Qui pourra acheter une voiture électrique? Et l'Explorer?

[Poire belle Hélène]

Bonsoir,

en lisant mon magasine TV préféré ce soir, je découvre un article sur les futur voitures électriques qui arriveront doucement sur le marché à partir de 2010.
L'idée aussi séduisante soit elle, me laisse un goût amer quand je vois les tarif qui seront pratiqué.......entre 25 000 et 28 000 euros pour des petites citadines d'après le journal.
A ce tarif là, personnellement je ne pourrai pas investir c'est certain. Sachant qu'en plus nous sommes une familles nombreuses (de plus en plus rare certes mais nombreuse quand même).
Donc pour les gens en bas de la pyramide et bien il n'y aura que les voiture lowcost (pas sur de l'écriture) qui polue bcp et qui consomme.

Ce n'est qu'une réflexion en passant mais à première vu ça ressemble à ça.

Et vous, vous en pensez quoi ???

[Cuicui]

J'aime bien l'Explorer de Velectris, un 4 x 4 sympa pour 8000 €. Attendons qu'il ait sa toiture...
http://www.la-voiture-electrique.com/explorer

[Poire belle Hélène]

Oui pas mal et je suppose qu'on tirera au sort pour savoir qui nous suivra en courant derrière car c'est une trois places

[Cuicui]

Oui pas mal et je suppose qu'on tirera au sort pour savoir qui nous suivra en courant derrière car c'est une trois places

Rajouter des sièges arrière ? Peut-être aussi une remorque ?
Faut poser la question au constructeur.

[Obamot]

Dans la voiture électrique, ce qui coûte cher ce n'est pas la voiture

Même en roulant tous les jours avec, qui sera prêt à mettre 10'000 € au bout de 4 ans pour remplacer tous les accumulateurs?

250 jours ouvrables X 4 ans = 1000 jours.

10'000/1000 = 10 € par jour... + la consommation électrique et l'amortissement du véhicule.

Réponse: Ça deviendra intéressant pour tous ceux qui font autour de 100 km par jour et plus...

J'ai bon?

[dirk pitt]

Dans la voiture électrique, ce qui coûte cher ce n'est pas la voiture

Même en roulant tous les jours avec, qui sera prêt à mettre 10'000 € au bout de 4 ans pour remplacer tous les accumulateurs?

250 jours ouvrables X 4 ans = 1000 jours.

10'000/1000 = 10 € par jour... + la consommation électrique et l'amortissement du véhicule.

Réponse: Ça deviendra intéressant pour tous ceux qui font autour de 100 km par jour et plus...

J'ai bon?

pourquoi 4 ans?

les batteries actuelles LiFePo4 sont données pour 2000 cycles.
Même avec une autonomie de seulement 150kms (qui semble raisonnable) et un trajet domicile travail de 30kms (c'est un maximum et je rappelle que 50% des salariés français ont un trajet domicile-travail < 8kms)(source INSEE) on ne recharge qu'un jour sur deux.
il y a en gros 230 jours travaillés par an, ça fait donc une durée de vie "batterie" de 2000/115= 17 ans
et la durée de vie d'une batterie est donnée par les constructeurs lorsque sa capacité n'est plus que de 80% de l'origine. ça veut pas dire qu'elle est morte.
même en comptant beaucoup moins a cause des eventuelles surchauffes ou décharges completes, etc, une durée de vie de l'ordre de 10 à 12 ans semble tout a fait réaliste.
d'ailleurs les vehicules PSA des années 97 à 2000 ont pour beaucoup des batteries d'origine qui tournent encore et c'etait une technologie d'il y a 15 ans.

l'autonomie, la durée de vie, le recyclage sont des arguments souvent avancés contre le véhicule électrique mais...
la vérité est ailleurs...

[Did67]

Oui, c'est bien la question des batteries qui laisse dubitative...

Entre les cyles théoriques et la réalité, j'observe tout de même une grand différence. Par ex mon téléphone portable Nokia : la batterie a peu duré - j'ai remplacé par une générique = le bide ; sur mon actuel Toshiba, elle dure depuis 3 ans avec une capacité quasi-stable - le miracle ; perceuse sans fil, pourtant une Bosch, une batterie "faiblarde" après 2 ou 3 ans ; la seconde (identique), resiste bien, elle.

Donc quoi penser sur les annonces des fabricants ???

Les constrcuteurs semblent se tourner vers le leasing (Bolloré, Renault), donc on "externalise" le problème. N'empêche, on paye (même si c'est au mois le mois)....

[Christophe]

Ah pas mal le proto de velectris je connaissais pas! J'aime bien et j'apprécie les roues fines style mob ou 125!

Mais je parie qu'ils n'obtiendront JAMAIS l'homologation ou autorisation de commercialiser? A moins que cela ne passe en QUAD ou BUGGY ? Là peut être...

Je reste méfiant sur les 8000€ annoncés également...

Encore un TP sympa pour l'association: prendre un buggy et le transformer en quad hybride avec version full electrique!

ps: les panneaux solaire sont mal inclinés! Enfin c'est un proto!

[lejustemilieu]

faut pas oublier que l'essence, le gazoil, rapportent énormément à l'état.
Le jour ou la voiture électrique se démocratisera, ou sera populaire, il y aura de nouvelles taxes voitures, du style taxe au km...(c'est déjà au menu du gouvernement Belge)
C'est la transition qui risque d'etre amusante

[Christophe]

Oui c'est une évidence Lejuste! Mais je leur fait confiance pour ce qui est de trouver un systeme "taxable"...style "GPS radio"...

D'ailleurs il est "marrant" de constater que si le "kWh électrique routier" était taxé au même niveau que le "kWh pétrolier routier" (prix * 3 grosso modo), l'intérêt économique (à l'usage) de la voiture électrique...s'effondrerait !

Il est aussi "marrant" de constater que la seule utilisation ou le solaire photovoltaïque serait rentable sans subvention serait celle des transports. C'est à dire en rechargeant les voitures électrique mais ca personne n'en veut...du moins pas à la "maison"!