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Est ce simplement un effet d'annonce ou quelque chose de vraiment intéressant?
https://lejournal.cnrs.fr/articles/batt ... -en-marche

et pourquoi pas les 2 ?

Pour résumer, les batteries Na-Ion reprennent en grande partie le principe d'intercalation des cations Li+ au sein de matrices graphite ou d'oxydes métalliques.

Seulement, le nombre de cycles avant une perte de performances est très décevant jusqu'à maintenant. (<100)

Seulement, le nombre de cycles avant une perte de performances est très décevant jusqu'à maintenant. (<100)

Là ils parlent de 2000 cycles.

laboratoire du CEA associé au développement du prototype, tandis que sa durée de vie (nombre maximum de cycles de charge et de décharge) dépasse les 2 000 cycles. Des premiers résultats plus qu’encourageants, donc, d’autant qu’ils sont encore perfectibles.

Remundo a écrit :et pourquoi pas les 2 ?

Pour résumer, les batteries Na-Ion reprennent en grande partie le principe d'intercalation des cations Li+ au sein de matrices graphite ou d'oxydes métalliques.

Seulement, le nombre de cycles avant une perte de performances est très décevant jusqu'à maintenant. (<100)

Salut Remundo,
Peut-être est-il possible pour toi de répondre à cette question qui me tarabiscote: pour les capacités nécessaires à la propulsion d'un véhicule, y'a-t-il une chance de réaliser des surpercondo au graphène avec un diélectrique qui leur permette de régater par rapport aux performances des batteries au Li-on... (Je veux dire comment résoudre ce problème de tension de claquage très faible...)
Puisqu'il semble bien que ce soit leur point faible actuellement.

Et si oui comment tu vois ça de ce que t'en connais? (Quelles pistes pour résoudre ce problème...)

Obamot a écrit :pour les capacités nécessaires à la propulsion d'un véhicule, y'a-t-il une chance de réaliser des surpercondo au graphène avec un diélectrique qui leur permette de régater par rapport aux performances des batteries au Li-on...

Bonjour, ce qui va être important à l'avenir pour les véhicules électriques sera :
le rapport prix / densité d'énergie / densité de puissance / ressources disponibles (va avec le prix).

"Notre batterie affiche une densité d’énergie – la quantité d’électricité qu’on peut stocker par kg de batterie – de 90 Wh/kg. Elle peut être chargée et déchargée rapidement (une heure) et sa durée de vie – au bout de laquelle sa capacité n’est plus que de 80% de sa capacité initiale – dépasse 2000 cycles de charge-décharge. C’est donc une batterie opérationnelle. Sa densité d’énergie pourra encore progresser, à peut-être 130-140 Wh/kg, mais elle restera en deçà des meilleures batteries Li-ion, qui atteignent 200 Wh/kg" http://www.usinenouvelle.com/article/po ... de.N372152

"Une densité d'énergie exceptionnelle de 391,7 Wh/kg est obtenue pour le supercondensateur basé sur la mousse GMM, ce qui est beaucoup plus élevé que pour un supercondensateur électrochimique à base de mousse GM seulement (39,72 Wh/kg). Une capacité spécifique élevée (1108,79 F/g) et une densité de puissance exceptionnelle de 799,84 kW/kg sont également atteints. En outre, la grande rétention de capacité (97,94%) après 13 000 cycles de charge-décharge démontre la grande stabilité des électrodes du supercondensateur. " http://www.supercondensateur.com/recher ... ide392WHKG

Salut Obamot !

Apparemment, tu insiste avec ton problème de graphène et de diélectrique.
Je croyais que notre discussion sur le post suivant t'avais convaincue :
https://www.econologie.com/forums/micro-supe ... 14247.html

Mais ça tombe bien car supercondensateur.com vient juste de sortir un article expliquant qu'un supercondensateur n'est pas un condensateur (c'est une sorte de condensateur) :
http://www.supercondensateur.com/non-un ... ndensateur

Alors oublie ton problème de diélectrique avec du graphène. Ce problème existerait si on tentait de faire un condensateur avec une feuille de graphène comme armature. Mais un supercondensateur ne fonctionne pas comme ça.

Pour la répétition, je suis en [MODE: "apprentissage"] un peu comme si je demande à Canton comment on dit "temple" en chinois et on me répond "寺廟", puis le coup d'après dans une ville je dis (avec mon "inimitable chinois" que personne ne comprends^^) "ça être 寺廟, ça être un temple", et on me dit poliment en Mandarin "non ceci c'est une 寶塔 pagode"! ça me fait marrer, mais oui j'ai de la peine...

Pas de soucis,

Si tu as d'autres questions ou incompréhensions, n'hésite pas à le faire savoir...