Pré-étude d’un montage chaudière expérimentale basée sur la technologie de Pantone Mots clés : chaudière, montage, expérimentations, procédé Pantone, analyse, hypothèses, constatations, améliorations Le procédé de P.Pantone a fait l’objet d’un projet de fin d’étude réalisé a l’Ensais pour l’obtention du Diplôme d’Ingénieur ENSAIS filière mécanique énergétique. Nous ne présenterons donc pas le procédé ici, […]
Catégorie : Injection d’eau dans les moteurs
L’injection d’eau ou l’addition d’eau à la combustion des hydrocarbures permet d’améliorer les performances thermodynamiques des moteurs, d’améliorer les performances thermos-chimiques de la combustion et de diminuer pollution et consommation.
L’injection d’eau dans les moteurs est une méthode ancienne: les premiers ingénieurs motoristes injectaient déjà de l’eau dans certains de leurs moteurs.
Vous trouverez ci dessous des explications, des thèses d’université sur la combustion humide, des théories et des explications sur l’injection d’eau dans les moteurs thermiques ou l’addition d’eau dans la combustion humide d’hydrocarbures. BMW a présenté une injection d’eau en 2015
L’injection d’eau dans les moteurs sur le forum
A propos des kits Gillier Pantone vendus
Pourquoi il est désormais possible (voir conseillé) d’équiper son véhicule d’un kit d’injection ou de dopage à l’eau Gillier Pantone Edit par C.Martz au 1/1/09. Depuis que j’ai écris la 2ieme partie de l’article ci-dessous, fin 2005, beaucoup de choses ont évolué. Voici les trois plus notables à mes yeux et qui vont dans le […]
Injection d’eau dans les moteurs par Jean-Pierre Chambrin
Revue de presse à propos de l’invention de Jean Chambrin. Ce procédé a été inventé par Jean-Pierre Chambrin au début des années 1970, c’est à dire en pleine crise pétrolière. Mr Chambrin est ingénieur et garagiste à Rouen. Son procédé permettait, selon l’inventeur, de consommer un mélange eau-alcool avec une certaine proportion d’eau ( jusqu’à […]
Synthèse sur le moteur Pantone
Qu’est ce que le moteur Pantone ou système Pantone? Par Christophe Martz, Ingénieur mécanicien ENSAIS M2001 et fondateur de l’éconologie Mots clés : système, moteur, procédé, Pantone, eau, carburant, cracking, traitement, dépollution J’ai obtenu mon diplôme d’ingénieur ENSAIS en faisant une étude sur le moteur Pantone, cette page vous aidera à comprendre en quelques minutes […]
Principaux résultats du moteur pantone
Comment fonctionne le procédé et quels sont les principaux résultats ? Le principe de fonctionnement Le principe de fonctionnement est simple : la chaleur habituellement perdue des gaz d’échappement vient « prétraiter » les gaz d’admission afin de casser les molécules d’hydrocarbures en molécules plus petites. On aboutit donc à une meilleure combustion dans le moteur donc […]
C’est quoi le moteur pantone?
Qu’est ce que le système ou « moteur » Pantone ? ( le terme moteur pantone est un abus de langage : c’est un procédé ou un système se montant sur des moteurs existants ) Mots clés : système, moteur pantone, procédé, eau, carburant, cracking, traitement, dépollution Son nom vient de l’inventeur américain Paul Pantone qui a […]
Ma rencontre avec Paul Pantone
La rencontre avec Mr Pantone (février 2002) Mi janvier 2002, soit 3 mois après l’obtention de mon diplôme d’ingénieur, je décidais d’aller rencontrer Mr Pantone aux USA. Cette décision ne se fit pas du jour au lendemain. En effet j’avais déjà échangé quelques mails avec Paul qui m’invitait à aller le voir durant une « […]
Ma découverte du moteur Pantone
Sur cette page, et les suivantes intitulées « Pantone et moi » vous allez découvrir un résumé de mes 4 dernieres années, c’est à dire depuis que j’ai découvert le procédé Pantone. Ces pages « auto-biographiques » vous permettront de connaître un peu mieux, Christophe, le webmaster de ce site. Qui suis-je ? Je m’appele Christophe Martz, en 2005 […]
Montage à injection d’eau sur un tracteur TN75 Turbo Diesel
Un tracteur moderne modifié selon le dopage à l’eau ! Mots clés : pantone, moteur, eau, consommation, réduire, baisser, comment, plan Voici le témoignage d’une modification sur un tracteur moderne New Holland de 75 cv Turbo Diesel. Cette page est issue du site Quanthomme Le témoignage Nos réactions sont insérées en italique. Voici un nouveau […]
Bien mesurer les performances d’un moteur thermique
Comment bien mesurer les performances d’un moteur thermique? Issu interview/article que j’ai réalisé pour le magazine Passerelleco. Le moteur « Pantone » est-il une solution pour rouler en diminuant pollution et consommation ? Pour la pollution, il semble apporter une nette amélioration. Pour la consommation, les allégations les plus contradictoires circulent, et parfois, le pantone est paré […]
Besoin d’aide pour un moteur Pantone?
Vous trouverez la réponse aux questions le plus fréquemment posées sur GuppY en ligne dans la FAQ GuppY. Si vous ne trouvez pas réponse à toutes vos questions dans la FAQ, alors rendez-vous sur le Forum GuppY où l’ensemble de l’équipe bénévole de GuppY et bien d’autres utilisateurs se feront un plaisir de vous aider.
