Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Bonjour à tous, je me permets de vous soumettre quelques indications concernant des engins formidable qui sont en train d'être développé et qui seront (sont très bientôt) en vente sur le marché européen...

Le Land Glider de Nissan ouvre la marche il est présenté sur internet, mais les infos restent encore a venir quand a son autonomie et ses performances...
L'engin s'incline de 17° dans les virages...


L'extérieur


L'intérieur...


http://www.nissan-zeroemission.com/EN/H ... LandGlider

http://www.nissan-zeroemission.com/EN/NEWS/

Scr. Nissan
et ici en action:
Suit alors, un procédé (déjà connu et utilisé …pour les brosses à dents électrique-entre autre) qui permettrais de recharger les batteries sans contact direct avec le véhicule tout en transformant le jus a la bonne tension… Le principe, simple, utilise l'induction électromagnétique entre deux bobines. La circulation d'un courant dans la bobine émettrice crée un champ magnétique qui induit un courant dans la bobine réceptrice située sous le châssis de la voiture. Le modèle présenté a une puissance de 10 kW mais la compagnie prévoit de développer un modèle de 3 kW pour les particuliers. Nissan annonce une commercialisation du système en 2010. La compagnie espère développer un système qui fonctionne avec un haut rendement même en cas de décalage des deux bobines l'une par rapport à l'autre dans un plan horizontal. La marge d'erreur d'alignement tolérable serait de +/-10 cm.


src.énerzine

Un engin tricycle de génie à suivre avec curiosité, le "Tribred Pon-e" est, qui selon le concepteur, capable d'atteindre 30 km/h sur un sol bien lisse pour une autonomie de route d'environ 32 km, à pleine charge. Le coût moyen pour recharger la batterie serait d'environ 0,04€/charge.


src énerzine

Miaou

Liesteu

Voici un bon début.

On trouve les données suivantes :
- Puissance 80 kW, soit 109 cv
- Capacité batteries 24 kWh, soit 86,4 MJ
- V max 140 km/h

Par contre, je ne trouve pas la masse de cette belle machine. On peut quand même déterminer grosso modo la masse des batteries (donc avoir une idée du prix ?) : avec une hypothèse 150 Wh/kg ( ?), nous obtenons 160 kg ! Cela laisse augurer une masse totale plutôt élevée (de l’ordre de 600 kg ?).

Pour ma part (mais suis-je objectif ? ) , pour une biplace, pourquoi pas tenter une roue motorisée unique à l’arrière, quitte à élargir un peu la voie avant. Et tant qu’à faire, supprimer le système inclinable. Ces 2 choix permettraient de supprimer une roue, un différentiel (en principe), les arbres de transmission, une suspension, un système d’inclinaison… et de gagner de la masse. Par ailleurs, la puissance parait démesurée (109 cv). Et puis, un peu affiner l’arrière permettrai de réduire encore un peu la traînée de culot etc… A la louche, peut être que 80 kg de batteries seraient alors suffisants. La masse globale objectif pourrait alors se rapprocher de 400 kg, voire un peu moins ? (proche d’une RENAULT VESTA de 480 kg en 4 places).

Tout ceci pour qu’on puisse se la payer… Mais cette Nissan marque déjà un progrès certain par rapport à nos « monstres » actuels. Quoique le discours de Nissan « zéro CO2 » est dérangeant…

Souhaitons que cette voiture accélérera les idées des autres constructeurs, et déboucher sur des modèles ultra simples « low cost ».

Quant au 2ème engin, j’adore son extrême simplicité .

Michel

Un peu petit à mon goût, mais pour un usage urbain, c'est parfait.

Voici les liens vidéo pour les deux engins, le biplace d'abord :


http://www.youtube.com/watch?v=3juWKlTC ... _embedded#


http://www.youtube.com/watch?v=chd_a4v3 ... r_embedded


Miaou

Désolé Lietseu mais tout ceci c'est du pipo pour la raison qu'évoque Jancovici dans cet extrait

la recharge sans contact (induction) est une gabegie énergétique: rendement déplorable (de memoire < 50% dépendant des alignements et distance)

Oui Dirk Pitt mais ils s'enfoutent ! Ils n'ont pas l'intention de commercialiser voir extrait de janco cité juste avant...

Ben oui on est pas bouché à se point , nous les chats...

Moi je dis pas non, à un hybride dans la veine de ce qui as été déjà dit sur nos nombreux post traitant du sujet "voitures du futur"...

Mais , j'aimerais qu'on me prouve aussi, que l'on peu réellement produire des véhicules qui pollue aussi peu , avec des consommations de 1l/100 à 90 à l'heure pour une voiture équivalente a une do-doche (deux chevaux) transportant 4 passagers ?

à voir, mais franchement j'ai des doutes, moi j'ai tendance à croire ce que je vois, sauf quand on parle de choses immatérielles...

Miaou

Pour nos amis d'éconologie le lien sur écono.:

https://www.econologie.com/nissan-land-g ... -4143.html


Miaou

Lietseu a écrit :Mais , j'aimerais qu'on me prouve aussi, que l'on peu réellement produire des véhicules qui pollue aussi peu , avec des consommations de 1l/100 à 90 à l'heure pour une voiture équivalente a une do-doche (deux chevaux) transportant 4 passagers ?

J'espere que cela sera un des projet de l'association!!!

Trouver un buggy (pour pas avoir à refaire la partie cycle) et y mettre un petit moteur diesel bicylindre de 20 cv environ...travailler aussi sur les pneus et je pense qu'on tatera les 2 L/100...

Ca ira Monsieur Thomas?