Une voiture électrique émet du CO2 et pas qu’un peu! C’est l’aveu, fort honnête, d’un responsable de Mitsubishi devant France2 la semaine dernière à propos de la MiEV, voiture électrique dernière née de la marque.
La Mitsubishi MiEV est une voiture 100% électrique qui émettrait donc, indirectement, en prenant en compte seulement la fabrication des batteries: 41 g/km de CO2.

Néanmoins: 41 g de CO2/km rien que pour la fabrication (et recyclage?) des batteries nous semble assez important: est ce une erreur de traduction ou d’interpretation des journalistes?

Pour faire le bilan CO2 et énergétique complet d’une voiture électrique par rapport à une voiture thermique équivalente il faudrait donc comparer :

a) l’énergie grise et « CO2 gris » nécessaires à la fabrication et vente du véhicule

b) l’énergie et le CO2 emis lors de l’utilisation du véhicule. C’est à dire comparer les émissions de CO2 par kWh électrique et les émissions de CO2 d’origine pétrolières. Pour ceci voici les émissions de CO2 pour l’électricité par pays Européens. L’avantage de l’électricité peut être très réduit, voir négatif!

c) l’énergie grise et CO2 gris nécessaire au recyclage ou traitement du véhicule arrivé en fin de vie.

Mais, heureusement pour la propulsion électrique: il n’y a pas que les critères énergétiques et CO2 à prendre en compte!

Pour bien faire il faudrait mettre un coût économique sur la pollution (autre que CO2) issue d’une voiture thermique classique! Or les émissions polluantes des transports seraient responsables, à eux seuls, de plus de 17 000 morts rien qu’en France…et donc des millions pour la Santé Publique (vous savez le fameux trou de la sécu…). Mais notre santé est-elle la priorité des constructeurs automobiles?

En savoir plus:
– Eco Bilan de la propulsion électrique
– Les morts de la pollution en France
– Une voiture électrique à moins de 5000 euros?