pourrai pas donner la conso à la prise, pas de compteur dédié à la maison.

Sur le "journal de bord" , j'ai 54.59 kWh + 5.37 pris sur la récup, pour 353 km, ce qui correspond à peu à ces 61 kWh estimatif avec les % restant.

LE kona est sobre en conso, et sobre également à la charge, pour un mini SUV ...

La zoé consomme bien plus à la prise et à la roue.

Waze donne l'itinéraire aux vitesses max, 130 sur autoroute, ce qui aurait donné environ 2h20 de route.










D'autres photos intermédiaires de la route suivront ...

Le choix de rouler à 120 km/h sur les voies à 130, était bien délibéré, afin de garder une autonomie suffisante pour rentrer à la maison, sans charge intermédiaire. Les 10-15 minutes que j'aurai gagné en roulant à 130, je les aurais perdu à la borne, pour charger un mini, pour rentrer à la maison.