Entraide autour du Pantone
Parce que sans moyens réels de développement, un projet de R&D moteurs ne peut pas avancer rapidement, pourquoi ne pas s’unir afin de le faire évoluer plus vite ? C’est l’idée que j’ai récémment lancé parmis la communauté « Pantone » : mettre en commun, nos connaissances et savoirs, nos moyens matériels, et pourquoi pas financiers, pour […]
Moteur pantone: rapport intégral d’ingénieur ENSAIS
Mise en ligne du rapport d’ingénieur intégral (117 pages au format .pdf ) sur le procédé pantone. Il remplace et annule définitivement l’autre version diffusée qui ne comprenait que la partie expérimentale IV. Des annotations et corrections ont également été faites pour mettre à jour certaines hypothèses. Toute remarque est la bienvenue, utilisez les forums. […]
Analyse des tracteurs dopés à l’eau
Calculs et reflexions sur les tracteurs dopés à l’eau. Introduction : pourquoi cette reflexion ? Apres une expérience infructueuse de passage d’un tracteur sur banc d’essai et étant donné l’absence de résultat flagrant, j’ai mené une petite reflexion sur les chiffres donnés par les agriculteurs et publiés sur le site Quanthomme. En effet ; L’expérience […]
Mesures de la pollution d’un moteur pantone
Relevés de pollution effectués durant le Projet de Fin d’Eudes du Moteur Pantone sur un appareil homologué SAGEM OPTIMA 5040. Le rappot d’études moteur pantone intégral est téléchargeable ici Remarques préliminaires 1) Comme vous pourrez le constater ces relevés ont été effectués dans un centre de Contrôle Technique Automobile. Cela traduit les difficultés matérielles rencontrées […]
Annexes du rapport sur le moteur pantone
Voici quelques unes des mesures effectuées durant le PFE de Christophe Martz. Les analyses de ces chiffres sont disponibles dans son rapport de fin d’étude sur cette page. Tous les commentaires et remarques sont les bienvenues pour ceci, utilisez svp nos forums. Cliquez sur les images pour agrandir. 1) Questionnement et essais réalisés. Annexe_F1 : […]
Mélange Eau Diesel par l’université de Cologne
Nouveau procédé pour mélanger de l’eau au diesel Une equipe de chercheur de l’institut de chimie de l’université de Cologne a mis au point un carburant a base de diesel, eau et tensioactifs, qui a la propriété remarquable d’être thermodynamiquement stable. En outre, ce carburant peut contenir une part d’eau variable. L’idée de mélanger le […]
Rapport d’ingénieur ENSAIS sur le moteur Pantone
Mots clés : Geet, Pantone, réacteur, reformage, cracking, rendement, pollution, dépollution, hydrocarbures, eau, consommation, moteur, chaudière. Rapport d’ingénieur sur le procédé GEET de P.Pantone par Christophe Martz, ingénieur ENSAIS. (réalisé entre juin et août 2001 à l’ENSAIS avec le soutien de l’ANVAR pour l’obtention du diplôme d’ingénieur mécanicien ENSAIS ) Introduction : Pourquoi ? par […]
Injection d’eau dans les moteurs Daimler Benz sur avions Messerschmitt
Quelques explications sur la suralimentation et l’injection d’eau ou péroxydes de Daimler Benz sur les Avions de la 2ieme Guerre Mondiale . Mots clés : moteur, avion, LuftWaffe, suralimentation, limites, plafond, injection, eau, octane, taux de compression, améliorer, Merlin Le moteur Daimler-Benz DB 605 Sommaire 1) Introduction 2) Présentation rapide des principes techniques de base […]
A propos de Paul Pantone
« Voici le témoignage d’un « néophyte » scientifique à propos du « moteur Pantone » (témoignage du forum de utura science) . Pour avoir assez bien étudié le procédé et après avoir rendu visite à Mr Pantone, je dois dire que je partage certaines de ces remarques (mais pas toutes) et surtout celle ci : la situation est trop […]
Aquazole d’Elf: un carburant eau-gasoil
Addition d’eau dans le carburant d’un moteur Diesel : l’aquazole Mots clés : diesel, propre, eau, addition, dépollution, baisse, fumée, aquazole, aquasole Télécharger le rapport de l’Ademe intitulé : EXPERIMENTATION DU CARBURANTAQUAZOLE ® SUR DES FLOTTES D’AUTOBUS Cette page permet d’expliquer, en partie, les constatations vues sur des véhicules dopés à l’eau comme notre Zx […]
Injection d’eau sur Citroën Zx-Td
Présentation d’une modification personnelle par dopage à l’eau dérivée du procédé « Pantone » et effectuée sur une ZX-TurboDiesel (1.9L, 92 Ch, 220000 km ) de 1992 ( réalisée entre août 2002 et avril 2004 par Christophe Martz, ingénieur mécanicien et Olivier, technicien motoriste exclusivement avec des moyens privés ) Cette réalisation a été faite par suite […]
Revue de presse: injection d’eau dans les moteurs
Revue de presse sur l’injection d’eau dans les moteurs thermiques Lu dans « Science et Vie » d’aout 1949, page 121. « 8 juin – France – Eau et carburant M. Raymond Devaux, sur 11 Cv Citroen « Performance » a parcouru 15.5 km avec 1 litre d’essence et 75 gr d’eau, soit 6.45 l d’essence et 0.5 l d’eau […]
Système d’émulsification eau-carburant diesel
Système embarqué d’émulsification du carburant pour les diesels de grande cylindrée Cette technique a été mise au point pour émulsifier le carburant Diesel et l’eau, sans employer de tensioactif. On approvisionne la pompe de l’injecteur du moteur avec l’émulsion ainsi obtenue, d’une teneur en eau variant jusqu’à 40 %, en fonction des besoins de l’utilisateur. […]