Pour les commentaires je te dirai tout d’abord Merci car ton rapport d’élève ingénieur a été mon livre de chevet pendant mes soirées et ma semaine de vacances ce qui m’a permis d’un peut mieux comprendre ces phénomènes avant de me mettre en action, 4H pour le positionnement du réacteur ( acheté chez APTE ). Puis je dois dire que j’ai passé 4 h a fabriquer ce bulleur avec réchauffage par liquide de refroidissement (qui ne me sert plus a rien )ensuite a mettre en place un remplissage automatique électronique qui marche très bien sauf sur une voiture ( la j’ai souffert… car il y a le – à la masse …)
et en cherchant une solution j’ai fait l’entretien de la voiture et la impossible de démonter proprement le filtre a huile donc : LE BULLEUR A VIRER
et je suis partit sur la base carburateur ( simplicité garantie )en 3 H le tour était joué sauf pour les photos car cela ne rend pas vue que je n’ai pas de pont , et quelques réglages : starter a fond et ouverture max du boisseau et un gros chiffon en guise de filtre a air ce qui me donne 50cl/100km d’eau consommé et apparement de 18 à 28% d’économie de carburant (encore en cours ) je précise que c’est ma femme qui s’en sert le plus pour aller au travail 85km/jour et elle trouve que le moteur est plus fuide qui répond mieux et tourne mieux , j’ai fait un essai au point mort a fond et d’après le compte tour il semblerait que le régime max a augmenter de 200 tours/min mais je ne me suis pas attardé a faire cela. Pour la suite je vais équiper un Nissan Vanette des que j’aurrai un moment , je te tiendrai au courant si tu veux .
a bientot et encore Merci

injection d’eau sur Renault 21

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