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Bonjour,

J’ai acheté un gyropode (c'est un monocycle électrique) directement en Chine et je voudrais changer la batterie pour une plus puissante. J’ai appelé une boutique et le vendeur m’a mis un doute. Il m’a annoncé ne pas être trop calé, mais que le changement de batterie n’était pas seulement qu’une histoire de voltage et ampérage, il fallait également faire attention à d’autres paramètres (sans savoir lesquels) pour ne pas griller la carte mère, pour la recharge de la batterie ou quelque chose comme ça.

Je souhaite vraiment changer la batterie car celle que j’ai (une 60V 4.4Ah) ne tient que 4 à 5 kilomètres maxi (sur du plat, je ne pèse que 74 kg), or qu’elle devrait tenir au moins 20 km.

Un connaisseur en la matière peut-il m’aider ?

Merci beaucoup!

Ps: j'espère avoir posté dans la bonne section.

Bonjour,

Je suppose qu'il s'agit d'une batterie lithium.
Dans ce cas, effectivement, il est important de connaître la technologie de batterie utilisée (Li-ion, LiPo, LiFePo, ...) car les stratégies de charge et décharge ne sont pas identiques et utiliser une technologie différente risquerait d'amener à une usure très rapide de la batterie (voire à sa combustion).

Par ailleurs, dans le cas précis d'un gyropode, je ne sais pas si la masse et le volume des batteries ne sont pas une caractéristique importante pour l'équilibre de l'engin ?

Pour des conseils plus précis, je te recommande le forum vehiculeselectriques.fr où interviennent des spécialistes de ce genre de remplacement / modification.

IL y a effectivement un risque à la recharge, la partie chargeur n'étant peut être pas faite pour une capacité supérieure qui généralement, en début de charge demande un courant plus important.

Les chinois ayant pris l'habitude de dimensionner les composant " un peu juste "

De plus, ça se voit dans les batteries des outils portatifs, des téléphone, etc, il y a souvent une " 3e borne" qui sert au chargeur à tester l'état de charge et là, on est en terre inconnue.

Bonjour, merci Gaston et Elephant pour vos réponses.
J'ai pris une photo de la batterie que j'ai actuellement (et qui n'est pas celle que j'ai acheté normalement, je suis en négociation avec le vendeur mais cela est une autre histoire).



En fait je ne parle pas Chinois... La marque paraît être MSX, il est marqué LT (j'imagine pour Lithium), 60V et 4.4AH. Les autres informations sont peut être important pour le prix de la batterie etc mais je ne peux pas traduire, même avec google.

Le truc aussi c'est que le chargeur que j'ai reçu avec la roue ne fonctionnait déjà pas à la réception. Je me suis rapproché d'une boutique sur Paris qui m'a fourni un chargeur avec des caractéristiques similaires mais pas identiques (le chargeur reçu avec la roue: 67.2V 1.5A, le chargeur acheté sur Paris: 67.2V 1.75A, max 2.5A). mais qui peut le plus peut le moins, non?

Je n'arrive pas trop à comprendre, mis à part une question de voltage et de composition des piles ce qui serait génant, car l'ampérage définit la puisance de la batterie (multipliée par le voltage). Diviser de moitié l'ampérage devrait signifier diviser de moitié la distance parcourue, non? le moteur ne prend t-il pas ce qu'il a besoin dans la batterie?

Merci pour le lien de l'autre forum je vais aller jeter un coup d'oeil!

Tu risque d'avoir des incoherences avec ton indicateur de charge .La carte mere doit compter les Ah chargés et dechargés, les impute ou les decompte de la jauge , ta jauge d'energie sera fausse c'est quasi sur, ce qui risque d'etre plus genant c'est si elle se sert de ce compteur pour gerer la fin de charge..En effet ta nouvelle batterrie ne sera jamais completement chargée (ceci dit pour du lithium ce n'est pas trés grave)
Chose plus grave ton controleur moteur n'a peut etre pas de protection contre les sur intensité en marche la capacité de la batterie d'origine n'ateignant peut etre pas le courant maxi admissible par le controleur (a quelques Amperes pres) en doublant la capacité ton courant maxi debité par ta pile sera probablement du double et si pas de protection ca va rouler vite mais...Pas longtemps...Je me suis fait avoir en mettant un accus "pro" sur une visseuse bosch "standard" le moteur a fait un dejeuner de soleil...

Pour le poids de la pile qui generait la stabilité du truc je ne m'inquiete pas trop il est prevu pour des personnes ayant des physionomies diverses et variées..

titiyador a écrit :Je n'arrive pas trop à comprendre, mis à part une question de voltage et de composition des piles ce qui serait génant, car l'ampérage définit la puissance de la batterie (multipliée par le voltage).

Ce que tu appelles l'ampérage est en fait une capacité (en Ampère-heure) et elle ne définit pas une puissance mais une quantité d'énergie stockée.

La puissance, ou plutôt la puissance maximale, est déterminée par le courant maximal que peut fournir la batterie qui est lié à la capacité et à la technologie de la batterie.
On parle de batterie pouvant fournir 2C , 3C, 10C.
Pour une batterie de 4,4Ah comme la tienne, 2C correspond à un courant de 8,8A soit une puissance de 8,8*60 = 528W, 10C correspond à 44A, soit 2640W.

titiyador a écrit :Diviser de moitié l'ampérage devrait signifier diviser de moitié la distance parcourue, non? le moteur ne prend t-il pas ce qu'il a besoin dans la batterie?

Certaines fabrication (à bas coût) font l'impasse sur la protection du moteur et de l'électronique de commande en supposant que la batterie n'arrivera jamais à fournir un courant suffisant pour endommager les composants...
Si on met une batterie plus puissante

Macro a aussi raison sur les questions de mesure, même si je ne suis pas certain qu'il y ait un compteur d'Ah sur ce genre d'engin ...

Merci Gaston pour tes précisions. Il vaut donc mieux que j'oublie le emplacement interne de la batterie alors... Ce qui me fait rappeler qu'il y a quelques jours, je suis tombé (sans me faire mal ) sur une vidéo où le gars expliquait qu'il utilisait une batterie externe qu'il connecte directement sur la prise de recharge de la roue, tout en roulant. Cela lui procurait une autonomie bien supérieure.

Je ne trouve plus la vidéo mais j'ai trouvé un lien qui en vend mais malheureusement trop cher (plus cher que la roue!). Je voulais vous demander ce que vous en pensiez: http://fr.cart100.com/Product/42887368063/

Est- ce une bonne alternative au remplacement de la batterie interne? Si oui, je pousserai plus loin mes recherches pour en trouver une qui s'entende mieux avec mon portefeuille :-)

titiyador a écrit :Merci Gaston pour tes précisions. Il vaut donc mieux que j'oublie le emplacement interne de la batterie alors...

Pas nécessairement, mais il faut le faire avec précautions, pas simplement en trouvant une batterie de même tension et qui ressemble.

Ben oui, mais je ne suis pas trop calé dans le domaine donc... la solution d'une batterie externe qui se connecterait sur la fiche de charge de la roue te semble t-il être une bonne idée ou non?
Merci ;-)

titiyador a écrit :Ben oui, mais je ne suis pas trop calé dans le domaine donc... la solution d'une batterie externe qui se connecterait sur la fiche de charge de la roue te semble t-il être une bonne idée ou non?

Je ne connais pas assez le modèle pour répondre...

La roue peut-elle tourner quand la prise est branchée
Quelles sont les connexions qui passent par cette prise (seulement le + et le - ou d'autres informations