Forums des énergies : société, écologie et technologies propres

Je viens de découvrir cela :

E-Solex - : Dangereux!!!avis au possesseur de E-solex

"Lors de l'évacuation de la maison nous avons du escalader un mur effondré pour rejoindre l'extérieur et une foi dehors 4 autre explosion ont retenti.
constat des pompiers c'est la batterie du solex qui a explosé. Elle est composer de plusieurs éléments qui ont chacun explosé comme une grenade.
nous somme aujourd'hui dans l'incapacité d'habiter notre logement pour plusieurs mois."

Et cela pour une batterie de solex de quelques kg : vous imaginez pour plusieurs centaines de kg dans votre garage ?

On trouve peu d'informations sur ce problème majeur de sécurité :
quelqu'un a-t-il des informations depuis ce grave accident de 2009 ?

c'est le probleme des batterie lithium ion

c'est pour cela que les batterie d'ordinateur portable on des circuit electronique integré au pack de batterie pour interdire la charge si un element est douteux

je pense que ce genre d'accident arrive uniquement si le systeme de controle de charge et decharge est mal foutu , mais comme rien n'est parfait on peut etre inquiet avec les grosses capacité

ce danger fait que les fabricant de batterie ne veulent rien vendre au detail , mais uniquement aux grand constructeur

ce danger va pieger encore plus les utilisateur de ce genre de vehicule ... il va falloir se contenter encore longtemps des batterie au plomb

Les batteries d'ordi, et m^me une seule et rarissime marque d'alarme ( option) comportent un contrôle du courant de charge et une sonde de température scotchée sur la batterie.
Même chose pour les chargeurs rapides de perceuses.

Hors de ces 2 précautions, point de salut !

Pas de miracle si on veut recharger vite.

Il existe maintenant une alternative avec des scooters qui utilisent des accumulateurs au "gel silicone" (connues sous "SGB") 40A/h ou 60A/h, durée de chargement des batteries, entre 3,5 et 5 heures.

Mais je ne sais pas si c'est dangereux. Je m'y intéresse car le problème des Li-on est qu'il faudrait les utiliser tous les jours. C'est ça qui me freine dans ma décision. Je souhaiterais un moyen de transport électrique sans la contrainte du problème récurent des batteries de haut rendement... Pas plus d'infos pour l'instant à ce sujet non plus.

Silicone Battery Stats (based on the e-max):

* high capacity
* high current output
* rapid recharge time (full charge in ~3.5 hours)
* low temperature performance (-50 °C to +70 °C)
* long life span >400 charge cycles [mais 1000 pour le Li-on?]
* environment-friendliness (silica salt chemistry)

http://www.e-max-scooter.com/products/e-max_90s.php
(attention: selon modèle, car ils ont aussi du "Li-on sous le capot")

Obamot a écrit :Il existe maintenant une alternative avec des scooters qui utilisent des accumulateurs au "gel silicone" (connues sous "SGB") 40A/h ou 60A/h, durée de chargement des batteries, entre 3,5 et 5 heures
[....]
http://www.e-max-scooter.com/products/e-max_90s.php
(attention: selon modèle, car ils ont aussi du "Li-on sous le capot")

Sur le premier scooter, je vois 4x16=64kg de batterie pour 48vx40Ah=1920kVA, ce qui en supposant que l'on peut vider totalement la batterie, donne 1920/64=30kVA/kg...

Soit moins bon que la batterie au plomb et beaucoup moins bon que l'air comprimé...

Et je ne connais pas les pertes au chargement ou à l'autodécharge.

elephant a écrit :Les batteries d'ordi, et m^me une seule et rarissime marque d'alarme ( option) comportent un contrôle du courant de charge et une sonde de température scotchée sur la batterie.
Même chose pour les chargeurs rapides de perceuses.

Hors de ces 2 précautions, point de salut !

Cela diminue le danger à la charge.

Mais cela ne change pas le comportement explosif de ces batteries en cas d'incendie extérieur : frein qui chauffe, ou incendie propagé.

C'était le même problème pour les voitures GPL, qui sont interdites de parking souterrain suite à l'incendie meurtrier de plusieurs voitures : le danger n'était pas lié à leur charge.

Le problème de l'explosivité des batteries au Lithium a-t-il été soulevé auprès des pompiers, dont seule la détermination suite aux pertes dans leurs rangs ont conduit à l'interdiction du GPL en parking souterrain ?

bernardd a écrit :On trouve peu d'informations sur ce problème majeur de sécurité :
quelqu'un a-t-il des informations depuis ce grave accident de 2009 ?

Que des batteries explosent durant un incendie c'est pas vraiment un probleme: une bonbonne de gaz, par exemple, ca explose aussi et 90% des objets qui nous entourent vont dégager des gaz très toxiques en brulant ! La fumée d'une maison qui brule est bien noire, c'est pas pour rien...Je veux dire que c'est un cas "extrême".

Par contre les batteries li-ion peuvent exploser en cas de sur ampérage ou sur température et être la source de l'incendie et ca c'est plus problématique, voir cette vidéo: https://www.econologie.com/batterie-au-l ... -4114.html

Autre exemple;


On avait un sujet sur le danger des charges non controlée avec les batteries lithium ion: https://www.econologie.com/forums/recharge-n ... t7962.html

Christophe a écrit :Que des batteries explosent durant un incendie c'est pas vraiment un probleme: une bonbonne de gaz, par exemple, ca explose aussi

C'est justement pour cette raison que les voitures GPL sont interdites dans les parkings souterrains, après des morts.

Faudra-t-il attendre des morts pour les batteries au Lithium ?

Il semble qu'il serait raisonnable que l'organisation qui a interdit les voitures GPL se pose la question pour les batteries au Lithium et prenne une décision claire qui engage sa responsabilité avant que la mort ne frappe à nouveau ...

Qui a pris la décision d'interdire les voitures GPL dans les parkings souterrains ?

Obamot a écrit :Il existe maintenant une alternative avec des scooters qui utilisent des accumulateurs au "gel silicone" (connues sous "SGB") 40A/h ou 60A/h, durée de chargement des batteries, entre 3,5 et 5 heures.

attention aux erreurs de traduction (souvent volontaire pour eviter de dire batterie au plomb)

silice se dit en anglais silicon , et comme ca se prononce silicone ... ton gel de silice est devenu silicone

ta batterie est une baterie au plomb a gel de silice plutot apelé en france batterie au plomb a electrolyte gelifié

le seul avantage de ces batterie est de pouvoir etre utilisé dans toutes les position , mais la densité d'energie est plus faible qu'une baterie au plomb normale , puisque le gel de silice est un truc neutre en plus

bernardd a écrit :Qui a pris la décision d'interdire les voitures GPL dans les parkings souterrains ?

Sauf que ni du GPL ni du li-ion n'explose spontanément...oui ils agraveraient un incendie déjà en cours mais c'est une conséquence et non une cause...

La seule chose qui fait exploser une li ion c'est sa surchauffe donc excès de chaleur...qu'elle soit interne (défaillance chargeur...) ou externe (source de chaleur de type incendie, exposition au soleil..)...

Je crois que les iphone qui "explosaient" (enfin la vitre qui se fissurait) au soleil c'était ca...on a jamais vraiment su...

On a déjà eu un débat équivalent sur https://www.econologie.com/forums/recharge-n ... t7962.html